观察 http://www.chinafiremag.cn/article-28.html CCC认证,构筑中国消防市场的新环境 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-24.html ]]> 标签:消防产品认证制度消防员


日前,本刊从中国国家认监委获悉,中国国家质检总局、中国公安部、中国国家认监委联合发布公告称,根据《中华人民共和国消防法》和《中华人民共和国认证认可条例》,决定对64种消防产品实施强制性产品认证(即CCC认证),国外消防人士通常把其缩写为CCCF。


过去几年里,由于执行力度不够,消防后勤采购部门采纳程度不够以及执行过程的透明度不高、认证产品较少,一定程度上制约了消防市场的发展。

 

该公告规定,自2015年9月1日起,列入强制性产品认证的消防产品、未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。


CCCF对消防产品实施强制性认证,是贯彻落实《消防法》、《产品质量法》和《认证认可条例》,确保消防产品质量安全的重要措施。从2005年到现在的10年时间,中国消防部队的装备经历了从用湿布应对浓烟到每名消防员配备空呼器的过程。


中国消防正在经历惊人的发展与变化,这对于和中国消防打交道的国外消防人士而言,要对因新法规带来的困扰有心理预期。


CCCF认证需要消防设备厂家亲力亲为。因为他们没有授权任何中国本土外的认证代理机构,而且也不认可由NFPA或CE机构自行出具的认证报告。政府的意图是希望测试工程师们能进入各个生产厂家(主要指本土厂家)去介绍认证相关标准,强制产品的质量检测和生产监控,严格按照他们认证的相关标准去做。而这些标准以前从没介绍给生产厂家。毫无疑问,这种做法会引起极大的争议,特别对于国际上那些对自己产品质量引以为豪的生产厂家,而且这些厂家从NFPA1896成立之始就开始执行其相关标准。所以,希望进入中国市场的外国消防器材生产商,必须做好充分的心里准备。


据悉,为了规范认证的相关程序,目前承担消防产品强制性认证工作的指定认证机构为:中国公安部消防产品合格评定中心;承担消防产品强制性认证工作的实验室分别为:中国国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心、中国国家消防装备质量监督检验中心、中国国家消防电子产品质量监督检验中心和中国国家防火建筑材料质量监督检验中心。


A、什么是CCC认证?



3C认证标志


CCC认证(强制性产品认证制度),即China Compulsory Certification,简称3C认证。中国政府在加入WTO后,各项与贸易有关的活动要在WTO的规定下进行,为了全面融入世界经济大循环中,相应的认证制度也要做重大的变动,以适应WTO的要求。


CCC认证制度,如同UL,可以有效的保护广大消费者的人身安全,加强环境保护。同时3C认证对企业的影响非常大,因为按照相关的法律规定,在获得CCC 证书并加施CCC 标志以前,凡列入强制性认证的产品目录的产品,将被禁止进入中国海关或在中国市场上销售。


B、关于CCC认证的一些建议


中国厂家:完全按照CCC认证相关要求去做,不要做任何偷工减料的事。因为你们的产品直接关乎每一个使用者、每一个消防员的生命安全。


● 指定一名负责人全权负责,严格按照CCC认证的相关规定执行。


● 可以去找其他国际认证机构,因为这些机构的认证标准比较接近3C认证的质量标准。如果你能通过这些机构认证,那么你的公司发展,生产流程乃至产品消费者都会因此受益,因为你的整个生产体系已经达到更高的国际标准。


国外厂家:本刊曾经听到一些国外厂家委托中国本土代理商来获得CCC认证而引起的一些麻烦事。请注意,无论如何要确保你选择的代理商具有可靠性,尽可能地掌控代理商的行为。


因为申请办理CCC认证,如果申请表格中申请人的名字填写的是代理商的名字,那么表示你获得的3C认证产品唯一授权方是该代理商。如果不是可以信赖的代理商,很容易引起麻烦。


由代理商代为申请也有一定优势,因为这样,样品检验合格后,认证机构就会直接把样品寄还给代理商而非样品厂家,如此做法能减少流通环节,让样品很快转化为资金。


C、消防产品CCC认证流程图



本刊言论:让3C认证程序更透明、流程更简化、服务更贴心。


近期,本刊收到一些读者来信,说曾打电话给CCCF办公室,希望对3C认证有一个全面的认识和了解,但是,在电话里他们没有得到任何关于认证期限和其他细节的有用信息。另据一家美国消防车公司反映,他们当时正处于认证过程中,由于突然出台新的CCC认证,直接导致认证结果延迟甚至被要求对产品部分设计进行重新整改。对此,该公司表示“无法理解”。


本刊认为,中国消防产品实施3C认证,是规范中国消防市场的唯一手段,是必走之路。但是,在这条路上,我们的政府服务机构,还得从“方便企业”,站在有利于推进消防产业发展的角度,让3C认证变得更加透明,程序更简化,服务更贴心。

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又见生命坠落 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-25.html ]]> 标签:消防员 ,坠楼,消防体制 ,抢险救援

2014年5月5日上午10时,消防战士钱凌云、刘杰的追悼大会在上海龙华殡仪馆大厅举行。站在灵柩前的战友,手捧花圈,悲泪满面,三分钟的默哀里,全是“一路走好”的嘱托。


5月1日14时,上海市徐汇区龙吴路一居民住宅发生火灾。辖区关港消防中队战士钱凌云、刘杰在灭火救援中,被突如其来的气浪推出窗外,坠楼牺牲。

 

就在前一天,公安部追授两人为革命烈士并颁发献身国防金质纪念章。

 

▲ 当地群众自发前来悼念英雄

(图片来源:中国日报网)


镜头回放

 

5月1日14时01分,上海市徐汇区龙吴路2888弄24号1301室居民住宅发生火灾。上海市应急联动中心接警后,立即调派关港、梅陇、吴泾等5个消防中队、13辆消防车、100余名官兵赶赴现场扑救。

 

14时07分,关港消防中队3辆车先期到场。中队指挥员初步侦察后,发现居民小区24号楼13层南侧阳台有烟雾冒出,有居民从大楼逃生。据群众反映,楼内可能有人员被困。指挥员立即部署作战任务:组织疏散组疏散楼内居民、组织攻坚组采取内攻灭火救人。期间,疏散组至起火层上层逐层逐户搜索并成功疏散3名群众。攻坚组也紧急行动,利用室内消火栓出水枪,在水枪掩护下,破拆起火房间防盗门。

 

14时17分,在破拆防盗门过程中,现场突发轰燃,大量高温热气流和浓烟瞬间涌入官兵所在的楼道和电梯前室,两名水枪手钱凌云、刘杰被推到敞开的窗口,避闪不及失去重心,从13层电梯前室窗口坠落至楼道入口的顶部平台上。

 

现场指挥员立即调整部署,一组人员在增援中队配合下,继续扑救火灾;另一组人员立即架梯登至坠落平台救人,并很快将坠楼的两名消防员送上了随后赶来的120急救车。

 

火灾于14时57分被扑灭,没有居民在此次火灾中伤亡。遗憾的事,钱凌云、刘杰两位消防战士在医院的抢救室中再也没有醒来。

 

走时,钱凌云年仅23岁;而刘杰年仅20岁。

 

这么年轻就失去了生命,人们在敬仰和悲痛之余,陷入了深深的沉思。


▲ 坠楼瞬间

(图片来自网络)


媒体视觉

 

《北京青年报》:消防员培养也应职业化

 

中国消防员目前实行的是现役体制,新兵入伍以后,往往需要花费大量时间从零开始培养,很多人没有成才便已离开部队,而留下的经验丰富、业务突出、身体素质处于巅峰状态的优秀士官也不得不面临残酷的淘汰现实,专业的消防人才不能持续发展。

 

此外,忽视自身安全也是悲剧发生的根源。当下,无论是“救人第一、科学施救”,还是其他的灭火救援指导思想、战斗原则,都不约而同忽视了消防官兵自身的安全。消防官兵在面临重大危险的情况下,往往是满腔热血勇往直前,在自身安全防范方面考虑不足,在火场中即使身体已到极限,也要继续坚持,这才导致了一幕幕悲剧的发生。

 

《新京报》:让消防员不再是“临时工”

 

消防拼的不仅是体力与勇气,作为一种实践科学,它更需要经验的累积。一个从业一二十年的消防员,肯定会比只干过一两年的在能力和素质上更胜一筹,在火场中有更好的处置和应变能力。

 

而我国的兵役制消防,存在先天性缺陷(服役期2年之后,便会退伍),导致消防队伍年龄段过于集中年轻,正是这一点,使得我们的消防员实战经验严重不足。

 

《腾讯网》:90后消防员坠楼,教训何在

 

两位消防员的牺牲,他们缺少战斗经验是主要原因。据专家分析,他们遭遇到的,属于火情中常见的“回燃”现象。显然,这次牺牲的两位消防战士,很有可能就是对“回燃现象”认识不足,对冲击气流没有准备,才被推出了电梯间的窗外。

 

这一深刻的教训,让我们不得不反思我国消防制度——兵役制消防存在的短板。这一制度决定了消防队员都只是服役一时的“临时工”,缺乏足够的知识、技能、经验和规范化的培训。

 

网友热议

 

反思方:

 

自我保护意识有待提高:

 

【网友  】消防员的牺牲虽然令人扼腕,但是冷静地想,应该是对他们的培训不到位,导致火场救援知识掌握得不够好,安全防范意识做得不够。作为消防员,起码应该懂得什么是回燃现象,懂得怎么躲避因回燃引起的灾难。单从对消防员的培训和自我保护意识而言,中国的消防员得多向国外消防员学习。

 

消防体制有待改革:

 

【网友 林冲2】当代消防员必须具备足够的专业技能知识与操作复杂的机械装备,这需要长时间的训练和经验积累。用只服役两三年的义务兵来充当消防员已经跟不上社会的发展,走职业化发展的道路才是硬道理。

 

赞美方:

 

这是责任胜过生命的英雄壮举

 

【网友 Mr.MianTiao】 消防官兵把保护群众生命财产视为己任。虽然每一场抢险救援都充满危险,但依然义无反顾往前冲。他们的牺牲,并不是他们缺乏保护意识,不知道危险,而是不得不为之。因为,他们对责任,死亡,存活有着与普通人不一样的理解。

 

消防兵役制符合中国国情:

 

【网友 矿泉水叮咚】 中国有中国的国情,兵役制保证了中国消防部队的年轻化,能确保在灭火救援战斗中有足够的体力,确保“招之即来、来之能战、有令必行、有禁必止”的战斗状态。我认为,经常在火场出生入死,不可能没有牺牲,这与消防体制关系不大。美国走的职业化道路,每年不也有那么多消防员牺牲吗?

 

 本刊观点:愿春风早度“玉门关”

 

人们已经习惯了把冒死救人的消防战斗员称为消防英雄。政府亦会义不容辞地为在抢险救援战斗中牺牲的消防官兵追功授奖。

 

树立正气、传递正能量,无可厚非,只是苦了这些英年早逝的孩子们。如果能有更好的办法不“冒死”就能解决危机,在生命和英雄的光环面前,他们一定会选择前者。

 

然而,又是什么原因让他们别无选择呢?资料显示,自2012年以来,中国已经有12名消防员相继倒在火场,年龄最小的18岁,最大的28岁。难道消防员必须要以流血牺牲的惨重代价才能换来平安吗?

 

事实并非如此,在挪威首都奥斯陆,自二战之后已经有近70年时间没有消防员因救灾而殉职。同样在其他发达国家,消防员“高危”的职业也并没有与“高死亡率”画等号。

 

那么,这些国家为何能有效控制消防员的伤亡,而我们又无法做到?是装备更先进?还是训练更到位?回答是否定的。近年来,我国各地消防部队,相继配备了先进的消防装备,基本可以和国外发达地区媲美。而在训练方面,近几年来,全国每年都要开展“消防打铁”训练,练出了一支支精兵强将。


痛定思痛,蓦然发现,中国消防体制和其他一些国家的消防体制有着根本的不同。中国实行的是消防现役体制,而这些发达国家走的却是职业化的路子,实行的是职业化的管理

 

其实,早在2003年衡阳大火造成20名消防官兵死亡事件之后,舆论就开始呼吁消防员职业化,目前,除了山东等少数地方在开始尝试消防员专职化之外,其他地方的消防员仍是“铁打的营盘流水的兵”。 作为消防员主体的现役军人,大多也是“临时工”——服役期两年,很多人消防技能刚上手即离开消防队伍,新来的则是经验全无,又得从零开始培训。

 

       事实上,消防员不但要面对凶险的火场,还要出入各种抢险救援的危难场所,这无疑对消防员的专业能力、实战经验提出高要求。而消防员的职业化更有利于保留专业骨干,积累经验,提高整体队伍的效能。


为了给消防员更好的职业待遇和安全保障,为了珍惜更多消防员年轻的生命。我们呼唤,愿职业化的春风早日度进中国的“玉门关”。

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“玩”转安全的民间救援队 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-23.html ]]> 标签:救援队民间救援紧急救援


两架救援直升机、10余辆山地越野车、1艘冲锋艇、1艘冲锋舟、3艘水陆两栖车……百余家企业、上千万装备、数十名拥有特殊技能的队员……

 

2014年8月14日下午19时,中央台新闻联播节目,播放了一则“首个民间紧急救援队在浙江成立”的新闻。至此,浙江义乌的民间紧急救援队走进了全国人民的视野。

 

“那简直是个‘土豪’救援队,牛得很,连直升机都有,比消防队的装置还好。”近日,记者行走在义乌的街头,类似的议论不绝于耳。只是,当记者走进这个协会、走进这群人,心灵所震撼的并不是直升机和那些现代化的救援装备,而是一种情节、一种境界。


 

▲向平安敬礼


救援协会“高调”亮相

 

2014年7月19日,一场精彩的地面、空中联合搜救演习在中国浙江的义乌市举行。

 

当日下午13时30分,义乌市民间紧急救援协会警务室,一部85888110的紧急救援热线突然响起。正在值班的协会会长方为成拿起电话,就听到了有人紧急呼救。“救援队吗?不好了,南山水库附近山里有人迷路了,还受了伤,快去营救啊!”

 

方为成立即用无线通信设备,发出了救援指令。很快,40多名正在公司上班的老板们,开着越野车、摩托车,从四面八方赶了过来。10分钟后,这些老板已摇身变成了全副武装的救援队员,他们驾驶着通信指挥车、救护车以及10余辆山地越野救援车,携带救生绳、生命探测仪等救援工具,火速向事发地进发。

 

与此同时,协会调配了两架直升机,紧急飞往目的地搜索。经过半小时“搜救”,飞行员在一处高达30米的悬崖上找到“被困”的受伤人员。

 

地面搜救人员得到准确信息后,随即从后山爬上去,从悬崖顶部将绳索垂降到悬崖底,并将两条缆绳固定在悬崖底一棵大树上。之后,被安置在担架上的伤员,通过另外一根绳索安全下降到谷底,救援队员很快把伤员送上救护车。

 

“我宣布,演习圆满成功!”15时许,随着共青团义乌市委书记龚涛清的高声宣布,现场响起了热烈的掌声。

 

其实,义乌老百姓早在几个月前就记住了这支队伍。

 

今年4月初,由义乌企业家方为成、包海刚、金晓东、陈昊等多名热心人士发起的义乌市民间紧急救援协会正式挂牌成立。

 

5月18日,浙江自行车公开赛义乌站开赛。刚成立不到1个月的民间紧急救援协会,在主办方的请求下,承担起了路线勘察、安全执勤、医疗救护的职责。比赛当天,协会出动了8辆哈雷摩托车、3辆山地救援车、一辆救护车,60余人参与现场执勤。

 

据一名方姓赛车手回忆,因为当天下雨路滑,山路泥泞陡峭,比赛中,他重重地摔了一跤,腿也受伤了,多亏了救援队员的紧急施救。

 

协会秘书长包海刚回忆,协会成立至今,在短短的4个月时间里,已经承担了2次安全保卫任务,同时参与了义乌华溪森林公园搜救、城市排洪等2次救援行动。

 

▲走你,义务紧急救援队


从玩户外到“玩”安全

 

 “我们的会员,不但大部分是义乌市的知名企业家,而且90%的人都是‘驴友’。”采访中,协会会长方为成告诉记者。

 

从方会长递过来的会员花名册上,记者发现,这些会员全都是户外运动的狂热爱好者,而且个个身手不凡。有玩直升机并在多次赛事中获奖、被国人誉为“疯狂者”的金晓东;有玩山地赛车、并不断翻新玩法的赛车手陈昊;有取得中国登山协会教练员资格的吴志坚;此外还有喜欢水下探险的、专攻心理医学的、研究电子激光的。

 

义乌是一个相对平安的城市,近10年来,没有发生过大的火灾以及其他自然灾害,这些玩家们怎么想到要“玩”一把安全呢?方为成认为,10年平安不等于11年也平安,义乌拥有国际知名的商贸城,常驻外国友人3万多人,如果一旦发生事故,国际影响很大。“是政府、社会成就了我们企业的今天,也轮到我们回报政府、回报社会了。”他说。

 

据方会长回忆,促成他们最后下决心成立民间紧急救援协会的,是2013年10月那场发生在余姚的洪灾。当时他作为为驴友服务的山地救援队队员,自发前往余姚,参与抗洪救灾。由于技术不专业,缺少救援工具,很多急难险重任务都无法参与,只能做一些力所能及的事情。“尽管这样,还是得到了当地政府和群众的赞许。”

 

救援归来,成立民间紧急救援协会的念头,在方为成的脑际里更加强烈了。

 

“好事儿,我双手赞成,说不准我学的山地救援知识还能派上大用场呢,我连人带车都加入。”赛车手陈昊说。

 

“哥,我早有这想法了,你就带兄弟们干吧,我把直升机贡献出来,救援用得着。”考取了私人飞行员驾照、并拥有2架私人直升机的金晓东说。

 

令方为成感动的是,他几乎身边所有的朋友,全都表示愿意加入协会,并从资金上,装备上大力支持。

 

从2013年10月到2014年4月,经过半年的筹划,协会正式挂牌成立。成立仪式当天,浙江贝克曼服装有限公司、义乌市復元医院、义乌市新虹家电有限公司、义乌市张小红医疗美容医院等10余家企业负责人,主动找上门来,希望加入协会,并承诺捐助价值数万元到数十万元不等的救援装备。

 

甚至连国外友人——一名在义乌经商的巴西人也加入到了救援协会。

 

民间紧急协会成立不到5个月,会员已经从当初的20余人发展到180多人,每一个会员就是一名机动的战斗员。其中由40人组成的尖刀突击队,更是协会的核心力量,成了城市救援、山地救援、水上救援的主力军。

 

如今,协会拥有2架罗宾逊R44直升机、十多台越野救援车、一台进口生命探测仪,还拥有冲锋舟,潜水服、山地越野摩托等工具,总价值2000多万元。

 

▲培训间隙,与消防教官们合影留念


务实不搞“花架子”

 

在协会办公室墙上,张贴着协会的服务宗旨——承担身边的微救援、承担2小时救援圈的周边紧急救援。

 

秘书长包海刚解释说,灾害事故不是天天发生,作为民间救援协会,一方面要加大救援技能的培训力度,随时备战灾害事故的发生,同时还要自觉履行会员的另一职能,力所能及地帮助身边需要帮助的人。

 

“疏通一次交通、搀扶一位老人、帮助一位需要帮助的老百姓,随处都可以看到我们的微救援。别小看这种行动,他传递的可是巨大的正能量。”包海刚表示,协会成立之初就定下一条规定即:求真务实,不搞“花架子”。

 

记者在采访当天,正巧遇到了塞车。这时,从前面一辆“牧马人”越野车里,走出一人,身穿的红色救援服上,明显印有“义乌紧急救援”字样。但见他娴熟地挥动双手,指挥疏导车辆,很快,道路恢复了畅通,而他也默默地离开了。

 

包海刚说,作为以灾害救援为主体的协会,最大的务实就是提升队伍的战斗力。通过培训,让每一位成员都成为拥有丰富救援知识、具有实战能力的战斗员。为此,协会把培训作为了协会工作的重中之重,并计划每年划拨30-50万元人民币作为演习和培训经费。

 

8月12日,离上次山地救援演习仅仅24天,救援协会再次组织了20多名队员,深入义乌市位于机场路的消防中队营地,接受消防救援培训。

 

“这些队员都是老板,开的是豪车,原以为不会踏踏实实接受培训,没想到他们的纪律性很强,学得很认真。经过半天的培训,队员们已经基本掌握了甩水带、接水枪、绳结等救援的基本技能。”中队指导员傅峥感慨说。

 

据了解,协会成立至今,已经有50多人参加过山地救援培训、消防培训、水上救援培训。而来自义乌消防大队的消息称,此后每一个月,消防大队都将为这支民间救援队免费举办一到两堂的消防救援培训课。

 

 “民间救援”能走多远?

 

时下,一些地方也相继出现了很多的民间公益组织,但因为缺少长效机制,缺少资金,往往昙花一现就寿终正寝了。义乌民间紧急救援队会不会也步其后尘呢?

 

“有政府支持、有制度支撑、有资金保障、有爱心传递这‘四有’,我们的协会、我们的救援队只会越走越远。”方为成会长斩钉截铁地说。

 

记者了解到,义乌民间紧急救援协会得到了政府的全力支持,为其免费提供了办公场地,停机坪和直升机库,航空管理部门还特批了救援直升机的飞行航线。

 

为了让协会的路走得更直,共青团义乌市委成为了协会的主管单位,同时,义乌市民政局、团市委、人大、政协等领导做顾问,确保随时对协会进行监督指导。

 

不过,方为成坦言,协会要立足长远发展,内因更关键,而决定内因的是会员本身和制度建设。他告诉记者,为了确保队伍的纯洁,协会设置了入会门槛,不是每个人只要交会费就能加入的。必须经过当地基层政府推荐,政治思想要过硬。无固定职业的、染发的、纹身的、游手好闲的一律拒绝入会。针对已经加入协会的会员,一年之内,三次拒绝参加协会组织的培训、演习等相关活动的,将作为自动退出处理。

 

救援协会需要雄厚的资金做保障,而资金来源在哪里?方为成介绍说,每一个会员都要交一定的会费,低则千元,高则数万元,加之企业赞助,协会每年的活动经费可保证在50万至100万元,完全可以维持协会的正常开支。

 

打开协会的管理制度,记者发现,其内部分工明确,后勤部、培训部、作战部等一应俱全。此外,财务管理制度也十分健全,社会的每一笔捐款、每一笔费用的用途,都记录得明明白白,而且真正做到了专款专用。

 

方为成坦言,下一步,协会还将添置热成像仪、夜视仪、潜水救援服等救援装备,并打算组建一支搜救犬救援队。会员也将从吸收义乌本土扩展到周边市县。

 

尽管如此,但记者采访发现,该民间组织依然与其他民间救援组织一样,存在诸多尴尬,也可能因此而阻碍他们发展的步伐。

 

首先是社会的认可度。“很多时候我们干的事情不被人理解,费力还挨骂。”(一位曾帮助把受灾车辆推出积水滩的会员,在被对方臭骂一顿之后,感慨不已。他理解,因为受灾户是担心现场被破坏,而救援队不具有公安部门的权威,保险公司可能不理赔。)还有很多队员说,常常有人在背后指指点点,认为他们不是为了出风头就是另有所图。

 

其次是联动机制。遇到灾害事故,消防队打的是主力,而目前消防队尚未与救援协会建立起联动机制。如此,民间救援队要在第一时间掌握灾害信息,进入一线作战还是个问题。而直升机能否在较短时间内通过航线批复并迅速升空也同样是个问题。

 

第三,在救援中发生事故以后,除了协会为队员临时购买的意外伤害险之外,谁真正为队员的生命安全买单?

 

最后,是激励机制。会员献身公益事业的激情是否能长久保持?是否因为生意的失败或者其他因素而减退?参与灾害救援,花钱又费力,可能还会搭上自己的生命,作为政府出台的更多的激励机制又在哪里?

 

时下,全球进入自然灾害频发期,民间救援组织已经成为国际灾害救援的一道风景。而中国民间救援组织,尚处在萌芽阶段。为此,中国政府更应当高度重视,努力培育,营造一个更适合其生长的环境。社会民众,更应该关注这些民间救援组织,支持他们,并积极参与其中,只有这样,民间救援组织才会走得更远,才会有更多类似于义乌这样的救援队伍在中国遍地开花结果。


 

▲水带操练


记者手记:从会长其人看救援协会的未来

 

初见会长方为成,是在黄昏时分的停机坪上。他刚从杭州医院陪生病的妻子检查回来,便直奔过来,说是要亲自对刚执行完飞行任务的直升机进行安全检查。

 

“你是《消防前沿》记者?欢迎欢迎,但你们在报道的时候,千万不要报道我个人,多报道我们的会员,报道赞助过我们的企业。”记者的意外邂逅,才发现这位个头不高、略显精瘦的中年男人,其谦虚和低调出乎意料。

 

其实,对于方为成,记者早有所闻。作为义乌政协委员的他,练散打,在省内多次获奖;做生意,年销售额超2200万元,2012年获得“全国先进个体工商户,”的荣誉,受到国家领导人的接见;路见不平,10多年来,协助公安机关抓贼百余人。2010年5月的一天,在抓杀人犯的过程中,被人砍伤大腿,至此留下永远的伤疤。

 

这位颇有传奇色彩的人物,如今又带领一帮义乌的商界精英和一批户外运动的玩家们,干起了义务保护老百姓生命安全的工作,而且近乎痴狂。7月中旬,就在山地救援演习进入最后的准备阶段时,怀孕的妻子生病了,急需要他送到杭州医院医治。但为了演习的圆满成功,他无暇顾及家庭,直到演习结束,这才送妻子到杭州医院检查,结果因为险些耽误病情,被医生痛骂他“不是一个称职的丈夫”。

 

有人疑惑,作为一位成功商人的方为成,本可以投放更多的精力在商界赚更多的钱,为什么把业余时间花费到抓贼上去?为什么要成立救援协会,干些看似不务正业的事情?

 

“我是一个孝子,父母从小教育我,要有爱心,要懂得感恩,我任何时候都不会忘记这一教诲。”方为成说。

 

原来,是爱心、感恩让方位成走上了一条公益之路。

 

一个懂得爱心、懂得感恩、具有传奇色彩的人,带领的团队,必然是一个爱心团队、感恩团队、传奇团队。让我们一起为这个团队祝福,祝福义乌民间紧急救援协会走得更稳、更远。

 

▲水枪出水训练

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尴尬的水下救援 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-26.html ]]> 标签:水下救援 ,打捞队,空腔 搜救


水下救援,似乎是一个极其敏感而微妙的话题——老百姓是敢怒不敢言,消防队则有苦难言。因此,消防水下救援处于一个尴尬境地。

 

据悉,截至目前,政府并未出台相关的水下救援制度。如遇到相关事故到底由谁来负责?消防队具体该承担哪些救援任务?救援经费从哪里来?这些问题都没能得到很好的落实。

 

在现实情况下,水域的使用和管理主要隶属于旅游部门和水务部门。而从各地旅游部门和水务部门网站公布的信息上看,却并未明确表示他们具有水下救援的义务和责任。

 

2004年北京市出台规定,将原本由北京市公安局治安总队负责的溺亡者打捞工作交由专门的打捞公司。此规定一经出台,各地纷纷效仿。于是政府基本就淡出了水下救援这一领域。因此,民间打捞队开始在水下救援体制中充当主流。

 

可是,老百姓却似乎对民间打捞队有诸多怨言。

 

2012年,济南章丘一男青年溺水身亡,当地打捞队要求家属支付一天三万的打捞费才肯下水打捞,可溺水男子的家属无力支付这笔费用,老父亲无奈只得自己跳水试图寻找儿子的尸体。20138月,三名男子水库溺亡,打捞队绳栓尸体泡水坐等,直到家属支付9000元打捞费后才将尸体送还亲属。很多打捞队漫天要价,太缺乏人道主义精神了。一些老百姓说。

 

根据《消防法》有关规定,公安消防部队除承担火灾扑救任务外,还必须参加其他灾害事故的抢险救援工作。为此,大部分的水下救援任务也责无旁贷地落到了消防官兵的肩上。很多溺水事故发生后,老百姓也会在第一时间拨打119

 

“有时候我们去了,也没有办法啊,本身技能不熟,又缺少潜水器材,到最后还是要找打捞队。某消防中队战士如是说。正是由于消防部队缺少潜水人、缺少专业的技能、专业的装备,因此让消防队的水下救援力量总显得心有余而力不足。

 

曾经在网上疯转的一篇题为《北京两90后消防战士水下救援4小时,摸排车辆127辆》的文章抓住了笔者的眼球。虽然在水下连续工作,把生死置之度外的壮举十分感人,但水下救援4小时已经显得及不科学。

 

“如果未经合理的潜水计划而连续在水下活动四小时会对人体的心肺功能产生永久性伤害Dan说。Dan是泰国水下救援及绳索类救援专家,他给了我们很多建设性建议。

 

Dan 坦言,要救别人,你必须先对自己负责。你必须拥有良好的健康状况,尤其是呼吸和循环系统。在心理上你要成熟,具有良好的判断力和自律的能力,严格遵守潜水救援的安全规范细则。

 

有专家呼吁,水下救援不应该以消防官兵的安危为代价。当务之急,政府应建立全面的应急水下救援机制、并提供必要的水下救援装备,同时定期和不定期组织对消防战士进行相关的培训。

 


▲台北市政府消防局组织的潜水员训练

(图片来自网络)


潜水工作者的安全宝典

 

56日,就在韩国岁月号沉船事故搜救工作进入第21天之际,韩国一名民间潜水员李某在执行水下搜救任务时意外身亡。

 

 无独有偶,4年前的330日 ,同样有1名韩国潜水员在搜救沉没天安舰官兵时不幸罹难。

 

显而易见,潜水员从事的是一份危险的职业,因此,很有必要掌握一些基础的安全知识。

 

良好的自身状况是水下救援的先决条件。我们知道,在水面上大气压力保持不变,我们用这个压力作为标准。每下潜一米,压力将增大一巴。当压力改变时,空气密度也会随之改变。压力加倍,空气体积减半。水压增加会压迫潜水员体内空腔里的空气,使体内组织向空腔内挤压,你的耳朵,鼻腔和面镜的部分会感到压力。如果持续下潜,将会感觉不适甚至疼痛。因此你需要不断地吞咽口水或者移动下颚来保持身体内压力平衡。

 

注意:如果你感冒或者过敏使鼻粘膜充血,造成空气通道阻塞,你最好别下水。如果你在下潜过程中感觉到耳朵痛,千万别勉强自己,停止下潜,上升到你觉得舒服的深度,否则你的耳膜会爆裂。另外,下水搜救绝对不能戴耳塞!耳塞会阻断耳膜和耳塞之间的空腔,使你的体腔无法平衡!

 

从水底上升到水面时,千万不要憋气!因为下潜时压力会变大,空气体积会减小,空气的密度与空气体积成正比。把你的肺想像成一个充满空气的气球。在你正常呼吸时,你的水肺呼吸装置会给你提供和你周围水压压力相等的空气,但是当你从30米的水底上升到水面,你憋气的话,等于气球里的气没有了出口,而上升过程中压力在减小,空气体积会增大,气球会变得比原来还大4倍!此时,你气球般的肺会因过度扩张而导致破裂!

 

此外,在压力的影响下,连续在水下作业会导致体腔内的各组织体积减小,会让你的血液里产生气泡。这个气泡一般都能够在24小时内正常的空气压力下(地面上)自行消失。因此,潜水后的24小时内千万不可乘坐飞机。以防压力差造成不可逆的血液气泡存留。一旦气泡逆行至脑部,(我们俗称的“脑子有泡”)可能引发心脑血管疾病。

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Bloom Media (HK) Limited. 观察
消防蛙人的“最美”人生 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-27.html ]]> 2013617日,消防蛙人刘亚光当选为中国最美消防员。登上领奖台的那一刻,他流下了一行激动的“蛙泪”。

 

 最美的蛙人

 

17日晚20时许,四川省成都市公安消防支队特勤三中队的战士们,迫不及待地围坐在电视机旁。央视“寻找最美消防员颁奖晚会”现场直播即将开始,而他们朝夕相处的战友刘亚光,作为四川消防部队唯一的一位入选者,也将走上今晚的颁奖舞台。

 

“在和平年代里,很少有岗位像消防员的岗位那样,每天都要准备接受生与死的考验,每一刻都要准备去赴汤蹈火。”85分,随着主持人高亢圆润的声音响起,一位身材魁梧的消防员迈着正步第一个走上领奖台。

 

“刘亚光!刘亚光!”电视机前的战友们激动不已,喝彩声起。而此刻舞台中央的大屏幕上,播放的正是刘亚光在5.12汶川大地震废墟救援、在洪水中救人、潜入浑浊的激流中打捞溺水者的镜头,每一个镜头都记录着生死瞬间,让人触目惊心。

 

“入伍15年来,刘亚光参加抢险救援战斗5000多次,潜水救援上千次,打捞溺水者遗体500多具。”主持人现场解说,这串数据是刘亚光用生命和血汗换来的。

 

那一刻,晚会现场掌声不绝,而场外观看电视直播的四川消防部队数千名消防官兵,掌声同时响起。

 

最苦的训练

 

“能当上消防潜水员,在我意料之外。”刘亚光坦言,2009年入伍时,认为消防兵就是与火打交道,根本没有意识到除了“消防兵”,自己还会有“蛙人”这第二称谓,并与水结下不解情缘。

 

“当消防兵难,当蛙人更难。”刘亚光回忆说。2002年,成都市消防支队开始选拔第一批蛙人,这也是四川省第一支消防蛙人队伍。由于刘亚光身体结实,自小就学会了游泳,自然在选拔之列,开始了此后的“蛙人生活”。

 

当时,为了让这批蛙人迅速掌握要领,投入实战。支队开始对首批20名蛙人实施一个月的魔鬼式训练。“每天都要开展七八个小时的高强度训练,训练项目包括1500米游泳、水下搜救、无装备潜水30米等。“训练中,有时候潜水久了,水进了鼻孔,一出水面,鼻孔里就哗哗地流出水来,让人十分难受。”

 

刘亚光至今还记得在成都猛追湾泳池的无装备训练场景——那是30米潜水训练,一开始自己因在中途憋不住气不得不冒起来,只得从头再来。就这样,通过反复训练,最终完成了科目。“走出水面的时后,人都已经站立不稳了”。

 

▲ 央视颁奖现场的刘亚光


最“冷”的职业

 

“训练难,执行水下打捞任务更难。”李亚光说,身穿厚重潜水服,常常要在冰冷、黑暗的水中摸索前行,寻找落水者或打捞遗体。污浊不堪的水,潜水员经常一泡就是几个小时。水下比较暗,即使打着探照灯,在水下20多米,也只能照到半米远。如果水很浑浊,根本就看不到,在大多数时候只能凭着自己的触感,在水下摸索那些冰凉的遗体。”

 

“水下的世界不但黑暗,而且冰凉,冷冰冰的水、冷冰冰的尸体,还可能随时承受潜水服被划破、空呼器受损害、保险绳断裂等危险。”刘亚光坦言,除了要耗费巨大的体能之外,还得克服巨大的恐怖心理。

 

令刘亚光至今难忘的是他的第一次出警。那是20028月中旬的一天,刚刚结束潜水训练的刘亚光和队友们接到了打捞溺水者的任务。“当时,我潜入到20多米深的水底,下边一片漆黑,什么也看不到,什么也听不到,而且水也冰凉刺骨,经过一个多小时在河底一寸一寸的摸索,终于摸到了一具冷冰冰的尸体。那种环境下,心理上的恐怖简直达到极限。”刘亚光回忆说,任务完成后,回到营地,一周多时间人都四肢无力,连肉也不敢吃。

 

尽管如此,刘亚光表示,他从不后悔自己干上这个职业。“每次任务完成出水之时,围观者自发让出一条道路、鼓掌声、家属眼神的感激、群众口中‘消防人好’的赞叹,就是对我们潜水员最好的安慰。”他说。

 

▲ 刘亚光在进行潜水训练


流泪的汉子


战友们半开玩笑地评论刘亚光是“最爱流泪的男子汉”。他淡淡一笑说:“谁让我是热血男儿呢?”。

 

从“寻找最美消防员”现场颁奖晚会那一刻起,在短短的一周时间里,刘亚光已经三次流泪。

 

第一次是在领奖台上,不是因为自己被评为最美消防员而激动,而是被其他最美消防员出生入死的感人事迹所感动。

 

“第二次是为了自己的妈妈。”刘亚光回忆说。621日晚,他从北京刚回到成都,就接到妈妈打来的电话。“儿子,我理解你的工作,也支持你的工作,但是千万千万答应我,要平平安安!”刘妈妈话未说完,已经数次哽咽。那一刻,刘亚光也忍不住泪流满面。“妈妈一直以为我过得很好,每次打电话回家我也全挑好的说,不想让他们为我担心。没有想到自己的辛苦和危险还是让妈妈从电视上给知道了。”刘亚光说,他是一个不孝的儿子,不但照顾不了亲人,还得让他们整天提心吊胆,但是为了更多人的安宁,他别无选择。

 

“最后一次,是为消逝的生命。”刘亚光回忆说,自己入伍15年来,流泪最多的原因就是这种情况。2013628日上午9时,就在刘亚光参加最美消防员颁奖晚会回到成都的第七天,再次接到指挥中心命令——前往崇州打捞溺水遇难者的遗体。当他赶到现场,遇难者的母亲一膝跪在地上,哭着说:求求你了,我活要见人,死要见尸,你们一定要找到他啊……随即,刘亚光穿上潜水服、佩戴空呼器,潜入河底,经过一个半小时的艰难搜索,终于从河底将遇难者的遗体托上了河岸。

 

“看到遇难者家属在遗体前哭天呛地,我没有一点成功的喜悦,有的只是眼泪和悲痛。”刘亚光说,这样的场景虽然都经历了数百次,但每一次都忍不住要泪流满面。


(注:本文图片由成都消防支队特勤三中队提供)

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消防展将在发展中国家升温 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-90.html ]]> 标签: 中国消防, 消防展, 消防企业, 消防技术

消防展会将在中国快速升温:


中国消防产业的发展与欧美发达国家相比,起步较晚, 但是自上世纪80年代末中国对外改革开放实施以后,消防安全经济也得到了快速发展。

 

1988年,由中国消防协会主办的国际消防设备技术交流展览会在北京举行,至此拉开了消防展会在中国的序幕; 1996年,首届国际消防、保安技术设备展览会在上海隆重举行。展览会由上海市消防局、上海市消防协会主办,上海市公安局技术防范办公室、解放日报等新闻机构协办。本次展会规模大,吸引了全球消防企业的目光。

 

2001年底,中国加入世贸组织。中国消防领域的对外交流合作日益频繁,国外消防企业全面进军中国消防市场。为此消防展会在全国各地迅猛崛起。到2013年,消防展会达到了一个新的高潮。

 

2013年第十五届国际消防设备技术交流展览为例, 当年,参展国家和地区共计达到了21个,参展的消防企业、科研、认证、检测机构等共计达到了515家。各类高科技消防装备纷纷亮相展场,有力地推动了中国消防产业的发展。

 

消防专家预言,中国消防市场尚有较大的需求空间。各类高、精、尖消防装备将成为中国消防市场下一阶段的宠儿, 而国外消防企业要最终挤入中国消防市场,最直接、见效最快的手段就是参加在中国举办的国际性的展会。显然,下一阶段的消防展会必然会在中国升温。

 

印度消防展引发全球广泛关注

 

印度是金砖四国G20国集团成员国之一,拥有约12亿人口。近年来经济增长迅猛,在本轮经济危机中,表现抢眼,成为复苏全球经济的新兴力量之一。以中国为例,2012年中印双边贸易额超过740亿美元,并将持续增长。2015年预计将达到1500亿美元。

 

和中国市场类似,最大宗的采购来自政府部门。2010 年,印度以举办英联邦运动会为契机,力图向世人呈现一个现代化大国的形象。而该国投巨资兴建各项基础设施,大量的新机场、铁路、公交、地铁、公共设施、港口、船舶、工厂、商业大厦、超市、购物中心、写字楼、酒店、住宅楼等,目前仍有许多在建项目和拟在建项目,对消防产品产生极大的需求;可以预见在未来的五到十年内,印度消防市场对全球消防企业而言,极具诱惑力。据专家预计,2015年印度消防及安全市场将达到44亿美元,绝大部分依赖进口,所以消防展会必将受到热捧。

 

目前,KiddeTycoUTC等国际顶级制造商均已斥巨资在印度投资,投资回报率极为乐观,且具有廉价消费理念的印度买家,部分已可以接受中高端产品。

 

乌兹别克斯坦消防展会受重视:



乌兹别克斯坦是中亚经济强国,拥有丰富的石油、天然气、黄金储量,是世界主要棉纺品出口国。

 

乌兹别克斯坦经济稳定。但相比乌兹别克斯坦发达的石油天然气产业,其安防产业发展较为落后,安防设施覆盖率低,无法满足本国基本安全需求,更不能保证反恐与维护地区稳定。而乌兹别克斯坦地处中亚丝绸之路要道,是连接欧亚大陆的经济重镇,要确保经济发展安防工作至关重要,因此该国对安防设备地需求与日俱增。根据乌兹别克斯坦安全及紧急事务部官员的统计,仅消防设施一项,年均存在着价值上亿美元的产品及服务缺口。

 

正是在这样的市场条件下,ITE2007年创办了CAIPS 乌兹别克斯坦国际安防展。现在乌兹别克斯坦已经形成了 C A I P S从创办之初就受到了乌兹别克斯坦国防部、乌兹别克斯坦紧急事务部、乌兹别克斯坦国有兵工公司、乌兹别克斯坦消防部、塔什干市政府、乌兹别克斯坦国际商会等机构的大力支持。目前已经有PANASONICMETACOM MOTOROLA等国际知名企业参展。

 

近年来,中乌两国双边贸易量加大,中国已经升至乌兹别克斯坦的第二大贸易伙伴,越来越多的中国企业在这里寻求新的贸易机会。与此同时,世界各国消防企业,也开始进军乌兹别克斯坦消防市场。

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中国消防的昨天与今天 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-53.html ]]>

火创造了人类文明,却也打开了灾难的大门。人类发展的历史,是一部不断与火魔做斗争的历史。中国有据可查的火灾历史,可追溯到6000多年前。

 

不过,中国消防产的崛起,是在新中国成立以后,其主要表现在消防体系和消防装备建设方面。


 

王川源 摄


消防体系日趋完善

 

1949年,中华人民共和国成立以后,中国共产党对国民党政府的消防事业进行了接收和改组。同时将非官方组织救火会 也充实到城市消防队伍之中。中央于1951年在治安行政局设立交通消防科,1955年11月10日,公安部内增设消防局。至此新中国中央消防机构建立。

 

关键词:法制体系

节点:1998中国第一部《消防法》诞生

 

新中国建立后, 中国政府一方面组建人民消防的管理机构和消防队伍;另一方面,又注重在消防工作的指导方针、法制建设以及人才培训等方面创造积极经验。 

 

19579月,《国务院加强消防工作的指示》出台。这是新中国成立后关于消防工作的第一个纲领性文献。同年11月,中国第一部消防法律——《消防监督条例》,经全国人大常委会第八十六次会议批准,正式颁布施行。

 

随着中国经济的发展,火灾形势也愈发严峻,原来的《消防监督条例》已不能适应改革开放形势的要求。19845月,《中华人民共和国消防条例》正式颁布实施,把“预防为主,防消结合”的消防工作方针写进了《消防条例》总则,同时还对于在城市设置消防队(站)的布点、企业专职消防队的建设和实施消防监督的具体机构作了新的补充规定,弥补了《消防监督条例》的不足,开创了中国消防法制发展史上的新篇章。

 

1998年,中国第一部《消防法》诞生。 这意味着中国消防正式步入法制化建设的轨迹。

 

2008年1028日,第十一届全国人民代表大会常务委员会第五次会议审议通过了《消防法(修订草案)》。同日,中华人民共和国主席胡锦涛签署第六号主席令予以公布,于200951日起施行。至此,一套比较完善的《中华人民共和国消防法》正式出台。

 

关键词:武警消防

节点:1978年中国实施改革开放

 

1949年新中国成立以后,消防队伍历经了6次变革即:由职业制时期到义务兵役制时期;由军队代管时期到重归公安机关管理时期;由恢复义务兵役时间到纳入武警序列时期。

 

1978年底,中国共产党十一届三中全会召开后,中国经济建设突飞猛进。为了适应新形势发展,中央于1982年6月决定将全国现有实行兵役制的武装、边防、消防3个警种,连同从解放军接收的内卫部队,统一组建成“中国人民武装警察部队”,并于1983年1月在全国实施。至此,消防部队纳入武警序列,消防部队建设得到全面加强。

 

关键词: 多种形式消防队伍

节点:2006年公安部召开“多种形式消防队伍建设”现场会

 

中国消防队伍真正的发展和壮大是在2006年以后。2006年,城市建城区还缺消防队(站)1381个,现有的消防队(站)还有70%未达到最低编配标准,还有692个县(市、旗)未建公安消防队。由于消防队站布点少、责任区面积过大,有相当数量的火灾不能在第一时间内得到有效控制。当年全国现役消防人员仅占全国人口总数的0.87‰,而发达国家政府消防人员占人口比例均在1‰,多数发展中国家也都在3‰―5‰。

 

为此,公安部于2006年召开了“全国多种形式消防队伍建设现场会”,做出了推动发展多种形式消防队伍的决策,随后,各地专职消防队、合同制消防队、兼职消防队和志愿消防队等纷纷成立。

 

到了2007年,全国专职和义务消防队的总数分别比2005年增长了42%和65%。全国15个省的县级以上城市都建立了消防专业力量,有的地区达到了一县2队甚至一县多队。

 

关键词:特勤消防队

节点:2001年美国发生“9.11”事件,中国政府加大消防特勤建设力度

 

1989年8月12日9时55分,中国石油总公司管道局胜利输油公司黄岛油库发生特大火灾爆炸事故,19人死亡,100多人受伤,直接经济损失3540万元。

 

至此,国家开始把扑救重特大化工火灾的特勤队列入议事日程,不过直到6年后的1995年,公安部才第一次为消防特勤队定编,而且定编后的特勤队发展依旧缓慢,尚属于初期阶段。

 

2001年美国“9.11”事件发生,造成了极为严重的人员伤亡和经济损失,其中343名消防人员因深入世贸中心救人灭火殉职。为了有效防止恐怖活动对中国的危害,高效处置可能发生的恐怖暴力事件和重大灾害事故,当年,国家开始全面组建并大力发展消防特勤。目前,全国消防部队已建成50个特勤大队、263个特勤中队和1394个特勤班,特勤警力共1.5万余人。初步形成了一支新型的消防抢险救援力量。 

 

关键词:地震救援队

节点:2008年5.12汶川大地震,依托消防部队的应急救援队伍蓬勃发展

 

2008年,汶川发生大地震后,中国消防部队战斗力再一次得以加强。公安消防部队参照联合国国际搜索与救援咨询团(INSARAG)标准和国际搜救队建设模式,在全国消防部队组建重型地震搜救队144个、轻型地震搜救队408个。轻型队具有建筑倒塌现场的常规人员搜索和营救能力,可以破拆、捣碎和切割一般建筑构件。重型队具有较高的人员搜索和营救能力,能对钢筋混凝土建筑构件开展破拆救援作业。

 

此外,还依托公安消防特勤队伍在全国建立了29个省级地震救援队;在山东和云南建设了2个消防搜救犬培训基地,在全国建立了67支搜救犬分队,搜救犬数量超过700头。目前,公安消防部队可在2小时内一次性调集轻、重型搜救队142支,可满足跨区域地震救援的需要。  

 


▲ 消防人风采


消防装备建设发展迅速


关键词:中国造消防车

节点:1957年第一辆国产消防车诞生

 

史料记载,中国出现的第一辆以内燃机为动力的马达消防泵浦车,是清光绪三十四年(1908年)、上海公共租界工部局火政处从英国进口的三辆消防汽车。但这些车都属于国外进口。

 

1932年,震旦机器铁工厂改装消防车成功,中国改装的第一辆消防车诞生。中国的消防车制造业从此进入萌芽期。

 

1949 新中国建立后,消防车制造业开始兴起,但都是用外国汽车底盘,按用户需要改装。 

 

19567月,中国第一汽车厂正式投产。从此,结束了中国不能制造汽车的历史,也改变了中国消防车长期依赖外国汽车底盘的局面。消防车制造业如雨后春笋般迅速发展起来,消防车的数量、品种、功能、质量都不断增长与提高。     

 

1957年,震旦消防机械厂率先釆用国产解放底盘改装出泵浦消防车,中国国产的第一辆消防车诞生。 1959年,天津消防器材厂试制成功我国第一辆二氧化碳消防车。1963年,震旦消防机械厂开发成功我国第一辆泡沫消防车……

 

在改革开放形势下,20世纪80年代中期,上海消防器材总厂与格拉曼中西联合技术有限公司合资,创建了中国消防车生产行业的第一个中外合资企业--上海格拉曼国际消防装备有限公司。从此,开创了国内消防车装备高低压泵的新局面,世界消防史上用水扑灭油类火灾的创举在中国得以实现。   

 

尽管如此,中国造消防特种车辆依旧发展缓慢。以消防举高车为例,到上世纪90年代以前,国内市场几乎是进口设备一统天下的局面。

 

直至1995年,徐工重型依托自主研发,才成功推出当时中国本土最高米级的53米登高平台消防车,并一举创造了“亚洲第一高”。 2010年,徐工重型再次挑战自我,推出88米登高平台消防车,将中国制造的最高水平提高到了88米,至此,徐工重型成功蝉联亚洲纪录三连冠。

 

至今,中国消防车生产企业的生产能力,年产量已经达到10000辆左右。

 

▲ 中国最古老的消防车


关键词:装备市场

节点:2009年被公安部消防局确定为消防装备年

 

1949年中华人民共和国成立前夕,全国拥有的消防装备数量很少,以消防车为例,全国消防车的保有量共707辆,其中上海最多,为188辆。1949年之后,消防市场需求量逐渐增大,到了改革开放前的1978年,各类消防执勤车公安消防队5691辆,企业专职消防队5283辆,共计10974辆。与解放初期相比,翻了15倍。

 

不过,消防市场发展最快的时段,还是在1979年改革开放以后。同样以消防车为例,2000年,全国拥有消防车15600余辆,比1978年增加了42.8%

 

2008年5月,汶川发生大地震,消防部队成了救援的主力,政府也再一次感知到了消防装备在救援战斗中的重要作用。2009年,公安部消防局将该年度确定为“装备建设年”。并要求各级政府、消防部队要在优化装备结构、加强装备精细化管理及构建战勤保障体系等方面狠下功夫。到了2010年,在短短3年时间,消防部队共配备各类车辆37290辆;个人防护装备278.07万件(套),抢险救援器材56.22万件(套),灭火器材230.7万件(套)。

 

同样是在2010年,国内消防生产企业已由20世纪80年代初100多家猛增到近3000家,已能生产火灾探测器报警设备、固定灭火设备、消防车等900多个品种近万种规格的消防产品。许多过去依赖进口的产品实现了国产化,一些产品的主要技术指标达到或接近了国际先进水平。

 

当年,全国消防产业的年产值已超过了200亿元,成为国民经济发展中最具有活力的产业之一。中国已经形成了苏州捷达、安徽明光、锦州重工、徐州重工、四川森田等知名企业,部分产品还出口国外,创造了可观的经济效益和社会效益。


事实上,中国消防的发展,从消防教育、消防科研、建筑防火规范等方面都可以窥视我们之所以选择消防组织、消防法规、消防装备等方面,不仅因为他们更具有代表性,而且还可以让我们在了解中国消防的历史的同时,获得更多的市场信息,抓住更多的商机。 


(本文图片除署名外均来自网络)

■ 文 / 李杰生

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对外开放,让中国消防富起来 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-54.html ]]> 标签: 消防车, 改革开放, 中国消防, 中国市场

中国消防产业,正以前所未有的速度发展。而消防车制造业的飞跃发展,正是中国消防产业的风向标。

国外消防车抢滩中国市场

 

纵观中国消防车制造业的发家史,不难发现,国外消防车及其技术的引进,成为至关重要的因素。

 

据记载,第一辆以内燃机为动力的马达消防泵浦车是在清光绪三十四年(1908 年),是上海工部局火政处从美国购进的。

 

即便到了1949年, 新中国成立初期,其所有的消防车,都是从国外进口,车上大多没有装高压水泵,而是在车上放置一台瓦斯机即手抬水泵。那时的消防车,其主要功能就是以最快的速度把消防队员和消防器材运送至火场,及时投入救援活动。

 

上世纪六十年代到八十年代,全国各地进口过许多消防车,就上海而言,有早年从英国进口的安哥斯机场消防车,从美国进口的火鸟举高消防车,奥希科希机场消防车,后来又从梅茨、麦捷卢斯等公司进口了云梯车等举高消防车。

 

而在改革开放的前沿,深圳公安局、福建的福州、厦门消防支队,海口消防支队等, 其消防车不但进口数量更多、品种也更全。

 

其中奥地利的卢森堡国际消防集团公司,号称为全世界最大消防车辆制造集团之一,不但是近二十年来中国消防车辆的最大供应商,而且也是上海几家消防车厂的技术引进或合资的伙伴。

 

合资办厂办“活”了消防车市场

 

1979年,中国进入“对内改革、对外开放时期,中国经济发展也开始突飞猛进。但当时中国消防装备制造业,还属于启蒙阶段,从技术到实力都远远无法与西方发达国家相比。

 

当时的上海消防器材总厂(现为上海格拉曼国际消防装备有限公司),作为我国最早成立的消防车和消防装备企业,一直看好中国的消防装备市场,但苦于缺少技术、缺少资金。借改革开放的机遇,决策者们开始寻找国外企业合资办厂。

 

这时,美国的一家名为GRUMMAN(音译:格拉曼)的军工企业,向他们伸出了橄榄枝。作为全球首个月球登陆生产服务企业、首个生产隐形战斗机的企业,唯一一家生产波音767飞机的飞机工厂,当时在美国已经赫赫有名。

 

如今,在GRUMMAN企业的档案卷宗中,还可以找到多封双方高层的信件往来。其中有一封上海消防器材总厂领导,于198011月写给美国GRUMMAN公司的信函。内容一部分谈及了企业的现有状况和对中国消防市场的信心,另一部份表达了与美国公司合作,建立公共汽车、飞机、消防车、电动汽车等多个制造厂的愿望。

 

由于当时正处于改革开放初期,是摸做石头过河,在长达2年多的时间里,双方高层的往来一直还停留在合作的意识形态中。多年后,美国举办了一次大型的消防展览会,当时的上海消防器材总厂也参加了这次展览,并由此坚定了与美国GRUMMAN公司方合作的信心。

 

1989年,双方合作全面展开。由GRUMMAN公司和上海消防总厂联合成立的上海格拉曼国际消防公司问世,其中把消防车制造厂建在了一个废弃的飞机场(现已经成为了上海博物馆的一部分)

 

当年,含有美国消防车先进技术的格拉曼系列品牌的消防车面市,消防车发动机技术全部采用的是美国战斗机发动机的先进技术。其中,中国第一辆可以举高30米的云梯车,正是格拉曼消防公司制造出来的格拉曼消防云梯车

 

1990年,上海格拉曼国际有限公司生产消防车的年生产能力达到500辆,一跃成为中国消防车制造业的龙头老大。

 

1992年,GRUMMAN公司将消防车核心生产技术、科研及生产人员全部转让给了上海的格拉曼公司,并退出了中国市场。为了与曾经的合资企业区分开来,上海格拉曼公司把曾经使用的LOGO“GRUMMAN”变成“GRAMMAN”

 

如今的上海格拉曼消防车,一些核心技术,虽然仍沿用的是上个世纪80年代的美国GRUMMAN公司技术,但依然领先于国内消防车技术水平。格拉曼消防车也一直处于国内消防生产的主导地位。

 

这次中美企业的联手,不但促进了中国消防产业的发展,而且还为中外合资企业找到了一条出路。

 

事实上,同样为中国消防制造业的龙头大哥——震旦消防企业,在他崛起的背后,也有一段与外企牵手的历程。


中国消防正走向世界


这次成功收购,这不仅意味着中集集团将携手齐格勒,进军中国的消防车市场,更代表着中国消防制造业迈向了一个新的台阶。



▲ 上海消防展会上的消防车(轻舟 摄)

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高层火灾,消防员怎样去战斗?——与基层消防指挥员一席谈 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-55.html ]]> 标签: 高层建筑, 水泵, 特种消防车, 着火楼层

高层建筑火灾,是全球公认的“最难扑救的火灾。作为全球高层建筑最多的国家——中国,消防员们是如何开展高层救援的呢?他们有哪些丰富的经验和作战心得可以和大家分享?

 

近日,《消防前沿》记者深入消防一线,采访了浙江省消防总队宁波消防支队骆驼中队排长华佳明

 

华排长有6年兵龄,参与了200多场灭火战斗任务,其中较大型灭火战斗10余场,对高层火灾救援积累了较为丰富的经验。

 

为了表现更加客观真实,本刊记者把采访场景,分别设置在了正在修建的100余米高的盛世华庭楼下以及已经建成的60余米高的利时广场。


▲ 华排长接受本刊记者采访


聚焦一:高层救援难在哪?

采访场景:宁波市镇海区骆驼街道办盛世华庭楼盘

 

记者:华排长好,非常感谢您接受本刊采访。首先,请您谈谈,为什么高层建筑的火灾救援难?难在哪几个方面?

华佳明:由于建筑高、结构复杂、功能繁多、人员集中、设备密集、内部装修和放置的可燃荷载大,因此给火灾扑救和人员疏散带来了很大困难,主要表现在四个方面。

 

一是登高难:高层建筑起火,其他辅助登高设施一旦遭受破坏,要实施内攻,消防员必须负重30公斤(含空呼器、水带、水枪)徒步攀爬进入着火楼层。测试表明,消防员从1楼负重攀爬到20楼,至少需要3分钟左右,体力基本耗尽。以我们身后的这幢29层建筑为例,如果是顶层起火,要攀爬上去灭火,大约需要5分钟左右,而且即使攀登上去,因体力严重透支还无法立即投入战斗。

 

二是供水难:高层建筑一旦内部消防设施失效,在水泵结合器也无法使用时,消防人员就只能依靠铺设水带实施供水灭火。由于许多高层建筑可供铺设水带的途径不多,加上需要垂直铺设,还必须用绳索捆绑加固,因此往往需要较长时间,这对于火灾扑救极为不利。 再且 ,高层火灾需要大量消防用水,而现有的高层消防供水设计还无法完全满足这一要求,部分高层建筑设计的消防用水只能满足室内消火栓连续使用10分钟。

 

三是排烟难: 因为高层火灾,容易形成烟囱效应,烟雾扩散迅速,要对其实施排烟通风十分困难。充满浓烟的火场既不利于人员营救工作,也不利于火场扑救。

 

四是救人难:高层建筑起火后,一方面烟雾迅速扩散,导致很短的时间内让整幢大楼充满浓烟,另一方面因为楼层高、火场离疏散出口远、人员密集,疏散通道少,而且唯一的几个疏散通道还可能被烟火封堵,因此消防员要深入内部展开营救工作,显得十分困难。

 

如今的高层救援,拥有了云梯车甚至消防直升机等装备,在一定程度上缓解了高层救援给消防官兵带来的压力,但还是无法根本破解高层救援这一难题。因为云梯车、消防直升机等,会受火场环境因素和气候条件的影响,也未必能发挥更好的作用。如201011月,上海胶州路教师公寓发生火灾,消防直升机、消防云梯车受环境因素影响,参与作战的直升机、云梯车发挥的作用不是十分理想,救援十分困难,最终导致58人死亡。

 

聚焦二:新老高层救援有何不同?

采访场景:宁波市镇海区骆驼街道办盛世华庭楼盘

 

记者:我们曾考察了很多高层建筑,发现新修高层建筑和老式高层建筑在消防功能、建筑结构以及消防配套设施等方面都不太一样。为什么会出现差异?从救援角度看,新老高层消防救援会,有何不同?

 华佳明:和老式高层建筑相比,新建的高层建筑,其消防规范更完善、更安全,也更不容易发生火灾。就消防救援而言,同等高度的高层建筑火灾,新建建筑更利于消防官兵的灭火救援作战。

 

具体而言,老式高层建筑都可能存在防火分区缺失、疏散通道不足、耐火等级不高、消防配套设施不全等问题,一旦发生火灾,只能依靠移动消防装备和外部水源进行灭火。除此之外,老式高层建筑,大多没有设计消防救援平台,一些大型的高层救援装备如高喷车、云梯车等根本无法进入现场,也为消防灭火救援造成了困难。

 

而新式高层建筑,都是严格按照消防规范标准进行修建,消防配套设施更全。比如我身后的这幢正在修建的盛世华庭,不但设有消防加压供水系统、自动喷淋系统、消防电梯,还在不同的方位规划了特种消防车辆的停靠救援位置。

 

这类新建的高层建筑发生火灾,依靠内部固定的消防设施,就可能完成灭火救援任务。 此外,特种消防车辆如云梯车甚至消防直升机等,也能顺利进入现场,消防员可以通过这些装备深入着火楼层,救人和展开内攻。

 

聚焦三:第一出动火场干些啥?

采访场景:宁波市镇海区骆驼街道办利时广场。

 

记者:以我们后面的利时广场大厦为例,如果这幢高层17层楼起火了,消防官兵接到指挥中心的出警命令后,作为一线指挥员,你该采取怎样的行动?

华佳明:可以归纳为三方面即:途中搜集火场信息、现场做好侦查工作、制定作战方案并展开灭火救援工作。

 

一是会在出警途中搜集信息和整理信息。骆驼消防中队距离这幢大楼只有四五百米远,该大楼起火,指挥中心必然会通知我们第一出动。作为辖区主战中队指挥员,在出警途中,就要迅速了解高楼的火势大小,着火楼层高度、是否有人员被困等方面的情况,为到达火场顺利开展救援做好充分的准备工作。

 

比如我们在出警途中,获得确切消息,是17楼发生火灾,火势很大,里面还有被困人员,我们必须立即向指挥中心报告,请求增援,调集消防云梯车、高喷车等特种消防车辆进入现场救援。

 

二是火场侦查。作为第一出动力量达到现场后,我们首先要做的是火场侦查工作,通过外部咨询知情人士、现场查看消控室情况,同时派遣侦查组深入火场,勘察火场环境。在开展火场内部侦察时,我们会佩戴空呼器和通迅、照明等器材,深入其中,摸清一下内容:被困人员数量、位置和疏散路线、方式,燃烧的物质、范围、火势蔓延的方向及进攻路线和堵截阵地设置的位置,消防设施是否正常运转等 ,便于为科学的灭火作战提供依据。

 

三是部署战斗。首先考虑的是营救高楼里的被困人员。救人必须要与灭火结合,配合行动。一方面采用水枪射流扑灭被困人员周围及疏散通道上的火势,驱散烟雾,打通救人疏散通道。另一方面借助云梯车、消防直升机开展营救工作。

 

聚焦四:高层灭火应当实施怎样的战术?

采访场景:宁波市镇海区骆驼街道办利时广场。


记者:高层灭火,应采取怎样的战术?

华佳明:高层火灾是否能顺利扑救,与消防设备的运用、内外进攻的战术、消防排烟的效果、消防力量部署位置等关系很大。

 

比如,通过侦查,这幢高层建筑室内有完善的固定的消防配套设施,我们就必须坚持“以固为主,固移结合”原则。首先启动内部固定消防设施,利用建筑物内部消防水泵向竖管供水、利用水泵结合器向室内管网补充供水。同时,我们将并迅速进入室内、利用室内的消火栓扑救灭火。这样减少了从室外消火栓铺设水带的麻烦,节约了扑救时间,也解决了消防员扛着水带、水枪上楼而导致的体力不支的问题。

 

当室内固定给水设施以及水泵结合器不能满足火场供水的需求时,可通过消防车或消防水泵直接耦合串联,沿楼层垂直铺设水带供水。

 

另外,在灭火时候,应当采取内攻为主,内外夹攻,上下合击,堵截火势的行动。首先充分利用固定消防设施实施内攻;其次用消防车载水炮、云梯车等出水,堵截控制从外部窗户、阳台窜出的火焰向上、下蔓延。

 

就力量部署而言,阵地一般设置在着火层下层或者着火层,水枪阵地要依托防火、防烟分区,且靠近火点或各种竖向管井的开口部位。

 

除此之外,我们还必须利用机械排烟系统(均为固定防、排烟系统)排烟,排烟塔、排烟竖井、排烟窗、自然排烟口排烟以及喷雾水、高倍数泡沫、移动排烟装备和破拆排烟等,排除浓烟。便于消防员灭火,也便于救援工作的顺利开展。


▲ 华佳明向本刊记者介绍高层建筑的自动消防系统


温馨提示:高层救援五“注意”


注意确保自身安全。只有穿戴好个人防护装备如空呼器、防火服等,携带必要的破拆器材和工具,等方能投入战斗。

 

注意上楼途径。不管是救人还是灭火,上楼时,首先使用消防电梯和消防楼梯。

 

注意人员疏散。疏散人员需要开通广播系统时,应先通知着火楼层和受烟、火威胁的上层人员,以免整个大厦人员惊慌,造成拥挤,影响疏散;组织疏散和抢救人员时应选好疏散出口和通道,搞好人员分流。

 

注意高层供水。使用水泵结合器向室内管网供水时,一定要搞清该水泵结合器的供给范围,防止误接。并使消防车水泵出水口压力与固定消防设施出口压力基本匹配。在水泵结合器发生故障时,可使用底层室内消火栓向竖管供水。

 

注意排烟通风。在排烟前,要关闭通风、空调系统;在烟雾流经部位和出口应相应做好射水准备;对密闭房间排烟时,应逐渐开启排烟口,并用喷雾或开花水枪掩护,防止发生爆燃。

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如何指挥扑救高层建筑火灾 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-56.html ]]> 标签: 高层建筑, 搜救, 紧急撤离, 安全防护

高层建筑定义:


世界各国对高层建筑有不同的定义。中国定义的高层建筑,分为两类。一类是以层数划分的居住建筑即:把10层及10层以上的居住建筑规定为高层建筑;另一类是以高度划分的工业厂房、库房和公共建筑即:把高度超过24米的这类建筑规定为高层建筑。当建筑高度超过100米时,人们习惯上称为“超高层建筑”。

 

高层建筑一旦发生火灾,作为消防指挥人员需要冷静指挥、果断处置,分步实施。力求在确保战斗员安全的前提下,使灭火救援高速有效。

 

▲ 高层灭火救援(图片来自网络)


———————— 接警到场,妥善部署 ————————

 

接警出动:出动过程中应保持与指挥中心或报警人不间断联系,进一步明确着火建筑地址、周边水源、建筑结构、人员被困、火势情况等,同时要查阅预案等相关资料。在向火场行驶途中通过观察火场上方烟雾情况,结合途中侦察信息,对火情进行初步判断,视情请求增援力量。随后,指挥员根据初步判断进行预部署,及时明确侦察、内攻、搜救、供水等战斗任务。

 

特别提示:一是加强首战出动,二是途中要时刻保持与指挥中心或报警人联系,随时掌握火场有效信息,三是随车指挥员分工要合理,一般由首车指挥员负责前沿作战指挥,二车指挥员负责后方供水。四是到场后,侦察应该首先询问从建筑内部疏散出的人员或者知情人员,任务部署后,应观察建筑结构变化情况。

 

安全防护:安全防护贯穿灭火救援全过程。在车辆停放方面,车位选择要合理,不能过于靠近着火建筑,以防不测。同时还得考虑为后续的举高车辆和增援作战车辆留出登高面和通道。在个人安全防护方面,要配置呼救器后场接收装置,空气呼吸器尽可能选择双气瓶或9L气瓶,携带应急气瓶或过滤面具。在安全检查方面,深入火场内攻前,攻坚队员必须对携带的器材进行检查;火场安全员认真落实到位。

 

特别提示:在火势猛烈阶段和内部情况不明的情况下切勿盲目内攻;内攻人员进入后,安全员要随时关注相关情况;深入内攻时,要预先留有撤退路线,同时注意梯次轮换。

 

侦察警戒:进入火场后,首先是外部侦查。要向单位负责人了解情况、观察高层建筑外部结构特点、毗连建筑情况;观察供电情况;观察火势蔓延情况。在初步了解火灾情况后,要迅速进入高层建筑消控室进行火情侦察。

 

其次,安排攻坚组进入内部侦察。攻坚组队员要善于利用仪器侦察,迅速查明着火部位、燃烧物件、被困人员等情况。

 

随后是火场警戒。根据火场实际情况落实安全警戒,避免无关人员进入影响行动。

 

特别提示:内攻时必须设有导向绳或救生照明线,明确联络信号,进行内部侦察时必须采取水枪掩护;在着火层上层和下层进行人员疏散时应出枪确保救生通道的安全;严格落实内攻人员个人安全防护;火情侦察必须贯穿于火灾扑救整个过程,对重点部位要进行反复侦察;四是合理划定警戒区域,依托公安部门主要进行。

 

———————— 初期阶段 安全施救 ————————

 

消防指挥员要牢牢贯彻“救人第一,科学施救”的指导思想,坚持“快速内攻、科学有序、安全高效”的原则,将受到火势威胁的被困人员疏散至安全地带。

 

疏散救人一般有三种方式:

 

一是利用固定消防设施疏散救人。及时打开消防广播稳定被困人员情绪,按先通知着火层,后着火层上层,再次着火层下层,最后其他楼层的顺序进行,并及时组织人员做好疏导与接应,及时、有序地将被困人员疏散至安全地带。

 

二是内攻搜救人员。抢险攻坚小组不得少于3人,并带好相关器材,按搜寻队形进行搜救;搜救时应按照着火层、上层及以上、下层及以下的顺序进行搜救;进入着火建筑后要沿承重探步前进,搜救完某个区域后要张贴搜救标识防止重复搜救;救人时应优先使用消防电梯和消防楼梯进行疏散救人。

 

三是举高装备营救人员。车辆不宜停靠在燃烧部位的正下方或四周都是玻璃幕墙的高层建筑;使用举高消防车救人时,工作平台严禁超载,更不允许在工作平台内假设6米拉梯救人。

 

在救人力量的分配方面,在外围应留有一定的机动力量,随时做好处置突发情况的准备。

 

特别提示:在搜救过程中要优先搜救被火势威胁的人员;受火势围困时,要在水枪掩护下深入内部救助被困人员;被困人员疏散出来后,要将防火门关闭,防止烟气进入。

 

———————— 发展阶段,全面进攻 ————————

 

灭火战斗:高层建筑火灾中,首到力量的灭火战斗行动是能否有效控制火势的重要因素。所以首到力量必须要视情出水、防止轰然、控制蔓延、慎用云梯车。

 

视情出水:内攻时发现走道和门处有水溢出,说明水喷淋已经启动,要注意观察烟气颜色,当发现烟气压力不大,颜色较淡时,说明水喷淋已经将火扑灭,应及时关闭水喷淋阀门,防止水渍损失。

 

防止轰然:开门时,首先应开启门的一条缝,人立于门后,水枪视情出水掩护;开启门缝后,发现烟雾浓,压力大,温度高,应迅速用直流水枪向内部房顶射水,使水流成扩散状下落,进行冷却。201451日上海2名消防员在灭火时坠楼牺牲,就是轰然现象所致。

 

控制蔓延:如发现着火处室,首先应在着火处室的走道两端分别设置水枪阵地;在火灾区域的上层或上两层设置水枪阵地。

 

慎用云梯车:云梯车出水适用于火灾较小,人员等高不便的情况下,用云梯车出水较为方便;当窗口已经喷火时,严禁使用云梯车向窗口射水。

 

特别提示火势较小时可以采取灭火和控制火势同时进行;高层建筑内攻时,首先要注意以固定消防设施为主;如火势发生变化,阵地受到威胁时,要第一时间进行调整阵地并报告指挥员。

 

火场供水:扑救高层建筑火灾时,灭火剂供给应坚持“以固为主、快速出水固移结合,压缩空气泡沫优先”的原则,合理利用水源,正确选择供水方式,确保火场供水不间断。                                                                      

 

利用固定消防设施供水:若从外部观察火势不大,应立即携带水枪、水带和接口,利用消防电梯迅速登高至着火层或着火层下层、着火层下两层,直接使用室内消火栓出水灭火。在自动或远程启动失效时,应派专人到消防泵房,直接开启消防泵供水。

 

利用移动与固定设施结合供水:当室内消防水泵供水量不能满足灭火用水需要或消防水泵发生故障时,消防车应就近占据水源,向水泵接合器或着火层下一层、下两层室内消火栓供水。

 

利用移动消防装备直接供水:当消防泵、水泵接合器等固定消防设施都不能正常使用或不能满足用水需求时,消防员应铺设水带和利用举高消防车组织灭火剂供给。

 

特别提示:高层建筑发生火灾时,首先要确定以固定消防设施为主的理念;要充分发挥建筑内部供水系统作用;利用消防车向水泵接合器供水时,要分清接合器类型、供水区域,及时打开接合器的进水阀;采用垂直铺设水带方式供水时,必须采取安全绳固定,做好保护措施。

 

破拆排烟:首先考虑启用建筑内部的固定防排烟设施实施排烟,当固定防排烟设施无法正常使用时,应利用排烟车、排烟机等移动排烟设备进行排烟,还可以采取喷雾水流、高倍数泡沫进行排烟。

 

在灭火作战中,如果固定和移动防排烟设施均无法正常使用时,应采取自然排烟。当烟气进入袋形走廊时,可打开走廊顶端的门窗或靠近顶端房间的门窗进行排烟;必要时,采取局部破拆的方式,开辟排烟口,加快排烟速度。

 

特别提示:使用固定防排烟设施排烟时,要与着火单位工程技术人员共同确定排烟方式、方法和时间,在防护到位的情况下,方可实施排烟;排烟口应选择在背风方向,进风侧宜用喷雾水枪辅助排烟;开启建筑门窗进行排烟时,应使用喷雾水枪实施掩护,防止轰然危险。

 

紧急撤离与二次进攻

 

高层灭火,必须设立火场安全员,实时关注火场变化,发现紧急情况时,发出撤离火场信号。当战斗人员听到撤离信号后应该立即撤离到安全地点,指挥员必须现场清点人员。随后,经过专业人员观察,发行危险解除后,安全员才能发出重新投入战斗的信号。

 

特别提示:在火灾扑救中要明确紧急撤离的信号和联络方式;发出紧急撤离信号后,各车指挥员要立即在安全区域清点人员,并向首车指挥员报告;紧急撤离时必须徒手撤离,确保安全;险情是否解除必须由专业人员观察检测后确定。

 

消防官兵灭火战斗结束后,还有最后一个程序必须履行,即清理火场 。对火场进行清理和检查,彻底消灭残火,清楚安全隐患,警惕死灰复燃。在确认没有任何危险后移交现场。登车归队时,要对装备和人员进行清点后。


作者简介:

项剑岭

曾担任浙江省应急救援支队参谋长、总队战训处处长等职,现任浙江省公安消防总队培训基地副主任。国家(浙江)安全生产应急专家组成员,浙江省建设工程消防设计专家库专家。

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古建筑之殇---古建筑火灾的防与消 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-57.html ]]>
许多惨痛的案例告诉我们,对古建筑的保护任重而道远。我们需要借鉴国外的经验,更重要的是,我们也要知法、懂法,用法律武器保护古建筑。
                                                        

  

 ▲ 2014111日独克宗古城突发大火,之后的一年中全国各地也有众多让人痛心的古建筑毁于火灾

 

20141月云南香格里拉独克宗古城大火的阴霾还没散,一年之后的201513日,又一把大火烧了有600年历史的大理巍山县拱辰楼,以这种“独特的方式”,为独克宗古城来了一场“周年祭”。

 

小旅店老板酒后店中失火,还是几百年古楼外包做茶楼,听起来都是荒诞可笑的失火原因,却实实在在地发生了。祖先的遗产化作一团青烟和一堆焦土,疑惑的人们还在就事论事地互相指责。2014年间,可以说是“火光遍地”,独克宗古城大火,怀化洪江古城的“4连烧”,宁海前童古镇大火,贵州剑河县久吉苗寨大火......洋人的建筑也没闲着,宁波老外滩的天主教堂,也跟风来了这么一把,损失惨重。再向前追溯,建国以来记录在案的古建筑火灾案例洋洋洒洒,步步惊心。许多文物级古建筑,就此直接消失在历史的长河中。

 

天灾人祸,那些诡异的古建筑火灾

 

这些年众多可悲的火灾中,却常常源于可笑而不好笑的起因。

 

北京皇城四门之一的北京西安门被烧毁,源于周边炸油条的摊铺着火;

 

峨眉山飞来殿因小孩玩火导致大火;

 

崂山白云洞因精神有问题的道士用火失火。

 

......

 

除了这些啼笑皆非的火灾原因之外,其他绝大多数古建筑火灾也都源于“人祸”,供电线路老化,生火做饭,乱扔烟头等“小问题”却成为了酿成古建筑火灾事故的“大元凶”;存世的古建筑,许多都与宗教活动相关,各种各样的禅寺和其他宗教场所,“香火”旺盛,祭祀活动中违规地使用明火,造成了不少火灾。例如青海同德县石藏寺火灾,珍贵的佛像和佛经付之一炬,原因则是祭祀的油灯引燃了佛像上悬挂的绸缎;雷击也是古建筑火灾的一大原因,看似是天灾,其实却完全可以避免,对避雷设施的不重视,酿成众多悲剧。

 

中国古建筑的消防特征

 

1. 古建筑多以建筑群形式存在,防火间距小,火势易蔓延

 

无论在中国的南方北方,古代建筑多以建筑群形式存在。村落或庭院的建筑之间,具有防火隔离作用的间距相当有限,一间房屋着火,火势很快会蔓延至周边其他建筑,如遇到有风的天气,则蔓延速度大大加快,最近几年的多次古城失火事故基本都是如此。虽然很多具有特色的古建筑模式都具备一定的防止火势蔓延的功效(例如安徽等地民居的马头墙),但是缺乏现代化的预防和扑救措施,迅猛的火势仍然将很快蔓延。所以古建筑一旦失火,造成的损失通常会迅速扩大,严重的会造成整个建筑群落荡然无存。

  

2. 木材为主要建筑材料,耐火等级很低

 

绝大多数古建筑,木材为最主要的建材之一。砖木或纯木结构占据了我国古建筑中相当大的比例,廊柱,横梁,屋顶和屋顶的各种构件基本由木材制作。木材的大量使用使一般古建筑单位面积的火灾荷载变得巨大。现代建筑中木材用量平均约为0.03m³/㎡,而据统计我国古建筑中平均木材用量约为1m³/㎡,相差30多倍。而古建筑中所用木材一般早已风干多年,含水率很小,虽然建筑中的木材一般不是第一燃烧物,而是由其他物质引燃,可一旦木材进入充分燃烧阶段,便很难进行扑救。电影《活着》中有一句台词,镇干部对富贵说:“你家这老宅子木头真好,烧了三天三夜才灭......”也从侧面说明了我国古建筑火灾的这一特点。

 


▲ 不同地区古建筑常用木材  常见木材热值

 

3. 地理位置特殊或街道狭窄,扑救难度很大

 

许多古建筑(群),往往远离人口密集区域,坐落在半山腰,山顶上的也屡见不鲜。这些建筑所在的地理条件决定了在失火时救援队伍不能迅速抵达现场,在火势蔓延之前控制火势。如今,许多大规模的重点保护古建筑项目,例如西藏拉萨市的哲蚌寺等,都在院落中或就近安排了专属的消防力量,以应对不可预知的突发火情,但是每年仍有许多远离消防力量或地理环境险峻的古代建筑受到火灾侵扰。

 

古建筑群落中,街道过于狭窄使消防车辆无法接近火点核心地带进行有效控制。而出于对古建筑原貌的保护,是否有必要施工拓宽道路,成为一个难以调和的矛盾。

 

4. 管理疏漏,消防设施成为摆设

 

2014年的香格里拉独克宗大火中,242栋房屋被烧毁,令人扼腕叹息。有一个细节是,当消防官兵打开消防栓,却发现无水可用,等消防车水水罐内的水用完后,只能眼睁睁的看着大火蔓延,无计可施。关于这件事有关部门给出的解释是,因为冬季气温很低,导致消防管道中部分区段有水结冰,水压不足。在更加寒冷的北方地区,在冬季面对任何火情,消防栓中必然没有水来扑救?其实关于这个问题,早就有众多的解决方案,比较常用的是“消防管道电伴热带”技术,节能并且可靠。真正的问题在,众多有关部门对消防问题抱有侥幸心理,无论从预防报警设备的铺设还是救火设施的维护,都存在巨大漏洞,一旦有火情发生经常望火兴叹。

 

古建筑消防的解决方案。

 

古建筑是祖先留给我们和后人的宝贵财产,任何细节都具有史料价值。对古建筑消防的中心原则一般为,“防”大于“消”,减少损失,不如没有损失。

 

1. 首先可以从古建筑本身着手。可以在不损坏古建筑部件,不改变古建筑原貌的前提下,优先使用具有科技含量的阻燃剂和防火涂料。保证在火源下,木质部分不能或更不易被引燃,为将火灾在前期扑灭争取更多时间。

 

2. 古建筑火灾中,木质部分往往不是第一火源,而是由其他(例如香火,油灯,烟头等引燃易燃物,再引燃建筑中木质部分),在木质部分进入燃烧阶段之前进行及时的控制与扑救,可以避免绝大部分的损失,这就要求古建筑中有完善的预防和报警机制,也具备初步的扑灭装备并且随时可以投入使用。

 

在不改变建筑结构,建筑外观的前提下合理安置火灾探测器可以迅速对火灾做出预警,可以参照美国《NFPA914-Code for Fire Protection of Historic Structures》或GB501161998《火灾自动报警系统设计规范》中的标准执行。对藏有经书,文物等重要的区域可以采用红外光束感烟探测器,对重点区域着重警戒。对于文物不多的古建筑,可以设置自动探测喷淋装置,在第一时间扑灭明火;对于有珍贵脆弱文物的环境可以安装卤代烷或二氧化碳灭火系统。

 

3. 防雷设施对古建筑保护尤其重要。据统计,建国以来记录在案的古建筑火灾有超过10%由雷击引起,连故宫和布达拉宫这样的著名建筑也曾遭遇雷击,索性控制及时没有造成火灾。

 

4. 建立完善的初期扑灭设施和供水设施。所有古建筑内应在不破坏原貌的情况下合理设置适合此建筑的灭火器,防火毯等初期扑灭设施,以便管理人员在火情尚未扩散之前进行先期扑灭。对于大规模的古建筑(群),应该针对其设置消防泵站,以便加压补水。实在难以实现建设消防泵站的,可以就近修建消防水池,或设置蓄水缸。

 

5. 严格管理才是杜绝火患的根本。对古建筑内居住人员进行严格的防火教育和管理,严禁在古建筑内安置液化石油气管道,对需要生火做饭的场所要有明确的用火流程。定期对建筑内电缆线路进行全面检查,更换老化电线。安装适合此建筑类型的断路器,防止过载。

 

在禁止吸烟的场所,对违规者绝不姑息。需要明火祭祀的场所要在有游人时有专人管理现场。


 马头墙等筑样式除了美观之外还有阻止火势横向蔓延的功


古建筑保护任重道远

 

20世纪前半页,纷飞的战火毁掉了许多美轮美奂的古建筑;文化大革命时期,又有众多古建筑都毁于蓄意破坏,中国的古建筑虽然基数庞大,但是经历了几十年间的各种浩劫,得以留存实属不易,国人更应该以做事业的心态去保护它们。古建筑作为文化遗产,属于子孙后代和全人类。而目前国内许多急功近利目光短浅的做法却为古建筑安全留下了巨大隐患。文章开头提到的大理­­楼,就是被承包给私人做了茶馆。在国内,这种情况并不罕见:许多古建筑院落被私人承包,成为餐厅,会所等等经营场所;或者作为景点,并未调查研究其承载能力,无规划地向公众开放。这种眼前利益优先的思路严重威胁着古建筑安全。 

 

国外古建筑保护经验

 

世界各国都有许许多多不同类型,不同时代,不同文化背景下的古建筑。在许多发展中国家,也存在由于发展和建设需要古建筑遭破坏或者由于消防意识薄弱造成每年大量古建筑遭焚毁的问题。

 

在大部分发达国家,古建筑保护问题早已被政府和全民所重视,各国也因地制宜地出台了许多的法规,研究出许多独特的方式去保护本国的古建筑。许多经验非常值得我们学习。

 

英国有大大小小约50万处国家重点保护的历史遗迹和古建筑。皇宫,城堡,教堂,民宅,电话亭,邮筒,应有尽有。英国人有着极强的建筑防火意识,在防火设备上也是精益求精。无论是新建筑还是古建筑,防火门,消防栓和火灾报警装置都是必备设施,没有例外。这使英国成为欧洲火灾率最低的国家。

 

意大利作为拥有被列入世界文化遗产名录文物最多的国家,拥有庞大数量的古建筑。意大利关于古建筑保护的法律法规全面且苛刻,但凡是具有100年历史以上的建筑,不经过严格的审核和批准禁止拆毁和改建,甚至连内部装修也要在有关部门的严格监督下完成。意大利政府专门为保护文物和历史遗迹成立了“文化遗产部”,下设专门的部门对古建筑进行消防指导和部署;资金方面,除政府的专项资金之外,全国彩票收入的千分之八被用来做古建筑和文物保护的经费。

 

同作为东亚国家,日本文化和中国有着众多相似之处,建筑方面无论从材质和样式都很相似,尤其是古代的佛教建筑,出自同源。即使是现在,在日本,哪怕是普通人家的民居,材料方面也以木材为主。日本的古建筑防火经验,为我们提供了众多可以借鉴之处。在第二次世界大战之后,早在1950年就制定了《文化遗产保护法》,严格规定了古建筑周边设置消防通道和消防栓等一系列细节。被日本政府认定为文化遗产的建筑物,都要严格依据消防法设置灭火器和报警器,对经济条件有限的建筑单位,政府会给予高额的补贴。而对于存在消防漏洞或者未按时递交定期消防报告的负责人,将会有巨额罚款,拘留等严厉的刑罚。

 


1949年日本法隆寺火灾让日本政府下定决心立法保护古建筑,如今的法隆寺为原址原工艺重建

 

归纳众多经验,“有法可依”和“有法必依”成为了关键词。现代的科学技术完全有能力保护我们的古建筑不受火灾侵袭,而各种古建筑火灾依旧时有发生,源于侥幸与疏忽。保护祖先留给我们的遗产,关键在于“重视”二字。而看似不难的两个字之中却有种种症结,挥之不去。希望国人能为我们自己,也为后代,负起这份责任。


■文 / 周肖

■ 贡献 / 沈玉蓉

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消防职业化?企业消防队或可借鉴 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-59.html ]]>
这是一个老话题,但在中国,这个话题始终保持着新鲜度。也许,企业消防队也是一种解题思路和解套方案?不管怎样,都值得我们去思考。
                                                        

 

▲ 201512日,哈尔滨市道外区某仓库起火最终致建筑坍塌,5名消防员牺牲


5人牺牲,消防职业化讨论再起

 

201512日,新年的第二天,黑龙江省哈尔滨市某栋火灾建筑的一阵轰鸣之后,5名年轻的消防员殒命废墟之下。5人中最大的22岁,最小的18......缺少判断形势的相关知识和不少媒体口中“不负责任”的指挥,在这次火灾中推波助澜,酿成惨剧。事件发生后,在事故的调查和还原中,一组来自公安部数字再次被提及:仅2008-2012年间,在救援一线牺牲的消防人员数量就高达140人。2013,1024年这种势头并未停止,人们关于“中国消防职业化”的讨论再次席卷了整个舆论。

 

消防作为高危行业,无论国内国外,无论在火灾或其他应急事件中,有消防员牺牲的案例屡见不鲜。而近十年中,国内消防员牺牲的事件却更加为人诟病。不少媒体和个人将最终的原因归结于中国消防所依托的兵役制度---没错,兵役制度之下的消防员养成体系存在许多缺失,例如众多年轻消防员所受的训练和积累的经验还不足以应对复杂的火场情况,而略有经验的消防员或指挥官,由于服役期限等问题早早面临退役。这种说法有一定道理的同时,却也不足以完全说明中国消防目前的症结所在。整个社会消防意识的缺失,众多单位或个人对消防相关法规的漠视和侥幸,也造成了巨大隐患,在关键时刻威胁着群众和消防员的生命。

 

中国消防“职业化”的探索之路

 

其实早在上世纪80年代,我国就已经开始了对消防“职业化”的探索。当时的特殊国情之下,这次探索在饱受诟病之后也寿终正寝;2003年山东省曾招收4000余名消防员,几年后也跑了大半。而这些花了大价钱,收效却未必良好的消防队伍,被财政支出,人员编制,队伍凝聚力,战斗力等等一些列问题压垮,甚至最终消失。相传“编制中”的“职业消防员”们面对灾情也是畏首畏尾。这些都反映出市场化的职业消防和公共服务之间看似不可调和的矛盾。

 

具备“职业化”特征的企业消防队

 

1987119日,由国家经委公安部、劳动人事部颁布了《企事业单位专职消防队组织条例》,为企业消防队的组建提供了法规和指导。经过近30年的发展与演变,许多大型工业企业已经拥有了专业化程度较高,规模较大的“职业”消防队。200951日起施行的新《消防法》,更加完善了有关企业消防队的法律法规。

 

计划经济时代,国家大力鼓励企业创办消防队,不少企业消防队也一定程度上弥补了公安消防力量的不足。不过当时限于条件,国有企业消防队存在诸多问题:人浮于事,管理松散,设备老旧,消防员也普遍没有受过针对性的正规培训。在真正的险情面前,一脸茫然,既缺乏专业的技能去排除险情,消防队员消极怠工的案例也时有发生。随着市场经济下众多大型工业企业的再崛起,许多企业中的“私人”消防队走进了公众的视野,尤其是具有高消防安全风险的港口,船舶,石油化工类企业的消防队,为“职业化”消防提供了一个可以参考的模式。

 

这些优秀的企业消防队与兵役制度下的公共消防相比,有许多特点。


1. 作为企业员工,职业的制度之下,许多在企业消防队服役多年的“成手”消防员(指挥官),短期内不会因年龄或服役期等问题退役,拥有丰富经验的“老”队员丰富的经验可以更好地判断形势和指挥救援;而长期在抢险救援中积累的宝贵经验,也有更多的时间和机会传授给新人。


2. 企业消防队拥有更加开放的制度和发展空间,可以吸引高层次消防人才前来加入。近年国内众多高校开设了消防工程专业或类似的专业,企业消防系统成为了此类专业毕业生一大去向。同时由于灵活的用人机制,企业消防队可以吸引很多经验体力都俱佳的退役消防官兵,节省了培训成本,同时也解决了大批退伍官兵就业问题。


3. 不同企业中的消防队,面临的主要情况和平时所做的预防工作也有很大不同,企业消防队可以对其有可能面对的情况和性质进行细分,并作更深入的研究。这会大大提高对突发状况判断的准确性,反应速度和救援效率。

 

4. 企业消防队更加熟悉企业内消防设施的分布情况,在日常训练中可以针对实际场景,模拟可能发生的各种情况进行更具有指导性的演习,从容并且快速地应对险情;也可以组织企业中的生产人员进行对应的消防演习,指导开展灾害预防和教育。

 

      5. 由于不同工业企业的特殊性,在设备的采购和使用上,也应对企业的特点得出更加合理的方案。例如具有爆炸风险的企业车间中可着重选购高科技的防爆排烟设备,来降低或避免风险。企业出于对自己财产的保护,会有更大的金产投入,用于高端安全设备的引进,先进的设备在一方面也会带动整个企业消防团队技术水平的提高。

 

企业消防崛起,中高端消防市场蓄势待发。

 

据来自三胜产业研究中心发布的《2014-2018年消防车行业市场需求预测与投资价值分析研究咨询报告》显示,全国目前企业消防队消防队员约7.6万人,已经成为国内消防力量的重大组成部分。

 

以消防车的采购为例,每年36-50亿元人民币的采购金额中,90%为政府采购;而特殊用途的中高端消防车采购,很大一部分来自企业消防队的采购。企业消防队的采购能力在市场总量中所占比例暂且不大,却显示出很多特征。科技含量更高的中高端设备市场(包含许多进口装备)正随着企业消防队的壮大而走向壮大,这也将带领中国消防市场走向良性循环。

 

企业模式社会化?尚需时日

 

走向职业化的企业消防队的模式,想在目前的国内大环境中普及,还面临着诸多问题。

 

首先,企业消防队规模较小,在企业的财力支持下可以良性的发展并逐步壮大。而庞大的公共消防系统一旦脱离兵役制度中的军费支持,就会像从80年代起国人开始的历次“职业化”尝试一样,所需的资金和人员编制难以解决,带来一些列后遗症。这也成为了消防脱离兵役制度走向职业化的最大难题。

 

其次,企业范围内可以严格落实消防检查,最大程度排除隐患,并对生产人员进行培训;而全社会的消防意识和观念还很淡薄,在全社会范围中难以像在企业内一样严格执行各种消防法规,薄弱的基础设施和不确定性的险情仍然会为消防员带来极大的危险和救援难度。

 

同时,成熟的企业消防队的队员虽然接受着部队化的管理和训练,但是依然作为企业员工,接受着企业文化和认同;国外的职业消防队员普遍作为英雄的形象,受到全社会的认可;而国内,脱离了企业的职业消防队员,是否能像在发达国家一般受到尊敬和崇拜,并吸引年轻人立志加入消防事业,是个问题。

 

关于中国消防是否有必要“职业化”的问题,如何“职业化”已经有了太多争论。不可否认的是,迅速发展中的企业消防队伍,为中国消防贡献力量的同时,也为中国消防的发展提供了许多参考,也带来了许多让我们思考的空间。

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北京消防展直播 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-101.html ]]>

下午12 : 38, 2015年10月23日

      

 第十六届北京国际消防展现在落下帷幕。946家参展商已经打包,准备撤展了。此次消防展,《消防前沿》综合利用网站、微信、微博等全方位报道,同时也将在冬季刊杂志刊登有关文章,敬请期待!

上午10 : 29, 2015年10月23日


 参观者经过荷马特广告牌前。


一位展商悠闲地看着手机,旁边是充气消防人。


      齐格勒的平台消防车在展馆外墙上投下阴影。

       北京消防展将于今天中午结束。《消防前沿》记者在新国展中心看到,各参展商正在准备撤离,场馆内的参观者明显减少,与往日熙攘的人群相比,多了几分悠闲与从容。

下午15 : 05, 2015年10月22日

 再看几辆国产排烟消防车。振翔股份的这辆车,每小时排烟量可达80万立方米。


鞍明光浩淼的这辆排烟车,特点是高举高打,臂展长度长。



      而银河科技的这辆排烟车获得国家多项专利,每小时排烟量也可达50万立方米。



上午11 : 49, 2015年10月22日


 上海金盾的两栖消防坦克采用军用履带坦克底盘,既能远程控制冲入火海,

又能水中实现远程供水,还能解决城市排涝与供水问题。该车配备四门消防炮。


鞍山衡业的两栖多功能远程供水车,具有独立知识产权,可实现高效远程供水,

机动性能好,可对水源附近陆地地面上的着火体和水中行驶的船舶着火进行应急施救。


      内蒙古的多功能消防救援装甲车具有防爆抗砸、抗热辐射、强通过及清障、

水/泡沫灭火、音视频及无线传输、有毒有害气体防护、拖曳及破拆等诸多功能。



上午9 : 14, 2015年10月22日


北京消防展进入第三天了。4*4米的卢森堡亚机场消防车昂扬挺立,

接受参观者的检阅。该车也曾参加过今年的Interschutz消防展。



德国兰特公司的消防车,前仓为驾驶室,后仓为乘员室,内部空间宽敞。



美国大力公司的轻型城市主战消防车,车身涂装有雪龙的鳞片,车头风格复古,很有美国特色。


下午16 : 40, 2015年10月21日


“暴雪”灭火炮可以在5分钟内扑灭5000立方米的油罐火灾,主要应用于石化火灾。

因为造出的泡沫特别像暴雪,因此有了这个名字。



这个气囊,细心的读者可能会发现,在最近一期的杂志中,我们曾刊登过其广告,

而下期,我们将继续为你解读起重气囊的使用方法。对,它名字是Paratech。



荷马特的破拆设备世界知名,这款5000系列的液压剪,重量更轻,剪切力更大,

是该公司今年的新款,也曾参加过今年的Interschutz展。


下午15 : 10, 2015年10月21日


下午, 消防专家章立强正在讲解如何选购美国消防车。

关于这位专家的演讲内容,敬请参见下期《消防前沿》杂志。

上午11 : 39, 2015年10月21日

       现在,《消防前沿》杂志记者正在参加全球知名的消防车底盘制造商斯堪尼亚组织的技术报告会。产品经理Mike Janssen正在介绍斯堪尼亚的历史以及技术优势。

上午9 : 48, 2015年10月21日

多功能排烟照明消防车      

      (EMPL安普的多功能排烟照明消防车)    (中国航天科工二院二零六所的消防车)         (强和工程的TAF20战斧)           

       今天为大家带来北京消防展的消防车报道。EMPL安普的这款消防车是多功能排烟照明消防车。而中国航天科工二院二零六所的消防车,不用水灭火,系用投弹式干粉灭火,用发射灭火弹的方式对高层建筑灭火。强和工程的TAF20战斧是一种涡轮机,能把3500升/分钟的水喷成雾状液滴,并将液滴喷射到很远的距离。

下午15:28, 2015年10月20日


云霄飞车? 不! 消防云梯!

午14 : 58, 2015年10月20日

         

       下午的展会上,室外消防车展区吸引了很多参观者。卢森堡亚麦斯云梯车臂展长度62米,参观者纷纷上前体验。而卢森堡亚90米曲臂登高车,以帅气的身姿,吸引了无数观众的目光。德尔格在室外展区现场演示红外热像仪使用效果,并有专人解说,不啻是一堂生动的案例课。

上午11:08, 2015年10月20日


有的企业以卡通形象招徕顾客,很能吸引眼球。

上午11 : 00, 2015年10月20日

 还有一些企业以香车美女吸引客户,确实花了不少心思。

上午10 : 50, 2015年10月20日

      

北京国际消防展上,展商各显其能,纷纷拿出吸引客户的手段:有的企业现场演示高楼逃生,有的企业将二维码做成魔方的形状,更多的企业为了吸引行业粉丝,还赠送小礼品。

 

上午10 : 00, 2015年10月20日

       今天上午10点,第十六届国际消防设备技术交流展览会在北京国际展览馆新馆开幕。本届展会由中国消防协会主办。《消防前沿》特派记者将发回实时报道。

       中国消防协会会长陈伟平说,本届展会有946个展位,24个学术交流与技术报告会。

       10:10,开幕式结束,展会正式开始。

 


北京消防展直播


北京第十六届国际消防设备技术交流展览会(CFPA)将于10月20日-10月23日在中国国际展览中心(新馆)举办;

届时《消防前沿》将奔赴现场为大家带来一线报道,并在多平台进行同步直播;

详细报道敬请关注《消防前沿》微信服务号:@消防前沿,微博:@消防前沿,品牌站点:www.chinafiremag.cn

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天津爆炸—致命化学反应 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-114.html ]]>
这起致命的化学反应,必须让我们好好反思,从消防员的角度,从城市规划及对危化品管理的角度。但,反思之后呢?
                                                        

2015年812日,一声爆炸惊醒了天津港,也震惊了整个中国。随后的日子里,遇难人数每天都在更新,以致到今天,我们都无法确切地告诉读者,到底有多少人死于这场令中外媒体和消防界惊诧的事件。那些末日降临般的事故现场图片,让所谓的“灾难片”相形见绌。

现在,我们只想做一件事情:从消防的角度反思,从别国的案例反省。

体制:消防员职业化的呼声再次响起

事故当晚,第一批出发救援的天津港消防支队一大队、四大队、五大队,均为“企业事业单位专职消防队”,隶属于天津港公安局——即参与救援的一线队员为合同制专职消防员。但是,目前我国执行的《企业事业单位专职消防队组织条例》,是原国家经委、公安部、劳动人事部、财政部于1987年制定的,其中的企业专职消防队日常管理、执勤训练、各项保障等较多内容,在20多年后已难适用。特别是在人员招录、待遇保障以及消防车辆办理牌照、年检等方面面临很多困难,企业专职消防队扑救外单位火灾的经费补偿只在《消防法》有原则规定,各地基本没有配套政策措施

 

几乎每次影响巨大的火灾事故,都会引发消防员职业化的呼声,这次也不例外。

目前,我国消防力量已经形成了以公安消防部队为主,专职消防队、志愿消防队为辅的人员结构。有人认为,大多数消防员属于现役公安武警,服役期满后退伍,又要重新培养新的消防员,导致消防队伍人员流动频繁,且缺乏足够的消防经验,增加了消防员的安全风险。

但也有观点认为,消防职业化“并没有想象的那么美好和容易”。应当首先通过建立完善的专职消防队员培训、考核与评价体系,提高消防专业化水平。某地消防局宣传部负责人告诉记者,我国消防队伍实行的现役体制决定了消防队伍是一支年轻的队伍,无论是战斗员,还是指挥员,都非常年轻。这一现状的弊端也很明显:消防队伍经验不足。在他看来,除消防经验外,消防员对装备的熟悉程度、消防队员的团队协作能力以及消防员个人的专业技能都可以在职业化消防工作中强化。

而在国际上,多数发达国家的消防力量都走职业化之路。在英国,专门设有消防学院,从新入职的消防员到地方消防官员都需到学院接受培训。日本建有专门的消防学校,队员经过严格的职业教育训练,才能成为合格消防员。美国也有三分之一左右的消防员属于职业消防员。

重庆科技学院消防工程系主任鲁宁认为,消防职业化最大的优点在于人员较为固定,可以积累救火经验,同时增进消防队员之间的默契配合,分散了现场消防指挥的风险,可以减少消防指挥失误的情况。


图:天津大爆炸远观图


但是,消防职业化并没有成为社会的普遍共识。前述消防局宣传处负责人分析,主张消防职业化的观点往往都认为消防员工作时间久,火场经验就多,“但这两者之间是不能划等号的”,现役武警消防部队高强度的训练和丰富的灭火经历也能保证现役消防员的火场经验。

他还认为,目前公安消防部队中占大多数的消防士官也能在公安消防队伍中工作很久,而这种士官制度也保障和实现了消防经验的积累和传承。“消防经验的积累并不是只能通过职业化来实现,也不是只有搞成公务员制的职业化消防才能发挥作用。”李明说。

他认为,无论是职业化消防队还是现役武警消防队,他们面对的火灾形势、城市隐患等挑战和危险都是一样的,“消防队的作战对象不会因为消防职业化而改变”。因此,职业化消防队能否在救火救灾现场发挥最大作用也还有待商榷。他说,消防职业化首先需要考虑的是经费开支问题。目前公安武警消防部队的经费主要由国家军费负担;若实现消防职业化,消防人员的工资福利、装备采购、培训学习等消防支出都需由地方政府承担。

目前国际上的消防职业化改革主要有两种方式:消防工作“外包给企业,将现役公安消防转为“职业化”公务员。他分析,如果把消防工作“外包”给企业,消防的公共服务属性将减少,而且需要进行市场化收费。“在短时间内,普通民众和企业单位肯定难以接受,而且消防救火的费用谁来承担?收费标准怎么定?谁来监督消防救火的企业履行责任?这都是很难解决的问题”。

而另一种将公安消防转为有编制的“职业化”公务员的改革方式也曾在我国尝试过,但以失败告终。1984-2009年,深圳率先实行了消防职业化的改革试点,建立了内地第一支公务员编制的职业化消防队。但由于消防经费由地方财政负担,造成地方财政压力加大。同时,由于占有公务员编制,采取这种职业化方式的消防队伍人员更新困难,年龄结构逐渐老化。更令人担心的是,公务员编制的“职业化”消防员在抢险救灾时的奉献精神和工作积极性无法保证,“毕竟只是一份工作,没必要为此把命搭进去。”

而专职消防员作为现役消防员的补充,与消防员职业化相比,是不是更贴近中国国情呢?

在中国现有消防体制尚未发生根本改变的前提下,目前,不仅是具特定需求的企业事业单位采取合同制方式,聘用非官兵序列的专职消防队伍,就连广东、浙江、上海、重庆、河南、四川宜宾等地的政府,也在探索以合同制专职消防队伍补充官兵序列人员不足的模式。其中又以广东省的执行力度最大。


图:美国加州专职消防员特训


今年4月公安部消防局召开的“全国推进政府专职消防队伍建设现场会”上,明确了到2017年全国各级政府专职消防队伍规模要达到25万人的目标。目前,各级政府非传统官兵序列的专职消防员已有17万人。他们当中,包括总数近7万人、分编成7132支队伍的乡镇政府专职消防队,纳入公安消防部队管理、单独编队或与现役官兵混编的6.6万人,还有在各地消防部门、公安派出所从事辅助工作的消防文员3.6万余人。

然而,地方政府依靠合同制专职消防队填补武警序列消防力量不足的做法,其建队力度、培训标准、队伍养护情况,必然因各地财力不同而参差不齐。杨宏坤指出,在偏远欠发达的文山州,专职消防队伍建设普遍面临“建不起”、“推动难”、“养不起”、“留不住”等一系列难题。

虽然公安部、国家发改委等单位,均曾针对加强专职消防员队伍、深化多种形式消防队伍建设发展做出原则性规定,但在涉及队员具体利益的事项上,尚未形成统一、完备的法规和政策体系,只能仰赖地方领导的重视程度和行政手段推动建队。根据云南当地水平,算上人事开销(云南文山州的专职消防员平均工资约为1646元)、车辆维保、器材损耗等支出,一支乡镇级专职消防队的年需经费约在30万元。但在各项支出均无法规制度可资依循的情况下,很多乡镇难以支付这项成本。

此外,工资及待遇保障偏低、类军事化管理的任务繁重、社会身份定位不明确,造成队伍招聘和留才不易;专职消防队员“专职不专”、需仰赖地方民警、武装民兵充员兼任、专业训练不足等现象,更成为不少偏远基层地区发展专职消防队时面临的共同窘境。

安全红线:为什么事故现场周围居民楼林立?

此次事故中为人诟病的是,为什么事故现场周围有那么多的居民楼?有些距离事故现场不足一公里。规划设计方面漏洞有多大?

早在2001年,国家安监局就颁布了《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》。其中明确规定大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线(公路、铁路、水路)、工矿企业等距离至少保持1000米。而城市规划中的安全间距,在《危险化学品设施及其安全要求》中,也有建议规定:“(1)大型危险化学品仓库、液化石油气储备站等应设在远离居住区、村镇、工业企业和影剧院、体育馆等重要公共建筑物的地区,并应选择在常年主导风向的下风向。(2)厂矿企业的生产附属仓库不应设在城市的住宅区和公共建筑区,宜设在厂区边缘的安全地带”。


:美国卫星拍摄到的天津爆炸瞬间


然而,从地图上看,瑞海物流仓库1公里范围内,却分布着众多的居住小区和公共建筑。距离爆炸点最近的是滨海新区派出所,距离爆炸点不足400米,现在已经被夷为平地。万科海港城项目,与爆炸点距离约600米,已入住3000多户人家,启航嘉园距离约800米,而津滨轻轨终点的东海路站,距离爆炸点约600米,小站已被摧毁,整条线路停止运营。临近爆炸点1500米的范围内,还包括合生君景湾、天滨公寓、金域蓝湾等住宅小区,甚至还有滨海国际会展中心。

瑞海国际物流有限公司成立于2011年,2014年进行跃进路堆场改造工程,仓储园区占地面积46226方,设计危险品年周转量5万吨左右,普通货物年周转量2万吨左右,是天津海事局指定的危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位,属于危化品大型仓库。就是这样的大型危化品仓库,为何又能与大型居住社区比邻而居?

据万科回应,万科在海港城项目是公司20104月获取的土地,当时周边为普通物流仓库,之后也未获悉它改造为危险品仓库的情况。这意味着,无论是瑞海公司的成立时间,还是堆场改造为危险品仓储的时间,都在海港城项目被当地政府批准为商业住宅用地之后。当时的规划和施工条件,已经不符合相关规定。开发商尚且如此后知后觉,当地居民就更被蒙在鼓里,如果不是这次爆炸,哪里知道自己辛苦奋斗的车子房子,会与危化品近在咫尺?

很显然,瑞海公司的建设和审批,并没有按照城市详规和安监局的相关规定进行。

而根据媒体报道的《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程安全验收评价报告》(内审版),对舆论普遍关心的距离问题,这份20148月由天津中滨海盛科技发展有限公司完成的安全验收报告结论是:“瑞海公司的地址与周围居民区、商业中心、公园等人口密集区域的距离,符合规定”,“瑞海公司跃进路堆场改造工程对总平面布置、建筑物、工艺设备、生产过程中存在的危险、有害因素,根据有关标准规范采取了有效的安全设施和安全技术措施,安全预评价报告和设计专篇给出的安全对策措施已基本落实,企业建立了较为完善的安全生产管理机构和安全生产管理制度,本项目具备竣工安全验收的条件”。

除了安评,还有环评。

2014年8月,天津市滨海新区塘沽环境保护监测站出具一份关于“天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程”的环保验收报告,称拟建项目涉及的物料大多为危险、易燃物料,在物料运输、贮存过程中,存在一定的环境风险,但是,“在采取有效的防范措施、制定相应的应急预案的前提下,事故风险在可接受范围内”。在防火应急措施方面,该验收报告称,仓库设有“催化燃烧型乙炔气体报警器”和“手动火灾报警系统”,并安装有多个摄像头、消防报警控制系统以及视频监控系统,“还安装了多个消火栓。并且,仓库往南就是消防和交警支队”。

验收报告得出的结论是,“发生火灾爆炸时,消防应急人员可及时抵达现场,迅速采用灭火措施,有效抑制有害物质的排放。”

当然,在付出那么多条生命的代价后,我们知道,所有这些结论,不过都是过场。

除了监管漏洞,还在规定上有空可钻。

目前,我国在对于危险化学品重大危险源的土地利用规划上,存在立法空白。在危险化学品建设项目的选址规划上,《危险化学品安全管理条例》未能明确规定城乡规划部门的职责,因此很难保证从源头开始,就对危险品的土地利用进行科学规划。


图:福建消防员在使用生命探测仪进行训练


同时,在重大危险源建设项目选址规划阶段,安全生产监管部门和城乡规划部门都负有重要职责,但两者的职责往往缺乏联系。比如,对于重大危险源建设项目的安全性,有安监部门负责安全许可。但对于重大危险源企业周边区域的其他建设项目(如居住区),由于不需要安全许可,安监部门并不参与。如此一来,只有城乡规划部门参与规划,就难以从安全角度进行科学审查,产生安全监管的真空地带。

《危险化学品安全管理条例》还规定,危险化学品的储存设施,与八类场所、区域要保持一定距离。但《条例》中只是笼统说“必须符合国家标准或者国家有关规定”,没有明确给出具体的距离标准,所以很难落实。

目前,我国只有氯碱、化肥等少数行业制定有卫生防护距离标准。而在《消防法》中,只是提到“防火间距”,而且最大一般也只是150米。这个“防火间距”,指的是着火体的热量点燃另一个物体的距离,针对的是非爆炸性火灾事故,以火灾预防和初期扑救为目的来设定,也没有考虑危险物质泄漏后的毒性危害。所以,对于大量生产、储存液化毒气类的危险化学品企业,防火间距不足以起到安全防护的作用。

同时,距离、防火间距等标准也存在涵盖范围不够、适用性差、存在争议等、标准间相互冲突等问题。国家又一直没有出台专门针对危险化学品企业外部安全防护距离的标准,因此就使企业陷入无法可依、无标准可循的困境,也给不良企业有了钻空子的机会。

所以对瑞海国际这样的公司来说,当地安监部门无法管,规划部门无从管,违规经营就如同进入无人之境了。

 

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盘点汉诺威消防展科技新花样 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-126.html ]]>
汉诺威消防展那么大,带你去看看

马基路斯作为纽荷兰集团下属子公司,是世界上第一个转台云梯的发明者。在汉诺威展会上,他们推出了M68L。在相继实现52米、55米和60米的工作高度后,这次推出的M68L是目前世界上最高的转台云梯,工作高度达到了68米。这是一组7节云梯,其减震装置由电脑控制,提高了安全性。底盘则是IvecoTrakkerAD340T45。整车装备欧4引擎,功率达到265千瓦,毛重为2.6万公斤。救援时,这部云梯车救生篮内的水流量可达每分钟2500升,电源供给是3x240V和1x400V,并有担架装置和电子PPV风扇。在救生篮内安装有自我保护喷嘴,可以保护消防员的人身安全。


作为全球最受欢迎的机场消防车,卢森宝亚举行了最新产品的揭幕仪式:最具创新性和现代化的飞机救援消防车,以及同系列的第四代车型美洲豹。其车型有4x4和6x6版本,新款美洲豹拥有更多安全性能,操作舒适,灭火能力强大。车身上到处都有Led灯,足以照亮整个滑行道。新美洲豹引擎功率为560千瓦,8变速系统,可在28秒内从0加速到80公里/小时。引擎采用欧6标准,使其成为目前排放最清洁的飞机救援消防车。


Ferrara消防车首次在美国本土以外的消防展亮相。在此次汉诺威展会上,Ferrara首次展示了了他们打破吉尼斯世界纪录的消防车:超级泵浦车。21,000升/分钟是目前市场上流量最大的消防车,而经过增压供水后,流量更可达到38,000升/分钟!车顶配置的消防水炮水平射程可达152米,垂直射程可达122米。Ferrara与美国消防泵集团合作,联合研制出高真空泵(HVP),且配备Ferrara专用底盘。


德国的泵制造商优仕达展示了压缩空气泡沫系统,该系统为正在寻求直接替代方案而非自己制造所有管道和阀门的小型卡车制造商设计。按照流量和压力的区别,目前LSA3000类型有三个版本,每分钟流量可达3000-4000升,其二阶段可选式的设计实现了最大40巴的出口压力。NP3000和NP4000泵获得了中国公安部消防产品3C认证,并通过该公司在中国大陆的独家代理来销售。

拥有125年悠久历史的德国消防车制造商齐格勒现在由中集集团拥有,在展会上,他们展示了第一台德国制造的以C&C为底盘的消防车。这是中国底盘行业的里程碑,标志着第一个中国制造的卡车底盘进入了欧洲消防车制造业。虽然不知道是否符合欧洲安全和排放标准,但它依然在汉诺威展会齐格勒馆里骄傲地展出,成为中集集团下属两企业合作的典范。

在Interschutz2015展会上,Oshkosh消防特情集团发布了新的OshkoshXP消防车。这款消防车由Oshkosh在美国的子公司皮尔斯制造公司设计、建造,装配斯堪尼亚P360底盘。该消防车以4638毫米耐腐蚀性铝制车身为构建基础,并在驾驶员和乘客侧均配备全高度舱。整车配备了4000升/分钟的泵、综合泡沫系统、高压软管卷盘以及救援工具。引人注目的是,另外一款新的Oshkosh前锋6x6将送到英国曼彻斯特国际机场,“前锋”配备有专利产品Snozzle可扩展转台。

法国Gimaex公司在Interschutz的大型展馆中,展示了TLF10/20的森林消防车。装有OneSeven压缩空气泡沫系统的TLF10/20-1以奔驰乌尼莫克U20为底盘,轴距2700毫米,装备110千瓦欧5引擎。全铝车身配备了2000升水箱、100升泡沫罐以及FPN10-1000离心泵与触摸屏面板。乌尼莫克底盘配备有拉力达5400公斤的绞盘,使这个庞然大物成为了货真价实的全地形消防车。


德国消防设备、水炮及液压救援工具制造商AWG配件公司,前些年被一家国际投资公司收购后,开发了许多新产品,这次也一并展示出来。这些新品中,最引人注意的是朗姿救援工具产品线,包括新规格和高强度的组件。AWG的消防水炮品牌艾可则展示了一款新的大型拖车式水炮TS150,这款水炮可以无线遥控操作,使用APF6UZ-AC系统的话,流量为每分钟1.5万升。这款设备适用于大型工业设施,如油库油罐区,无线遥控技能的集成也为消防员保证了更安全的操作距离。APF6的兄弟品牌艾可APF3-P-DC也在展会上亮相,这是一台便携式地面水炮设备,无线控制,直流电操作,流量为每分钟4000升,可控距离最高达到300米。


来自美国的消防水炮和接口制造商TFT今年在汉诺威展示了一些新款产品。这是TFT首次直接参与Interschutz展,其展位让人印象深刻。这是他们第一次在欧洲市场展示其最新的“脉动”触发阀系统,使他们知名的消防水炮又多了一个可选项。TFT说,新系统让操作员可以单手控制水炮流量,而非传统的一只手拿着水炮,另一只手打开顶部的外包装。此外,他们还展示了一个可用于大口径水带的直流电远程控制的球状进给阀,以及一个数字化显示器,用于远程监控。


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同类爆炸事故——美英法如何处理? http://www.chinafiremag.cn/article-detail-128.html ]]>
在灭火现场穿上适合的消防服至关重要
                                                        

同样是化学品爆炸,美英法等国在处置过程中的专业程度,以及举一反三的专业精神,确实值得中国消防界学习、思考。


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美国:韦斯特化工厂爆炸为硝酸铵存放立法

那一晚,韦斯特化工厂(WestFertilizerCompany)的爆炸被形容成极端恐怖的“核爆炸”,震惊了全美乃至全世界。

2013417日,德克萨斯州中部某小镇的韦斯特化工厂发生惨烈的大爆炸,造成14人死亡,60人失踪,约200人受伤。

爆炸发生后,由于担心含有无水氨的有毒烟雾扩散和新的爆炸,韦斯特镇周边数公里范围被严密封锁,化学安全局和空气监测部门赶赴现场处置。美国烟酒枪炮及爆炸物管理局BATF418日晨间宣布,将派出一个国家级别的应对小组——突发事件管理小组IMT奔赴爆炸现场,其中囊括火灾调查、爆炸专家、化学家和警犬部门。

最终,调查人员得出结论:韦斯特化工厂的仓库中储藏了5400磅硝酸铵。硝酸铵是一种农业上常见的肥料,但在某些条件下可成为威力巨大的爆炸物。今年4月,时值韦斯特化工厂爆炸案事故2周年,得克萨斯州针对硝酸铵储存专门立法。法律规定,硝酸铵储存设施必须与易燃易爆物保持30英尺以上距离,储存有硝酸铵的个人与组织须向当地消防部门报备。消防部门在检查储存设施,消除隐患以外,还需要提前对该设施制定灭火预案pre-fireplanning,保证火灾或者爆炸发生后能够尽快扑灭之。


2
法国:图卢兹化工厂AZF爆炸调整保险赔偿体系

20019月,美国911恐怖袭击后的10天,法国西南部工业城市图卢兹化工厂AZF发生强烈爆炸,工厂被炸出一个50多米宽15米深的大坑,两座厂房大楼夷为平地。事故造成31人死亡和2500人受伤。设在斯特拉斯堡的法国地震监测站说,这次爆炸引起的地震波相当于一次3.4级地震,爆炸的气浪炸毁了周围6公里半径内将近3万套住房,以及几百家企业。

爆炸让AZF和工厂的东家、全球化工巨头道达尔卷入了一场长达11年的官司。在这期间,对事故造成的死伤和财产赔款高达20亿欧元当时欧元兑人民币约1102012年,图卢兹上诉法庭判定这起恶性爆炸事故确实是由于工厂疏忽引起了化学品爆炸,AZF工厂的前经理比埃什林被判处过失杀人,处以3年徒刑、两年缓刑和4.5万欧元罚金。

旷日持久的爆炸案调查和赔偿在各个层面影响着法国社会,首先就体现在重大事故的保险赔偿法更改上。20037月,法国因为图卢兹爆炸案出台一项新法案,规定甲方的保险对于由“工业灾难”造成的伤害也要进行赔偿。在此类“技术性灾难”发生后,只要死伤者,或是财产受损者都可以要求保险公司赔偿,保险公司则必须在3个月之内给出赔偿意见。保险公司需要先做出赔偿,再去起诉造成事故的一方。同时,即使没有买保险的受害人,也可以通过一个“赔偿基金”获得赔偿金。这在法国保险史上史无前例,造成了一系列保险体系的调整。


3
英国:Luton机场附近班斯菲尔德油库成为学生必修课

20051211日凌晨,伦敦北部Luton机场附近的居民被几声巨大的爆炸惊醒——附近的班斯菲尔德油库起火了!

20061月,英国成立了独立事故调查委员会成立。同年221日发布第一份调查报告,之后一共公布了9份报告。直到20087月才宣布调查结束。

伦敦政府在这次事故中准备比较充分,应急物资充足。同消防人员一起工作的,还有对周边水源进行监测的英国环境保护署的专家们。同时,环保部门和消防局合作,直接将消防废水引入救援现场的地下排污系统。英国政府还努力保证公众的知情权,第一时间通过媒体否定有“恐怖袭击”的可能,警方、消防局和卫生部门每天定时召开新闻发布会,向媒体通报最新信息。各部门还分别开通热线,接受公众问询。

这场事故后来成为英国化工和安全生产专业的学生的必修课。


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Interschutz 2015:New Tech Report http://www.chinafiremag.cn/article-detail-133.html ]]>
Interschutz 2015 proved again the true pace of the global fire fighting market. Those companies who didn't exhibit, don't matter. Those individuals who didn't attend, don't care. Every niche has a leader, and Interschutz is clearly the pinnacle of international fire fighting exhibitions.
                                                        

Magirus, a subsidiary of CNH Industrial N.V. and inventor of the world's first turntable ladder, launched the M68L at the exhibition. After achieving working heights of 52, 55, and 60 meters, Magirus took the next step with the new M68L, which is currently the highest turntable ladder in the world. The new model has a working height of 68 meters. It is a 7-section ladder set with active oscillation dampening CS (computer stabilized) technology for enhanced safety. Mounted on an IvecoTrakker AD340 T45 chassis, this truck boasts 265 kW Euro 4 engine and a 26,000 kg gross weight. Water flow of up to 2,500 lpm is available in the rescue cage, as is 3x 240V and 1x 400V power supply and mounting points for a stretcher and an electric PPV fan. Self protection nozzles are installed in the cage for enhanced firefighter safety.


Rosenbauer, in a style more often used by the world's largest aircraft manufacturer's, held an unveiling ceremony for their newest model, their most innovative and modern ARFF vehicle, and the 4th generation in the series, the Panther. Available in both 4x4 and 6x6 versions, the new Panther is updated to include more safety features, operating comfort, and extinguishing power. This vehicle has LEDs everywhere, enough to light up the entire taxiway. The new Panther goes from 0 to 80 km/h in under 28 seconds, due to its 560 kW engine and 8-speed transmission. The engine is certified to Euro 6 standards, making it one of the cleanest emission ARFF vehicles available.


Ferrara, in one of their first large scale displays outside of the United States, showcased their newest vehicle, the Inundator Super Pumper. The Super Pumper is the largest flow fire fighting vehicle on the planet, with the ability to push out 21,000 lpm from draft or more than 38,000 lpm from pressurized water sources. This allows the vehicle to reach 152+ meters horizontally or 122+ meters vertically. Ferrara teamed up with US Fire Pump to integrate their HVP model pump onto Ferrara's own purpose-built fire truck chassis equipped with the Cummins ISX15, 447 kW turbocharged engine, and Allison 4000 EVS automatic transmission to increase the Super Pumper's capabilities to the level needed by industrial fire fighters at petrochemical plants and refineries to prepare for the worst.


Johstadt, the German maker of pumps, showed off their CAFS system, specifically designed for smaller truck builders who are seeking a drop-in solution rather than building all of the piping and valves themselves. The type LSA3000 is currently available in three models, based on flow and pressure, from 3000-4000 lpm and an optional 2-stage design for achieving up to 40 bar outlet pressure. Both the NP3000 and NP4000 pump models are CCCF-certified for sales in mainland China through their exclusive Sales and Service partner in the country.

Ziegler, the 125-year old German fire fighting vehicle manufacturer now owned by CIMC, showcased the first German-made fire fighting vehicle built atop a C&C truck chassis. This is a milestone for the Chinese chassis industry as this marks one of the first entries of Chinese-built truck chassis into the European fire fighting vehicle manufacturing industry. While it is yet unknown whether the chassis is certified to European safety and emissions standards, it was proudly displayed at the Ziegler Pavilion at Interschutz2015 as a sign on synergy between the two subsidiaries of the CIMC group.

Oshkosh Fire & Emergency Group unveiled the new Oshkosh XP fire apparatus at Interschutz 2015. The Oshkosh XP is engineered and constructed by Oshkosh subsidiary, Pierce Manufacturing in the USA, and was shown on a Scania P360 chassis. The vehicle was built on a corrosion resistant 4638 mm aluminum body with full-height compartments on both the driver and passenger sides. The apparatus was outfitted with a 4,000 lpm pump, foam system, high-pressure hose reel, and rescue tools. Also featured at the show was a new Oshkosh Striker 6x6 on its way to be delivered to Manchester International Airport in the United Kingdom. The Striker was equipped with the patented “Snozzle” high reach extendable turret.

Gimaex, of France, showed off their TLF 10/20 forest fire fighting vehicle at their large pavilion at the Interschutz exhibition. The TLF10/20-1 with their OneSeven CAFS system was built atop a Mercedes Benz Unimog U 20 chassis, with a 2700 mm wheelbase and 110 kW Euro 5 engine. The all aluminum body was outfitted with a 2000 l water tank, 100 l foam tank, and an FPN 10-1000 centrifugal pump with touch screen panel. The Unimog chassis was fitted with a winch capable of pulling 5400 kg to make this a truly go anywhere all terrain fire fighting vehicle.


AWG Fittings, the manufacturer of firefighting equipment, monitors and hydraulic rescue tools from Germany, showed off many new products that were developed in the last few years after the firm was purchased by an international investment company. Among the new developments were a significant expansion of their Lancier Rescue Tools product line to include new sizes and high-strength components. AWG’s monitor brand, Alco, showcased a big new trailer monitor, the TS150 which was built for complete wireless remote control operations while flowing up to 15,000 lpm with an APF 6 UZ-AC (Alco Power Fighter). This is intended for large industrial facilities, such as oil depot tank farms, while integrating the first in its category wireless control capabilities to allow for an even safer fire fighter operation distance. The new smaller brother of the the APF 6 also made an appearance at the show, named the Alco APF 3-P-DC. This portable ground monitor, with fully wireless-controlled DC operation, flows up to 4000 lpm and is controllable from a distance of up to 300m.


TFT, an American manufacturer of nozzles and monitors, displayed several new products at their booth in Hannover this year. This was the first year TFT participated in the Interschutz exhibition directly and the attention at their booth was impressive. Shown for the first time in the European market was the new “Impulse” trigger valve system which will be offered as an option on their well-known firefighting nozzles. TFT says that this new system gives the operator more control over the flow of the nozzle with a single hand, as opposed to the traditional one hand for holding and the other for moving the bale on the top of the unit. They also showcased a new DC-powered remote control line of ball intake valves for large diameter hose and a new digital monitor display for their line of remote control monitors.


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Yesterday and Today of China Fire http://www.chinafiremag.cn/article-detail-137.html ]]>

Fire brings both civilization and disasters to mankind and plays an important and unreplaceable role in human history.
                                                        

The earliest fire case can be traced back to BC 4,000. Oracle Inscriptions, The Great Collection of the in which we found the first written record of fire disaster that describes a group of slaves set fire to the barns to resist their owner’s oppression in BC 1,339 - 1,281 Shang dynasty.


In order to know China’s Fire industry and market, the foundation and growth of China fire system and fire equipment should be studied.



China Firefighting System Review


The first official firefighting team in China was organized in Song dynasty (960-1279). After foundation of the state in year 1949, Chinese government rebuilt its firefighting system. On November 10, 1955, the establishment of Fire Bureau Department of the Ministry of Public Security marked the establishment of central China firefighting organization.


Key word: Legal System


Representative event: the Fire Protection Law (1998)


In 1998, Chinese government promulgated the Fire Protection Law, guiding China’s Fire industry to a standardization and legalization track. With 10 years continual amendments, a relatively more comprehensive and reasonable Fire Prevention Law was launched and came into effect on May, 1, 2009.



Key word: Armed Police Firefighting Team


Representative event: the Reform and Opening up Policy (1978)


Different from western firefighting system, Chinese firefighting institutions belong to the army, firefighters are actually military servicemen. Chinese government takes her firefighting industry seriously, the firefighting organization system has been reformed 6 times: social employment period-obligatory military service period- army management period-public security department management period-obligatory military service period-armed fire police period. In 1982, Central CPC (Communist Party of China) decided to reorganize her several compulsory armies, including firefighting organization fell under the unified People Armed Police (PAP). Since then, firefighting army was formally incorporated into PAP, which strengthened the firefighting force to some extent.




Key word: Multiform Firefighting Team


Representative event: the Multiform Firefighting Team Construction Meeting held by the Ministry of Public Security (2006) China firefighting organizations develop and grow mainly after year 2006. According to official figures, the dearth of firefighting station was 1,381. 692 counties even did not have professional firefighting teams, and 70% of firefighting teams were below the minimum allocation standard. Professional fire fighters took only 0.87‰ of its total population, compared with 3‰-5‰ of developed countries. Thus the predicament created a big trouble in timely controling the fire disasters.


In 2006, China Ministry of Public Security held the Multiform Firefighting Team Construction Meeting and put forward a series of encouragement policies in order to promote the development of diversified firefighting teams around the nation. The new policies worked out because in 2007 the national official full-time firefighting team and volunteer firefighting team rose 42% and 65% respectively than 2005. Locally, official, contractual, part time and volunteer etc., multiform firefighting teams mushroomed around the country. More than 15 provinces achieved one-county-one-official firefighting troop or even more.



Key word: Special Firefighting Troop


Representative event: the 911 Event pushed Chinese government to strengthen its national special firefighting teams construction Explosion Accident of Huangdao Oil Tank Farm (August 12,1989) which belongs to Shengli Petroleum Transmission Company, sub-company of CNPC (China National Petroleum Corporation) Pipeline Bureau caused 19 people dead, 100 plus injured and USD 6 million direct financial loss. The disaster made the Chinese government to consider building a firefighting team dedicated for huge chemical fires. (But 6 years after, the listed plan was still lying on their desk except they acknowledging special firefighting team staff as government officers.)


The 911 happened in America in 2001 shocked the world and made a big loss of US, including 343 firefighters sacrificed their lives. Chinese government realized building of special firefighting troop to deal with emergencies like terrorist attack or mega-disasters should not be a paper work, but urgent and necessary government mission. From that time, they actually comprehensively started to organize and develop special fire troops. To date, more than 15,000 firefighters are serving for special firefighting troops as a new supplement strength.


Key word: Earthquake Rescue Team


Representative event: 512 Wenchuan Earthquake, Sichuan Province, China (May 12, 2008)


On May 12, 2008, the catastrophic earthquake, magnitude 8 shocked the small mountain city Wenchuan, which located in the middle of Sichuan Province, caused about 70,000 people dead and more than USD 140 billion direct economic loss. After the earthquake, in accordance with INSARAG standards and international search and rescue team construction rules and regulations, China Public Security and Fire Force organized 144 heavy-duty earthquake search and rescue teams and 408 light-duty ones. Light-duty rescue team can carry out regular search and rescue activities including forcible entry, breaking and cutting of regular structures; heavy-duty team has the ability to deal with more complicated circumstances like concrete structures and more competent for rescue related activities.


In addition, depended on the Special Firefighting Troops, 29 provincial-level earthquake rescue teams were built; 2 rescue dog training centers were founded; 67 rescue dog teams were established with total more than 700 dog. Currently, at least 142 rescue teams combined with heavy and light duty levels can be mustered within 2 hours to provide cross regional supports.



China Firefighting Equipment Review


Key word: Made in China Firefighting Truck


Representative event: the first Made in China Firefighting Truck


  • 1908----The very first firefighting trucks, internal combustion engine-based motor fire pump trucks coming into Chinese eyes were imported from the US, by the Fire Brigade of Municipal Council of Shanghai International Settlement Area.
  • 1932----Shanghai Zhendan Machinery Ironworks remodeled one firefighting truck, China firefighting truck manufacturing industry stepped into the embryonic stage.
  • 1957----Shanghai Zhendan Firefighting Machinery Factory made the first Pump Firefighting Truck, marked the beginning of Made in China fire truck.
  • 1959----Tianjin Firefighting Machinery Factory made the first Carbon Dioxide Fire Truck.
  • 1963----Shanghai Zhendan Firefighting Machinery Factory developed the first Foam Fire Truck.
  • 1978----Chinese government promoted the Reform and Opening-up Policy which exerted a tremendous influence on China’s economy.


In the middle of 1980s, Shanghai-Gramann International Fire Equipment Company, the first sino-foreign joint venture enterprise was set up and equipped the Chinese fire trucks with new apparatus like high and low pressure pumps.


  • 1995----China XCMG group manufactured the highest (53m) Elevating Platform Fire Truck in Asia.
  • 2000---China XCMG group renewed its record and made a 88 meters high Elevating Platform Fire Truck.


Now, the yearly production capacity of China Fire Truck reached 10,000.



Key word: Firefighting Equipment Market


Representative event: 2009 Firefighting Equipment Year, set by the Fire Bureau Department of the Ministry of Public Security.


In 1949, when New China government was founded, nationwide, only 707 fire trucks were available, 188 of them were serving in Shanghai. The figure turned over 15 times within 30 years, but it was still far away behind the developed countries and created difficulties for the social fire needs. The heavy disasters in recent years has made a big loss on Chinese economy, meanwhile, it woke up the Chinese government to realize the important role that the firefighting groups played in the rescue. In 2009, the Fire Bureau Department of the Ministry of Public Security set the year as Firefighting Equipment Year. Within 3 years time, government procured 37,290 trucks, 2,780,700 PPEs, 5,622,000 rescue apparatus and 2,307,000 fire extinguishers.


In early 1980s, China has about 100 firefighting equipment manufacturers, but to 2010, this figure reached 3,000 and some of them can produce relatively high quality products to compete with advanced international brands.


We prefer to study China's fire industry from the System and Equipment rather than other aspects due to their representativeness, from which we can also seek the most helpful market information and opportunities.



■ Author / Li Jiesheng

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回望北京——历届消防展 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-143.html ]]> 从1986年开始的国际消防设备及技术交流展览会(简称“北京消防展”),至今已举办了15届。每一届,主办方都付出了很大努力,参展商和参观者数量基本都超越了往届。

回顾将近30年的北京消防展,或许,我们能体会到很多东西——

参展商数量逐届递增

从目前 查 询到的资 料来看,除19 92年 的 第四届和013年的第十五届北京消防展分别举办于当年11月和5月外,其余历届的北京消防展均在10月举办,地点大部分都在北京的全国农业展览馆。

选择在10月举办,固然与北京天气凉爽,温度比较适合,人们在拥挤的场馆内外参展时,不至于觉得闷热有关,但更关键的,还在于这个时间节点离年底较近,方便各相关单位在接洽好业务后,安排明年的预算。

1988年的第二届北京消防展上,总计有13个国家和地区的41个厂商、国内有154个厂家参展。当时还分为国际馆与中国馆,其中国际馆的展品有10类150个品种,中国馆的产品有13类230个品种。闭幕时,总共签订了5个合同。994 年的第五届北京消防展,则有来自 14 个国家和地区的 200 多家厂商参加。第六届则发生了离奇的现象:由于参展的外商和国内厂商踊跃程度超乎想象,展位安排不得不一次次调整,最后,有的参展单位不得不共租一个展位!

此后,参展的国内外厂商持续增加,第十二届和第十四届的国外参展商来自 22 个国家和地区,而在上届北京消防展上,总共有 515 家企业和科研、认证、检测机构参加。

此后,参展的国内外厂商持续增加,第十二届和第十四届的国外参展商来自 22 个国家和地区,而在上届北京消防展上,总共有 515 家企业和科研、认证、检测机构参加。

由于历届参展人数均超过往届,因此,每届展会结束时,都会看到“今年展会的参展企业和人数均超过往届”的报道。由此预测,今年10月举办的第十六届消防展,参展企业和人数将再创新高。

时代特色鲜明

科技在消防产业中扮演着重要角色,而消防展会,又是体现高新科技的最佳场所。在历次北京消防展上,均有国内外厂家将当时最具科技含量的产品搬至现场,使展会洋溢着浓郁的时代特色。尽管从现在的角度看来,多年前的技术不过尔尔,但无疑地,再过 30 年的北京消防展,肯定又会有人说,当年的那些技术真是小儿科。

在第二届北京消防展上,当时媒体报道说:“消防车方面,英国西蒙公司的曲臂车装有固定式合金伸缩水管,管上装有遥控高空水炮。西德马基路斯公司的云梯车装有能自动升降的载人斗。卢森堡亚的泡沫车一面行走,一面就可以打泡沫,能加速灭火进程。芬兰博浪涛公司的高空曲臂云梯稳定性好,出水量达 6000 升 / 分钟。”当时,自动水喷淋系统方面最先进的产品是美国明星水喷淋公司的易熔快速喷头,“比普通喷头敏感性强,启动速度快 3 倍,是国际上最先进的喷头。”而宝鸡厂的重型消防车总容量 13 吨,“填补了我国大吨位消防车的空白。”上海震旦消防机械厂生产的 1301 系统和上海消防器材厂生产的水喷淋系统由于引进了国外先进技术,产品性能已赶上国外先进水平。

而在 1994 年的第五届消防展上,中国馆内的参展产品中,“有许多被评为国优、部优和省优的名牌产品。”

上世纪 80、90 年代的流行词语“填补了某方面的空白”,是不是很熟悉?那些“国优、部优、省优”,是不是也是我们的共同记忆?随着时代的进步,科技因素在消防展上的分量也愈来愈重。

在 1998 年的第七届北京消防展上,“出现了高灵敏度激光离子计数式感烟火灾报警系统”,这种系统以“主动吸气方式改变了传统的被动等烟方式,灵敏度大大提高。”此外,“报警系统不仅出现了二复合式、智能型报警设备,还有三复合式、分布智能通用火灾自动报警控制系统。”

30 年前的装备,或许今天已经得到普及。而如今在展会出现的装备,或许不远的将来,也将成为火场救援
与逃生的标准装备。拥有 30 年历史的北京消防展,就像一部纪录片一样,忠实地记录着时代进程和产业发展。

回望这 30 年的北京消防展,我们会发现,每届消防展都与当时的经济、社会发展密切相关,同时也与全社会普遍关注的话题紧密相连。

2002 年第九届北京消防展,主题是“新世界、新机遇、高科技,建设和平、安宁的新世界”,当时中国加入 WTO 不久,而且全世界都在憧憬着新千年,梦想着新机遇,体验着高科技,大家都在向“新世界”努力;2004 年第十届北京消防展的主题是“创新、合作、发展”,虽然主题词较为务虚,但把“创新”放在第一位,隐含着对消防行业发展的殷切期待;2006 年的第十一届消防展上,主题是“消防安全与社会和谐”,把消防安全与当时最高领导层对建设“和谐社会”的要求结合在一起,本身也非常和谐。上述三届消防展,也是目前为止为数不多的设定有主题的北京消防展。

此外,由于 1996 年左右,人们开始普遍关注环保议题,因此,这届展览会上相关的产品特别受关注,有的厂商还设有实验室供参观者检验效能。2008 年第十二届北京消防展开幕时,由于汶川大地震刚刚发生不久,因此,本届展会还特别开设了“地震抢险救援器材专区”,组织安排了生命探测、搜救和救援类器材装备展览。

不忘初心,方得始终。

然而,无论时代和社会如何变迁,北京消防展有两个关键点没有变化:展会的平台功能没有变化,从第一届到现在,展览展示、技术交流和贸易洽谈始终都存在,也因此,历届消防展的议程都大致相同,并且都有技术交流会(前两届是技术座谈会)和贸易洽谈会;而最关键的是,推动消防行业大力发展的初衷和服务意识没有变化。不忘初心,方得始终。

北京消防展,已经把目光投向了下一个 30 年。


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初窥美国FDIC消防展 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-149.html ]]>

Avon, 中文名称目前不确定,但是相信各位消防届仁兄对这个LOGO肯定不陌生! 你的消防队里或多或少总有几个Avon的空呼! 今天他们更是推出了酷的不得了的氧气面罩! 想看否? 密切关注消防前沿!!

Akron Brass, 中文又称阿密龙。消防届的又一经典品牌。虽然在中国它只做水枪水炮类产品,可人家在美国还涉及到紧急救援车辆、救护车的产品制造哦!它还是美国经典“黄色校车”的主要部件供应商之一哦! 别错过消防前沿与阿密龙的经典对话!

头盔、手套、防化服、空呼类产品….Bullard是个人防护产品的领军品牌。 耐用、舒适、安全这几点在消防员之间有口皆碑。 消防前沿将在明天带你走近这个品牌,与Bullard的产品经理及品牌创始人深度对话! 千万别错过!

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FLIR-菲力尔消防热像仪是美国消防员最信赖的品牌之一! 而今年菲力尔在继K55、K65消防热像仪之后相继又推出了新品K2消防专用热像仪!K2到底有何玄机? 明天让消防前沿带你一睹真容! 另外, 菲力尔热像仪与DJI合作研发的热像无人机将首次亮相FDIC! 敬请期待!!

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TFT, 美国消防水枪、水炮产品的先锋始祖。 Clyde McMillan在1971年创立TFT消防产品公司,到目前为止TFT仍为家族企业。虽然老牌,但不落后。 TFT的今年又推出了那些新品? 明天消防前沿为你揭晓答案!!!

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一年一度的美国FDIC消防展将于北京时间4月22号隆重开幕! 《消防前沿》作为中国唯一一家受邀媒体将出席该展会的开幕仪式。 在此之前,FDIC消防展特批《消防前沿》在正式开幕之前进入展厅先睹为快。 《消防前沿》将为中国消防兄弟传递最新的消防产品及最新科技信息!敬请期待!

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中国消防企业学精了:通过并购走向国际 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-154.html ]]> 最近几年,消防车行业的并购案例逐渐增多,其中既有国内企业间的并购,也有国内外企业相互之间的并购。对于中国消防车行业而言,并购意味着什么,能否给他们带来实质利益,能否助推国产消防车走向全球化,都是我们不得不关注的话题。

先从几个并购案例说起

20097月,威海广泰以1900万元现金,收购了北京天宁亿赫管路系统设备有限公司持有的中卓时代25%的股权。收购完成后,中卓时代的股东变更为威海广泰和自然人孙凤明。然后,公司向孙凤明非公开发行股份,购买其持有的北京中卓时代消防装备科技有限公司75%的股权,这部分股权预估值为5700万元。交易完成后,中卓时代成为威海广泰的全资子公司,威海广泰藉此进入机场消防车领域。

20124月,徐州海伦哲专用车辆股份有限公司在上市不到一年时,曾经以增资扩股的方式,获得了长春基洋消防车辆有限公司 80%的股权,不过很快,海伦哲就撤出了投入的全部股权,转而在当年12月,收购了上海电气国际消防装备有限公司持有的100%格拉曼股权,价协议收购价达4181万元。

201312 月,CIMC(中集集团)与齐格勒破产管理人Kubler博士共同签署了《交割确认书》,并举行了项目“交钥匙”仪式,这标志着CIMC下属的德国全资子公司Albeit Ziegler GmbH完成了对德国消防救援车辆百年老店Albeit Ziegler KG的收购。

201411月,中集集团、中国消防企业集团有限公司及后者的股东江雄先生订立一份备忘录,中集集团公司将齐格勒40%的股权出售给了中国消防企业集团,这笔交易完成后,齐格勒形成由中集集团及中国消防企业分别持有60%40%的股权结构。201510月的北京消防展上,中集集团与中消进行了合作后的首次公开亮相,展出了8台消防车。

201412月,泰科Tyco宣布正式完成对上海金盾消防安全科技有限公司的股权收购。但此次收购金额与股权结构并没有对外透露。

今年9月,中消集团发布内幕消息,拟收购长春一家消防车生产企业75%的股权。(请参阅本期杂志相关文章)

以上消息,我们认为只是消防车生产企业并购的冰山一角,更多的行业并购新闻,或许今后将频繁发生。毕竟,从行业大环境角度讲,消防车市场需求增长快、行业面临极大的发展机遇、受经济景气度影响小,这样的市场环境也有利于消防车生产企业并购,并通过并购实现“进口替代”。

当然,中国的消防车生产企业并非仅仅采用并购这一种模式来发展壮大自身实力。很多企业还同时在走中外合作的道路,比如长沙中联与美国大力公司进行了战略合作,推广消防车专用底盘;四川森田早在1998年就与德国Schmiti公司合作生产防化洗消车,2005年完成改制,成为了中国消防企业集团的全资子公司;中国一汽则在2013年与美国豪士科达成战略合作,将豪士科旗下皮尔斯生产的消防车车身组装到一汽消防车专用底盘上,随后以消防车整车形式出售。

并购的意义在哪里

泰科完成对上海金盾的收购后,其总裁Benny Goh曾经表示:“本土化战略是我们赢得市场、增强竞争优势的关键。我们一直在审慎并积极地选择并购和合作伙伴,共同追求具有长远意义的市场机遇。本次整合将有助于拓展我们的消防产品线。”

而威海广泰收购了北京中卓时代后,将进入机场消防车领域,其当时发布的新闻稿宣称:此举将“完善公司产品种类,培育新的利润增长点,增强持续经营能力和抗经济周期风险能力。”

海伦哲在收购了格拉曼后曾经表示,收购符合公司发展战略,“可进一步提高公司行业竞争力和可持续发展能力,促使募集资金尽快产生效益,提高公司的资产回报率,实现股东价值最大化。”而收购完成后,格拉曼将瞄准中高端消防车市场,以推出能替代进口的消防车为目标,重点发展举高喷射消防车、登高平台消防车、抢险救援车、特种消防车等。

由此可见,近几年盛行于国内消防车生产领域的并购行为,主要目的在于——

1、扩大生产经营规模,降低成本费用。通过并购,企业规模得到扩大,能够形成有效的规模效应。规模效应充分利用与整合资源,降低管理、原料、生产等各个环节的成本。

2、提高市场份额,提升行业战略地位。规模大的企业,伴随生产力的提高,销售网络的完善,市场份额将会有较大的提高,从而确立企业在行业中的领导地位。

3、取得充足廉价的生产原料和劳动力,增强企业的竞争力。通过并购,实现企业的规模扩大,大大增强企业的谈判能力,从而为企业获得廉价的生产资料提供可能。同时,高效的管理、人力资源的充分利用和企业的知名度都有助于企业降低劳动力成本

4、实施品牌经营战略,提高企业的知名度,以获取超额利润。并购能够有效提高品牌知名度,提高企业产品的附加值,获得更多的利润。

5、为实现公司发展战略,通过并购取得先进的生产技术、管理经验、经营网络、专业人才等各类资源。这些都有助于企业提高整体竞争力。比如中卓时代在被并购前,仅仅取得了生产消防车资质2年,但却获得了北京消防局、新疆机场、广东消防总队等客户的2.12亿元的供货合同。2008年北京奥运会期间,一家独得70%的消防车采购订单。但由于公司刚刚度过创业期,短期内很难获得盈利。被威海广泰并购后,不仅获得了发展资金,扩大了市场份额,并且也帮助威海广泰延伸了产品线。

6、通过并购跨入新的行业,实施多元化战略,分散投资风险。比如天广消防,在今年4月发布公告,跨行业且均为100%地收购了两家园林绿化和生物工程公司:中茂园林和中茂生物,震惊消防业界。而天广消防则认为,这样的收购将促使其形成多轮驱动的发展格局,有效规避依赖单一业务的经营风险,保障公司整体业绩的持续增长。同时,由于并购,天广消防的报表总资产规模、净资产规模都将大幅增加,公司融资能力和偿债能力大大提高,抗风险能力将得到极大的提升。

总之,对并购双方而言,并购行为的益处都可以用一个词来概括:协同(Synergy)。而“协同”,既是并购的动因,也是并购双方追求的结果。对于消防车生产厂商而言,并购的动因和结果,也都是出于“协同”的需求——无论是运营协同还是财务协同。

 

通过并购走向国际化

目前,我国从事消防车制造的企业大约有30多家,但总体而言规模较小,多数企业仅能生产技术含量、单位价值相对较低的低端产品,如普通水罐车、轻型泡沫水罐车等。由于低端产品技术门槛不高,所以竞争较为激烈,产品价格多在50万元以下,企业基本处于微利状态。有一些企业(如湖北江南特种车、徐工集团等)实现了出口,但出口国家普遍都是发展中国家,如菲律宾、越南、安哥拉等,在国际消防车生产与出口领域,并没有多少话语权。

那么,并购能否助推国内消防车生产企业走向国际化呢?答案是显而易见的。以中集为例,中集目前在装备制造方面已涵盖集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、物流服务、空港设备、金融等领域。收购齐格勒后,有助于推动其空港装备及车辆板块业务的提升,中集集团完全可以依托齐格勒的产品进入高端业务领域,进而提升现有业务,很明显地,也将有助于其进入国际市场。

因此,国内消防车生产企业应该借助资本市场的优势,不仅在国内市场开展并购,也要积极走出去,开展跨国并购。对于国内消防车生产企业而言,积极进行并购的好处是——

1、利用被并购企业现有的生产设备、技术人员和产业工人,可以获得对并购企业发展非常有利的技术、专利和商标等无形资产,大大缩短项目的建设周期;

2、利用被并购企业原有的销售渠道,较快进入当地或者别国市场,避免艰难的市场开拓阶段;

3、通过并购,减少市场上的竞争对手;

4、并购后可以再次出售目标公司的股票或资产,使并购公司获得更多利润;

5、通过跨行业并购,迅速扩大经营地点和经营范围,增加经营方式,促进产品多样化和生产规模进一步扩大。

然而,并不是所有的消防车生产企业都适合并购。

多项研究表明,在并购领域,大约50%的并购完全失败;25%的并购虽没有完全失败,但也没成功;只有约25%的并购能成功。并购失败有很多原因,例如企业文化不同、规划不善、预期不同、在目标业务上沟通不畅等等。

因此,如果国内消防车企业欲通过并购实现国际化,必须明确国际化发展战略,谋定而后动;做好国际化发展的人才、资源和能力保障;充分筛选并购机会,并对目标企业进行全面的尽职调查;特别是要做好融资安排,降低财务风险,全面了解和分析目标企业的情况、产业环境、上下游产业链以及一系列的法律、财务和交易问题等。

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战略 http://www.chinafiremag.cn/article-29.html 火灾建筑坍塌:学会判断这些信号 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-61.html ]]>
对消防员生命安全构成很大威胁的是在火灾中,建筑物突然坍塌。那么建筑坍塌前,有哪些迹象可以用来判断呢?对现场指挥官而言,非常关键。
                                                        


在消防救援中,对消防员人身安全最大的威胁,往往就是火灾中导致的建筑坍塌。一些我们并不必须要进入到建筑内部做的事,却使这个场景更加充满危险,并可能导致丧生。我们必须对火灾现场保持高度警惕,并且可以及时察觉到即将崩溃的蛛丝马迹。

 

消防员常常由于建筑的外部崩溃而牺牲。从USFA(美国联邦应急管理署消防管理局)的统计数据看,自上世纪80年代以来,我们在建筑火灾坍塌事故中失去的消防员的数量已经翻了3---尽管每年同一时期平均死亡人数在逐步减少。火灾中的建筑有时会顷刻覆灭,经常非常难以预测。

 


▲ 火灾中扑灭用水有时会为建筑带来更大荷载,增加坍塌风险


现场指挥官应该考虑以下几个因素,来确定火灾建筑是否存在坍塌风险: 


结构是否有缺陷,是否为劣质建筑,该建筑是否为非法建筑或者是否有非法 的改造以及装修 

火灾的规模和位置

起火的条件

建筑的年龄

该建筑的火灾历史

建筑部件的火灾荷载

复燃或爆炸风险

工程木材,桁架,托梁,钉板的情况

消防用水是否增加了建筑结构负载

在进行排烟时是否破拆,切削过建筑结构部件

墙壁上是否有裂缝或者隆起,是否可以见到水或者烟雾穿过实心的砌体墙

是否有来自建筑物的异常响动

操作车辆时发觉地面基础松软

极端天气条件

 


▲ 中国南方某次火灾中,消防员在有一定坍塌风险的建筑中进行扑灭作业


FDNY(纽约消防局)副总文森特邓恩(已退休)将结构崩溃定义为“火焰伤害导致的任意部分燃烧倒塌”。他同时指出,不像其他导致消防队员牺牲的原因,当发生建筑火灾崩塌时,众多数量消防队员往往在同一次重大事故中丧生。

 

为了防止此类事故,我们需要在此类火灾事故现场依靠可靠地命令行事,不断地评估潜在的坍塌风险。

 

永远记住,初步的估计是关键,风险评估必须在发生任何危害前完成。仔细研究和了解邻近的建筑,以便做出坚实的决定。在好的建议下尽早的评估风险,可以帮助指挥官基于事实决定策略而不是一时的情感。

 

 别忘了,所有成员都需要配备完整的PPE(个人防护装备)和已经投入使用状态的工作设备。在火灾现场,明确责任并采取问责制度。让快速反应队伍迅速到位以便部署,但是注意不要将队伍部署于存在坍塌风险的区域。这个队伍里包含了云梯举高设备,便携式单位和医疗应急区。

 

对消防部门的建议是:


 实施和评估职业安全程序和标准操作程序。

 确保现场指挥官在消防队员进入室内救援之前进行切实可靠地形式判断和风险评估。

● 确保现场指挥官总能通过对消防队员的职能和定位来对手下人员负起责任


■ 作者: Jason T. Poremba 翻译:赵杉杉

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选择正确的低倍数泡沫灭火剂 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-119.html ]]>
不同的泡沫灭火剂,性能不同。正确选择低倍数泡沫灭火剂,意义很大
                                                        

       对火的分析:起火三要素:燃料,热量和氧气。拿去其中任何一样元素,火就会熄灭。如果一堆木头(燃料)被抽离热源,火情三角倒塌,火就会熄灭。如果木头已经着火,喷水在上面,热量被吸收,火情三角倒塌,火就会熄灭。从火情三角中抽走氧气需要借助其他媒介,比如一条消防毯,沙子或者泡沫。泡沫灭火剂则会像毯子一样起效,或者在表面覆上一层液体薄膜,蒸发成水蒸气,降低温度的同时,阻止火焰接触氧气。

       让我们先来说说,根据不同起火“燃烧物”的火灾分类:

       A类:纸张,木头,塑料,布料

       B类:汽油,石油,润滑油,油漆

       C类:电气火灾(不是电流燃烧,而是提供火源)

       D类:金属类火灾,如钾,镁,纳,铝

       K类:不饱和脂肪酸食用油

       一般来说,泡沫灭火剂灭火主要用于A类和B类火灾,而不用于其它类型的火灾。

泡沫灭火剂有两种基本类型:

1. 蛋白泡沫灭火剂 – 蛋白质约占人体质量的17%。这一点在动物身体上也适用。正是这些动物蛋白,成为制作蛋白泡沫的原料来源。这些被称之为“蹄脚蛋白”的成分,是从碾碎的动物骨骼中被提取。在一些自然存在的物品中,同样可以提取动物蛋白,比如鸡毛。理论上来说,酸乳和鸡蛋也可以。一般来说,蛋白泡沫需要引入空气和水/泡沫充分混合后才能起作用。换句话说,消防炮或者其他设备需要设计成能引入空气,使得蛋白泡沫看起来像是浴室里的泡泡。也正是这个原因,用于灭火的蛋白泡沫需要一定程度的固体悬浮物,来制造大量、有效的灭火泡沫。蛋白泡沫能够通过其独特的暗色和气味分辨。

2. 水成膜泡沫灭火剂(AFFF)由一些化学物混合而成,通常比蛋白泡沫贵。水成膜泡沫最初发展于第二次世界大战期间,为航空母舰所携带,应对军机起火的特殊情况。水成膜泡沫不需要引入空气,能与喷水灭火使用相同的设备。它需要的只是引入水流,形成溶液(这也是泡沫和水混合物的称呼)。水成膜泡沫更小,更轻,比蛋白泡沫层流动得更快。

不同泡沫灭火剂在灭火性能上有何分别?

       这两种泡沫灭火剂特性不同,为了更好地分辨它们,有必要分析这些特性,包括耐热性、“抑制火势”速度、耐燃油性和抗蒸发性等。

耐热性

       火的本质是热。所以泡沫灭火剂的耐热性是一项重要的指标。在这一点上,蛋白泡沫胜过水成膜泡沫。因为蛋白泡沫中悬浮物的百分比更高,更有利于对抗热量。当蛋白泡沫层在炙热金属表面形成时,其与热表面之间产生固体颗粒隔离层,并与泡沫层结合。水成膜泡沫层容易从热表面消失,常常会留下暴露的易燃物,在某种情况下复燃。唯一的解决方法是,在表面喷洒更多泡沫,直到金属冷却,或者泡沫量已经足够形成稳定的、边缘被损坏也无影响的泡沫层。

“抑制火势”速率

       这项特性考查泡沫灭火剂在液体燃料表面“抑制火势”或灭火的能力。这一点上水成膜泡沫表现得比蛋白泡沫更好。应用于火灾时,水成膜泡沫先喷射出一小股水流,随后演变成泡沫层。薄膜具有低粘度性质,能够快速流动并覆盖在物体表面,阻止火势蔓延,并封锁表层。蛋白泡沫则更粘稠,流动较慢,控制火势也更慢。而随着它的行进,最终也能在表面形成泡沫层。

耐燃油性

       一般来说,泡沫灭火剂的使用方法如下:

          - 小口径水带(手持着软管,没有吸气装置或吸气式喷嘴)消防炮或水炮

          - 液下喷射,将泡沫向燃料储层箱底部喷射,通过油层向上浮出,覆盖着火部位。

          - 液上喷射,适用于固定式顶油罐,泡沫通过浮顶周围的空间向下倾倒。

          - 边缘密闭情况下倾倒,适用于浮顶灌,泡沫直接倾倒至油罐周围的密封区域。

       只有在后两种施用方法中,泡沫缓慢倾倒至燃烧物表面区域。但由于这两种倾倒方式常常为爆炸所破坏,通常会辅以另一种施用方式。

       耐燃油性是阻止燃料附着于泡沫表层的一种能力。当使用小口径水带、消防炮或液下喷射方法时,由于燃烧物会在泡沫灭火剂下继续燃烧,破坏泡沫灭火剂层,因而耐燃油性是一项至关重要的指标。蛋白泡沫灭火剂比水成膜灭火剂具备更好的燃料阻力,因为其更适合被应用于用泡沫灭火剂“封堵”燃烧物的灭火形式。

抗蒸发性

       仅在极少数的情况下,液体燃料会保持液体状态燃烧,正常情况下,它会在燃料燃烧

       时变成蒸汽或气体。燃烧获得的热量越多,蒸汽就会被越多地释放。所以泡沫灭火剂的一项重要特性,是抑制蒸汽从燃烧物表面发散的能力。水成膜泡沫灭火剂更轻,可形成水播薄膜,与蛋白泡沫灭火剂相比,具有较好的抗蒸发性,表现更为高效和优异。

       蛋白泡沫灭火剂和水成膜泡沫灭火剂有三种基本配比的泡沫液:6%(6%的泡沫成分和94%的水),3%(3%的泡沫成分和97%的水)或1%(1%的泡沫成分和99%的水)。其中1%泡沫液仅用于水成膜泡沫灭火剂。石化行业要求3%的泡沫液,尽管其中一些企业使用更便宜的6%泡沫液,用于训练。1%泡沫液是一个不错的点子,因为它对泡沫存储空间需求小。然而,有另一项指标决定着哪一种百分比泡沫液的应用,即用于泡沫与水混合的消防设备。如果选择1%泡沫液,设备注入比例(泡沫注入水带)要求相当精确(1%泡沫液价格是3%的三倍多,是6%的六倍多)。管线式泡沫比例混合器、环泵式泡沫比例混合器、自感应消防水炮没有如此精确,也不能随着水流量而改变注入水流的泡沫量。所以一旦管线式泡沫比例混合器以一定水流量(l/m)施予3%的泡沫比例,即使水流量降低或增加50%,泡沫注入比例将保持一致,这显然是不经济的。数字比例调节器、计量注入式泡沫比例混合器、平衡压力式泡沫比例混合器更为精确,他们会依照设定比例,直接在水流中注入该比例泡沫。换句话说,无论水流量是5000升/分钟还是50,000升/分钟,泡沫液比例均为3%。

       蛋白泡沫灭火剂和水成膜泡沫灭火剂都有不同的种类,以应对特殊用途和特殊产品。成膜氟蛋白泡沫灭火剂是一种将水成膜泡沫的薄膜与稳固的蛋白层混合而成的蛋白泡沫灭火剂。成膜氟蛋白泡沫灭火剂以氟化的表面活性剂命名,而蛋白质的氟化有助于提高蛋白泡沫灭火剂的消防性能。成膜氟蛋白泡沫灭火剂生产厂商认为,这种泡沫灭火剂兼备了蛋白泡沫灭火剂和水成膜泡沫灭火剂的优点。另外,还有其他混入特殊化学成分或液体的泡沫灭火剂。这些泡沫灭火剂被称为成膜氟蛋白抗溶性灭火剂和抗溶性水成膜泡沫灭火剂。正常的蛋白泡沫和水成膜泡沫灭火剂,在应对烃类火灾,如柴油、飞机燃油和汽油,能出色地发挥作用。但是有一些能吸收水的化学成分,被称之为极性溶剂,如酒精、异丙醇、甲基乙基酮(MEK)。这些化学成分常常作为油库和炼油厂提炼的副产品出现,需要特殊的泡沫灭火剂处理。

       有必要叨扰你解释个中原因。有一个简单的例子解释这个现象:如果油被倒在水里,油会浮在表面,因为水和油不相溶,烃类和汽油亦然。然而,如果水倒入极性溶液,如酒精,他们会轻易地混合在一起(朗姆酒和可口可乐就是一个不错的例子)。泡沫灭火剂大部分成分是水(上文提到如3%的泡沫和97%的水)。所以当普通的泡沫灭火剂和水成膜灭火剂被应用到极性溶液引起的火灾中,水会和其相溶,泡沫或水成膜泡沫会被排走,进而使泡沫灭火剂失效。

       所以特殊的泡沫灭火剂(被称为“抗酒精灭火剂”,如成膜氟蛋白抗溶性灭火剂和抗溶性水成膜泡沫灭火剂)必须用于极性溶剂(水能吸收或混合)液体火灾中。这些泡沫灭火剂含有高分子聚合物(塑料材料),所以当泡沫灭火剂被破坏,高分子聚合物成分会在液体表面形成一层保护膜。这层保护膜会阻止起火所需的氧气,防止水蒸气产生并从液体表面蒸发。同时这些泡沫灭火剂能冷却燃料表面,并减少水蒸气排放量。

       还有一些其他必要因素,比如这些泡沫灭火剂如何储存。蛋白泡沫灭火剂能储存在几乎所有的容器里,铁、不锈钢或其他材料均可。水成膜泡沫灭火剂则不能储存在铁制容器中,容器材料必须是不锈钢,如果是铁容器,必须内衬其他材料。不幸的是,内衬材料常常随着时间流逝损坏,而昂贵的泡沫灭火剂最终只能废弃。所以一般来说,水成膜泡沫灭火剂一定要储存在昂贵的不锈钢容器中。

       最后,所有上述的一切对于低倍数泡沫灭火剂来说是正确的,但是还有其他的泡沫灭火剂,以“水成膜泡沫灭火剂”清洁剂而被熟知。他们有特殊的作用并使用特殊的设备:

       中倍数泡沫灭火剂:发泡倍数在20到200之间的泡沫灭火剂。常应用于液体燃料储罐群防卫和飞机携带。

       高倍数泡沫灭火剂:发泡倍数在200以上的泡沫灭火剂。应用于大型区域,如地下室、矿井或货舱。

       截稿时,本文作者特意针对天津大爆炸事故中的危化品灭火,将美国消防协会的标准发给本刊——依据美国消防协会(NFPA)2005版NFPA11(低、中、高倍数泡沫标准):

       6.3.2中、低倍数泡沫系统不应用与以下危险源的火灾:

       1.   能够释放足量氧气或其他氧化剂用以支持燃烧的化学制品,如硝化制品。

       2.   通电无外壳电气设备。

       3.   遇水反应的金属如钠、钾和NaK(钠钾合金)。

       4.   遇水反应有害物质如三乙基铝和五氧化二磷。

       5.   液化易燃气体。

       6.   功能评估(包括试验)指明可接受性、1-5标列的危险源。

■ 文/GrahamForbes  翻译/翁张健


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哪些危化品不能用水灭火 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-117.html ]]>
有机物、无机物……那么多不能用水灭火的危化品,可得记牢啊
                                                        

在天津爆炸中,率先冲到火场的消防员们,在未明火情的情况下,以勇敢的姿态拿起水龙,洒向事故现场。然而,火势不但没有消停,反而愈演愈烈,酿成“新中国成立以来最大的消防员殉职事件”。那么,在什么情况下为什么不能用水灭火?

根据现场消防指挥部的消息,仓库内存放有电石,并且还有硝酸钾、硝酸钠等硝酸盐物质。北京的一位消防队员王吉说,“不同的化学品要用不同灭火剂,我们都要学习。电石遇水反应,不能用水。”而在现场用什么灭火剂,“应该是指挥员决定的。”电石是碳化钙(CaC2)的简称,遇水立即发生激烈反应,生成乙炔(C2H2),并放出热量。乙炔在室温下是一种无色、极易燃的气体,主要作工业用途,例如烧焊金属。根据当地环保当局2014年的验收文件,事发仓库被设计用于存放电石、硝酸钾、硝酸钠等化学品。

那么,哪些事故不能用水灭火呢?

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无机物

如果本次爆炸物最终确定是电石,那么,电石就是一类不能用水灭火,而且水会加速爆炸的典范。

大多数这类物质都是强还原性的,例如——

高活泼性的金属:钠、钾、钙等比较为人熟知,而事实上,锂、镁和铝也是一样,这些金属共同的特征是,遇水会产生氢气,氢气的爆炸性要高于这些金属,因此,水会加剧其燃烧爆炸;

高活性金属合金、氢化物、碳化物等:电石学名碳化钙,其他如氢化铝锂、氢化钠、硅钙合金等,尤其氢化物,同质量下释放的氢气更多,更易发生爆炸;

高活性金属氧化物:最典型的是生石灰氧化钙,其他如氧化钠等,尽管这些物质已基本没有还原性,并不会燃烧,但遇水会大量放热,成为氢氧化物,在封闭空间内也会造成爆炸;

非金属氧化物:典型的如P2O5,这类氧化物遇水也会放热,尽管爆炸的可能性要弱一些,但这些物质与水反应之后是强酸,处理起来会非常麻烦;

过氧化物等氧化剂:强氧化剂也会遇水爆炸,过氧化钠等物质均是这样,而这些物质释放出的是氧气,接触到可燃物会引起二次灾害;

部分含氯、含氮的物质:典型的有氯磺酸、氮化镁等物质,遇水会发生置换,反应剧烈,虽然过程中没有发生氧化反应,但伴随着大量气体,也会引起爆炸。

有机物 总的来说,有机物还原性强,密度小,都不是很适合用水进行灭火。

轻质油:这类物质比水的密度小,水虽然不会与它们反应,但由于轻质油会飘在水的上方,并不能隔绝氧气并阻燃,一般用水对于这类物质进行灭火时,只是为了对空气降温,而不是直接向燃点喷撒;

烷基金属:这个与金属氢化物类似,最常见的是丁基锂、三乙基铝、格林试剂等,遇水会释放可燃性气体;

硅烷、硼烷及其衍生物:这类物质遇水通常也会反应,得到氢气,比较容易发生爆炸;

有机过氧化物:与无机过氧化物不同的是,有机过氧化物遇水后,自身就可能发生爆炸,实际上更为危险;

其他活泼基团:如异氰酸酯,这类物质会与水释放二氧化碳,气体体积增加,发生爆炸;再比如酸酐,遇水未必爆炸,但会释放大量酸性气体,一般现场也不会用水灭火。

其他特殊物质

另外有几类特殊的物质:硝酸盐、重氮酸盐、硝基化合物(TNT、硝基纤维素等),这类物质本身就是炸药,施救难度更大,它们都可用于炸药,自身遇热或冲击即可爆炸,因此也不能直接用水。去冲击,而只能设法降温。

每一种物质的特性都不同,工业上会编制MSDS,对于出现灾害的补救措施也会列出,即使该物质不属于以上各类,也不代表它们就安全,仍然需要确定特性后才能选择合适的灭火方式。

同样,国外消防产品要进入中国,也只有重新生产设计一套符合中国3C认证标准的产品。如果标准真的很好也就罢了,如果标准不科学,很可能因此降低原有消防产品的性能。把好产品改成差产品,一些具有较强安全理念的企业家很可能不会这样干,他们可能会放弃中国市场,从而不利于中国消防市场的良性发展。


■ 文/孙亚飞(清华大学化学系博士)


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起重气垫的保养和使用 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-129.html ]]>
用于支护、救援的起重气垫,看起来很好使用,然而不是那么回事
                                                        

起重气垫用于交通事故、房屋倒塌救援事故现场救援,具备抗静电、抗裂、耐磨抗油、抗老化等性能。一般由高压气源提供动力,对重物进行抬升,从而为支护创造条件。

起重气垫最早问世于1976年,是一款薄而坚的模压信封状袋子,有多种尺寸可选。它系用三层氯丁橡胶覆盖在芳纶纤维加强材料上制成,具有抬升或者移动重达物体的能力,表面模压出技术数据和警告用语,“X”标记显示载荷的中心点。袋子上具备两个定位眼,以满足垂直放置救援的需要;为使袋子在充满气时具有巨大的强度,每只袋子在出厂时必需经过严格的压力试验,以最大限度地保障人身安全。

与传统的起重设备相比,起重气垫有以下特点

1、起重速度快,仅需数十秒;

2、使用方便,可在任何倾斜位置使用,也可在狭小空间使用;

3、安全可靠,所有起重气垫都经过超压实验;

4、起重无噪音,无碰撞,不分阶段,起重高度可准确调节。

在使用起重气垫时,应注意以下几点


1.高压气瓶2.气瓶阀3.减压器4.控制阀5.高压软管6.快速接头7.起重气垫


1、将救援起重气垫从箱中取出,把气垫置于需要起重处,避免放置于尖锐物体上。

2、将快速接头接到气垫上,关闭控制阀上的放气按钮。

3、打开气瓶阀,手动控制控制阀,让压缩空气缓缓通过减压阀的高压软管向气垫充气。气垫充气后体积膨胀,重物被慢慢抬起,其中气垫将处于工作状态。此时,应注意抬升高度小于起重气垫的最大工作高度。

4、救援起重气垫可单独工作,也可重叠起来加重高度,重叠时注意不要让气垫倾斜,以免气垫倒下,气垫可利用现场的物品增加起重高度。需重复起重时,可在一次起重后,在气垫两侧垫上木板等物,并将气垫放气,使气垫恢复到原始高度,此时被起重物重力全压在两侧木板等物上,可在气垫下方再垫上木板等物品,再进行起重,如此往复,可将被起重物品顶到需要的高度。

5、起重完成后,应先关闭气瓶阀,再打开控制脚上的放气按钮,手动控制控制阀,将气垫内的压缩空气放完为止。

6、关闭控制阀,取下快速接头,装箱。

在保养救援起重气垫时,应注意

1、必须有专人负责管理;

2、起重气垫应放置于干燥、通风、远离热源及腐蚀性污染的地方;

3、每半年应把气垫连接起来,使其在自由状态下充气,充气压力不超过额定压力;

4、保证气瓶内有足够压力的气体;

5、在正常使用情况下,保质期为两年。


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为什么二次供水是必要的 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-152.html ]]> 二次供水系统是一个独立且完全封闭的系统,可以将水从任何开放的水源中(海洋、河流、湖泊甚至消防龙头),抽取到消防部门大量需水的地方,而且不用外接电源。通常,高容量水泵系统(HVP)可抽运3000米以上的距离,以30000升/分钟(甚至更高)的速度供水。你可能会问,既然消防车上已经有了水泵,为什么还需要这个系统?此时,就很有必要解释消防车泵与HVP系统的区别了。

现在的问题在于,一个标准的消防车泵只能提水7.5米,因为它利用发动机驱动离心泵。当消防泵完全提水到7.5米高时,它只能使用80%的能量去提升水,剩下20%的力量用于灌满消防水带。因此, 如果只用消防车泵对超过3000米的距离分段引水,需要11辆消防车和22名消防员,才能灭火。而HVP可以在几乎没有压力损耗的情况下,垂直或水平提水60米,系统中的增压泵可以将压力提升到12巴或更大。HVP系统还可以将消防泡沫(水成膜泡沫灭火剂、成膜氟蛋白泡沫灭火剂)集中于大量泵压出来的水中,并通过平衡压力数字调节使泡沫用途最大化。

HVP系统使用置于水中的浮动泵,这些浮动泵不需要提水,其100%的能量用来将水“推进”到起火部位。这意味着,仅用一台HVP系统,可以泵出42000升/秒的水,并传输3000米、甚至更远的距离。HVP系统使用10”或12”的大口径丁腈橡胶水带,能大大减少水带内的摩擦损失。一条12”水带的传水量,相当于20条75毫米口径的水带。水带的直径越小,摩擦损失越大,这就是大口径水带的优势!

水带的摩擦损失是消防员的噩梦。只要水经过消防水带,就会产生摩擦损失。距离、直径以及流量(升/分钟)等因素,都会引起摩擦损失。水通过消防水带时,水流与水带内表面摩擦后产生震荡,抵消了由泵产生的能量(单位是mPa兆帕)。因此,水带另一端压强就会降低。每分钟流经水带的水越多,震荡和摩擦也就越大。从比例上来说,小口径水带内表面积大于大口径水管,所以,后者的压力损耗要小得多。

水带摩擦损耗的注意事项


  • 随着流量(升/分钟)增加, 摩擦损耗也会增加

  • 总摩擦损耗随水带长度而变化 -- 长度越长, 损耗越高

  • 摩擦损耗几乎与压力无关

  • 摩擦损耗与水带的类型、内层材料、编织技术、质量和年限有关

  • 水流量每翻一番, 摩擦损耗增加4倍。水带的直径减少一半, 相同水量情况下, 摩擦损耗增加32倍 

灾难性的爆炸发生时,消防管道和(或)泵站通常都会受到牵连,或被损毁,所以不能依靠当地的基础设施提供水。消防员需要水,去跟火灾战斗。如果没了水,消防能力与泡沫也就无从谈起,消防员将处于极端危险的境地。大连或英国邦斯菲尔德油库火灾事故发生时,消防总管不起作用,此时必须找到一个替代水源。许多消防部门都有供水消防车,但其水箱蓄水量相对较小,只有约16000升。而消防车的水炮容积,据测算,即便是大型水炮的供水速度,也只有10000升-20000升/分钟。消防水箱仅能供水1.5分钟,之后就不得不续水。大连火灾发生时,某品牌的HVP不间断供水105小时,提供了700万升的水用于灭火,这么多水量,如果用消防水箱的话,得需要多少水箱呢!所以,消防总管的替代方案是就近在开放水源(海洋、湖泊与河流)取水,而其难度在于,怎样将水从源头输送到火灾区域,HVP系统就是为了解决这个问题。

HVP系统并非固定安装于消防车上,它是由钩手系统组成的独立装置,安装于水源地附近。利用钩手部署好HVP系统后,消防车返回基地,再运输其他钩手装置,比如安全救援设施等。在HVP运转期间,不需要用到消防车底盘。

在这些情况下,使用大口径消防水带至关重要。然而,由于重量或尺寸因素,10“或12”直径的水带很难操作。大口径水带通常以标准方式从消防水带箱中拖曳出来,速度达到40公里/小时。回收水带则需要机械帮助,所以水带回收装置(HRU)需要液压传动轴让水带卷回消防水带箱,消防员秩序将成对的水带卷成片状即可。这部分的操作相对轻松,回收速度是2公里/小时,并铺展速度次要得多,毕竟回收水带时火灾已经结束了。

HVP的另一个特点是操作简单。消防员身处的火灾现场,往往望而生畏,能够简化操作的HVP系统至关重要。所以,HVP系统应该完全由计算机进行数字化操控。在12巴的压力下,每分钟42000升的大流量供水其实很复杂:如果进出口压力不匹配,泵蜗壳和叶轮将产生气穴现象,导致泵体损坏,甚或在灭火过程中损伤泵体。HVP使用CANBUS系统,可以平衡进出口压力,监测发动机和泵体温度,分析泵体条件比如油位、油压、液压油温和压力。一旦操作过程中发生意外,HVP系统会自动给指挥中心及现场指挥官发送短信,使现场人员处于险境前,能够及时采取措施。

除了辅助消防员,为他们大量供水外,HVP还可用于水淹地区、地铁、地窖的排水处理。在城市,这些功能主要还是消防部门的责任。HVP可配备特殊的泄水泵为,每分钟超过45000升的水会被泵走,特别适合于地铁、地窖的抽水,更不用说被洪水淹没的城市和乡村大片地区了。

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消防车 http://www.chinafiremag.cn/article-30.html 消防站车辆装备建设的现状与未来 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-34.html ]]> 标签:灭火救援消防车辆抢险救援


        现代消防安全,需要更现代的消防装备,而消防车辆是消防装备的核心,具有全局性、战略性的重要地位,关系到消防部队能否快速生成战斗力,关系到消防车辆装备建设能否实现科学发展。


▲ 脉冲喷射消防车


现状:不容乐观


近年来,各级政府高度重视消防工作和部队建设,在消防车辆装备建设上持续投入,成效显著,为灭火和应急救援提供了有力保障。但是,消防车辆装备的配备数量、结构比例、质量性能等方面,还无法更好地保护人民群众的消防安全。主要表现在:消防车辆整体性能有待提高、消防车辆配备结构不合理、消防车辆类型繁多制约部队战斗力的生成、“非标”车辆上岗执勤为执勤训练和灭火救援带来安全隐患等方面。


按照城市消防站建设标准,普通一级消防站应配备消防车辆5-7辆,普通二级消防站应配备消防车辆2-4辆特勤消防站、战勤保障消防站应配备消防车辆8 - 11辆。尽管目前各地消防站的消防车在快速增长,但消防车辆缺配仍然严重,还有较高比例的超期服役消防车,还有绝大多数灭火类主战消防车为载水6 - 8t的常规水罐消防车。此外,随车器材少,综合灭火救援能力差,缺乏执行不同类型灭火救援任务的能力。而各类消防车,也以解放、东风、斯太尔系列的老型号低端底盘为主,普遍存在比功率小、性能差,常常是“小马拉大车”,车辆加速性、可靠性较低,持续作战能力弱。


 此外,各类城市消防站灭火类、登高类、专勤类和后援类消防车的结构比例失调,专勤、战勤保障车辆数量偏低,普遍缺乏登高灭火及综合抢险救援能力。供气、供水、运送等战勤保障车辆和抢险救援、化学事故救援、防化洗消、排烟、照明通信指挥车等,专勤车辆的质量和技术性能不高。特种攻坚车辆装备配备不足,缺乏用于超高层建筑灭火攻坚救援的70米以上举高救援车辆、高压大流量供水车辆及相应的高压供水装备,难以应对超高层建筑火灾。缺乏处置危险化学品类事故的大功率多功能多剂联用消防车、防化救援消防车、化学洗消消防车、大流量移动消防炮、拖车消防炮等专用消防车辆装备。缺乏用于扑救大跨度、大空间、大型仓储场所、大型商业综合体等特殊火灾的大流量、远射程、大功率泡沫消防车、照明消防车、臂架破拆消防车等灭火攻坚装备。缺乏排烟消防车、路轨两用消防车等特种装备,难以满足城市特种抢险救援任务的需要。缺乏适应野外地理条件和自然灾害特点的特种救援装备,如山岳救助消防车、全地形消防车、消防船(艇)、水陆两用消防车、气垫船和远程大流量供水系统等特种灭火救援装备。


 据统计,目前各类城市消防站配备的消防车辆有百余种,而高端消防车主要依赖进口车辆。以举高消防车为例,仅进口举高消防车就有英国西蒙、德国麦斯、马基路斯、美国豪士科等十几个品牌型号。如果商家服务不到位、培训不到位,就无法满足灭火战斗的需要,就无法生存战斗力。


最后一个问题,就是非标车辆的增多,为执勤训练和灭火救援带来安全隐患。目前一些地方对非标车辆认识不足,导致了部分城市消防站通过地方政府采购或企业赠送等途径配备了一些非标车辆。这里需要定义一下,所谓非标车辆,即未通过国家法定的市场准入规则、未进行3C强制性认证的车辆。这些车辆有的甚至还作为辖区火灾扑救和应急救援的主战车辆。他们虽然在一定程度也能满足部队执勤战备需要,减轻地方政府和部队的经费负担。但此类车辆的可靠性、适用性,特别是作战期间的安全性存在一定的隐忧,一定程度上带来了部队官兵执勤训练和灭火救援作战中的安全隐患,甚至会造成不必要的人员伤亡事故,无形中对部队战斗力的提升打了折扣。


原则:必须遵循


城市消防站的车辆装备优化配置应按照“立足实际、注重质量、优化结构、提高效能”的总体思路,按照有利于战斗力的快速生成、攻坚任务的完成,有利于职能任务拓展需求的目标。主要有六大原则。


一是标准化原则。车辆装备的配备在品种、数量上要符合国家《城市消防站建设标准》、《消防员个人防护装备配备标准》 、《消防特勤队(站)装备配备标准》、《公安消防部队攻坚组装备配备标准(试行)》等标准,同时在产品技术标准和质量监督上应满足消防装备的市场准入要求。


二是实战化原则。装备的配备应立足实际,面向实战,从提升作战效能角度出发,根据作战编成、力量等级调派进行车辆编组、调配、整合,达到相互配套、优势互补、形成体系,在此基础上对现有装备的种类和功能补充和完善,提高一线综合作战能力。


三是模块化原则。应根据处置对象的类型和特点,采取模块化方式配备装备,优化装备集成,使其更具针对性和专业性,方便作战力量编程和调派,在战勤物资装备保障上采用模块化储备和运输,突出保障的机动性和系统性,提高遂行保障能力。


 四是一致性原则。从降低消防装备使用、维护、管理成本出发,减少包括消防车底盘在内的同种用途、同一性能装备的品种、型号,降低使用成本,提高使用效益。


五是持续性原则。建立消防装备的维护、维修机制,根据消防装备全寿命期内的经费保障要求,确定消防装备年度维持性经费预算建立消防装备的更新机制,根据消防装备退役报废情况安排装备更新经费预算,确保消防装备的可持续发展。


六是前瞻性原则。根据经济社会发展状况,装备建设必须立足实战、适度超前,应拥有一定数量科技含量较高、满足灭火救援现实需求的高端技术装备,达到或超过国内同类。

 

优化:必由之路


城市消防站车辆装备优化配置,应瞄准“灭大火,打恶仗”的实际需要,紧贴区域经济发展实际,坚持“差异发展”理念,以“功能齐全、性能优良、结构合理、实用有效”为发展目标,根据火灾和应急救援事故发生的特点,采取“常规中队轻中结合、特勤队站高端配置、战保中心精尖补齐、车型比例逐步调整、推厂使用科技新型”等一系列优化车辆结构的措施,不断升级换代消防车辆,努力推进了消防车结构从数量规模型到质量效能型转变。


总之,可以概括为:“科学规划”、调整比例”、“战勤配备”这3句话12个字。 


所谓科学规划,就是科学制定总体及分步建设规划。我们要根据各地实际,组织制定符合各地实际的消防装备建设总体及分步规划,配套确定普通中队、特勤中队及战保大、中队等单位的车辆装备建设标准。明确城市一级普通消防站按照“41”或“3+2”模式配置消防执勤车辆。同时,在城市特勤站重点配备大功率水罐泡沫消防车( 12 - 18t)、大型抢险救援车(牵引不少于10起吊不少于8t)、高智能举高消防车(举升高度50米以上)、举高喷射消防车(举升高度18米以上)、大型排烟照明车、化学事故救援车或防化洗消车等,形成“尖刀”、“拳头”部队,实现消防车辆的多功能、专业化配置。


“调整比例就是说,车辆配备的比例必须要合理。我们要从需要出发,逐步调整轻、中、重型车辆配备比例。一是加快配备城市多功能主战车,构建主战功能突显的主战车体系。二是加快辅战供水车辆调配力度,构建有助于主战车发挥作用的辅战车辆体系。三是实现以中、重型为主的作战车辆体系。


战勤配备战勤保障车辆配备的力度必须加大,必须构建起覆盖面广、机动灵活的战勤保障车辆体系。战勤保障单位在现有供气、供液、供水、器材运输及装备抢修车辆的基础上,还要加大饮食保障、加油、电、宿营及卫勤保障等专业战勤保障车辆的配备力度。事实上,我们今天的消防车辆,不仅要求能在城市执行灭火救援任务,更能实现自我保障。为此,未来的消防站车辆配备,重在体系建设。必须根据消防部队参加实际灭火及应急援的需要调度组合,进而形成全面覆盖、机动灵活的后勤保障车辆体系。 


▲ 气溶胶涡喷车


(本文图片来自网络)

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最受青睐的消防皮卡车 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-35.html ]]> 目前,在绝大多数的消防站,都乐于采购并且使用具有某项特定功能的消防车,比如防化救援消防车、照明通信消防车、化学洗消消防车等。产生这种现象的原因是,一旦发生火灾,各大城市、港口、石油化工工业区和战略存储等区域的火灾有可能升级为重特大火灾,如果处理不及时,后果不堪设想。因此,消防站必须配置相关的专业消防救援车辆,以保证完成战斗任务。



然而,在现实情况中,消防站接到的出警警报大多是小火灾,道路救援等小型火灾及事故。因此,出动25吨的大型水罐车,还有云梯车、大型抢险救援车等就多多少少造成了一定的浪费。并且,很多火灾发生地巷道狭窄,大型消防车辆根本无法驶入,这也会耽误最佳灭火救援时机。


在这种情况下,成本低、功能多、作战灵活、能穿越小巷和狭窄道路的消防皮卡车起到了决定性的制胜作用。


1925年,福特推出全球首辆皮卡车,当时,售价281美元。89年后的今天,皮卡车因其功能多、载重大、机动灵活的特性仍受到全球各地的热烈追捧。当今,皮卡车的舒适程度丝毫不亚于轿车,它可以搭乘4名成年人舒舒服服地完成一个全美公路之旅。皮卡车也可以作为牵引车,其牵引力达几千公斤,可以轻松牵引各种拖挂式房车、拖车船等。当皮卡车配备四轮驱动,其优良的越野性可以让你轻松地跋山涉水!不管你信不信,在过去的三十年里, 福特F–150皮卡车在全美车辆销售排行榜上一直遥遥领先。


在消防领域,皮卡车同样发挥着重要的作用。在全球标准化的今天,消防皮卡车无疑可以成为消防标准化的一个典范。大多数国家均采用消防皮卡车作为火灾救援第一出警车辆。皮卡车低廉的价格能够让消防队有效控制采购成本,而成本的控制并没有削弱灭火救援力量。刚好相反,消防队会利用剩余的采购金额增加对其他消防设备的投入。几辆完整配备的消防器材拖车、排烟拖车、大流量水炮拖车、水泵拖车在功能上完全可以和大型消防车辆媲美。


在美国,消防皮卡车是各消防领导处理日常事务、日常出勤的必备交通工具。并且,消防皮卡车也是通讯指挥车,通常由火场指挥官驾驶,以保证第一时间到达灭火救援现场。

■ 文 / Zachary E. Allen

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浅析灾害事故处置中消防车的指挥与调度 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-41.html ]]> 标签:水罐消防车, 灾害事故指挥中心第一出动


近年来,车辆指挥调度作为应急管理学科中的一门新兴课题,国内外众多学者都对其展开了研究。旨在应对突发灾害事故的过程中,降低危害,达到优化决策的目的,有效集成各方面的相关资源。当灾害事故发生后,如何做好灾害事故现场紧急救援,减少人员伤亡,降低灾害事故造成的经济损失及社会影响呢?笔者根据多年来的工作经验,对灾害事故处置过程中的消防车辆指挥调度,进行了归纳和分析。

 

A、消防车的分类

 

按功能用途可以将消防车分为以下几类:

 

1)灭火消防车:喷射灭火剂、独立扑救火灾的消防车,有泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车、高倍泡沫消防车、二氧化碳消防车、干粉消防车、泡沫——干粉联用消防车等。

 

2)机场消防车:专用于处理飞机火灾事故,可在行驶中喷射灭火剂的灭火消防车。具体有机场救援先导消防车、机场救援消防车。

 

3)专勤消防车:担负除灭火之外的某专项消防技术作业的消防车。具体有通信指挥消防车、照明消防车、抢险救援消防车、勘察消防车、排烟消防车、化学洗消消防车、宣传消防车等。

 

4)举高消防车:装备举高和灭火装置可进行登高灭火或消防救援的消防车,有登高平台消防车、举高喷射消防车、云梯消防车等。

 

5)后援消防车:向火场补充各类灭火剂或消防器材的消防车,具体有供水消防车、供液消防车、供()气消防车、器材消防车、救护消防车、消防运兵车、淋浴车等。

 

▲ 雅安消防支队参谋长赵亮在指挥调度消防车辆

(图片由雅安消防支队提供)


B、目前的指挥调度现状

 

当灾害事故发生时,单个作战单元一般不能提供平息事故所需的全部应急资源(主要是消防车辆),事故发生后的应急救援工作需要由指挥中心根据事故大小,按照《灭火力量调度和火场组织指挥程序规定》等规定,迅速制定出应急车辆调度方案,使得具备各种功能的救援车辆能够在第一时间赶赴事故现场。

 

目前,消防车的调度预案与火警的级别息息相关。

 

一级火警为城市一般单位、小面积普通居民住宅等危险不大的场所火警。第一出动为责任区中队,按一队23车调派。

 

二级火警为辖区二、三级消防重点保卫单位、政府要害部门、缺水地区、深夜零时以后的人员集中场所、重大节日或重要活动期间重点保卫场所火警 (通常应制定灭火预案)。第一出动为责任区中队和离火场最近的公安或专职消防队,按二队5车调派,并应有照明、破拆、排烟等专勤器材。

 

三级火警为接警时明确火势猛烈,燃烧面积大,有人员围困、贵重物资受到威胁、爆炸危险等场所火警。第一出动应保证三队8车以上,并应有调集现场需要的举高、照明、排烟、防化洗消、抢险救援等车辆器材。

 

四级火警为大型人员集中场所、高层、地下、石油、化工等重点保卫单位火警,且接警时已经明确火场面积大,火势猛烈,并发生或随时可能发生群死群伤、爆炸、毒害、腐蚀、辐射等特大恶性灾害事故。第一出动力量应在五队l0车以上,并应一次性调集现场需要的举高、照明、排烟、防化洗消、抢险救援等车辆器材。消防力量不足的支队应考虑跨地区增援。灾害事故的车辆调集主要根据事故实际情况,调集相应专勤消防车、水罐车、泡沫车等,到现场进行处置。

 


C、指挥调度存在缺陷

 

尽管有看似完善的预案,但在实际灭火救援中,依然存在的一些不足,主要表现在四个方面。

 

一是力量调集不合理的现象普遍存在。在实际调集过程中,由于没有详细掌握现场情况,往往在力量调集时出现过少或过剩的情况,如:化学灾害事故现场,只调集了抢险救援车,缺少稀释洗消的大功率水罐车;石化企业火灾,只调集了水罐车,缺少专勤类的泡沫车;农村民房着火,而调派的大功率水罐车又无法经过乡村公路到达事故现场等情况。

 

二是举高类消防车在高层灭火救援中的用处没有发挥出来。一般来讲,有配备举高类消防车的中队,都是把此类车辆作为最后出动。第一出动的战斗编成往往都是以:水罐消防车、泡沫消防车、抢险救援车为主。忽略了举高类消防车在实战中的用处。一般在发生火灾初期的时候,不了解现场火灾情况,需等到辖区中队到场以后,发现要运用举高类消防车的时候,才会上报作战指挥中心,请求调派此类车辆,这样往往就会延误火灾扑救的最佳时期,从而导致火灾进一步扩大蔓延。

 

三是车辆调集后,由于道路不熟悉,难以在最短时间内到达现场。

 

四是车辆到场以后,调度指挥不到位,没有抢占有利地形,所有的车辆只管往现场冲,造成事故现场混乱,交通堵塞,严重影响救援工作。

 


D、科学调度消防车辆的几点思考

 

一、明确主战、主供两大战斗编成,实现初战快速救人、控火。城市主战消防车作为主战编成担负主攻任务,优先占据最佳灭火救援位置,大吨位水罐消防车作为主供编成担负供水任务,优先占据水源。新型城市主战消防车发动机功率较大、火灾扑救能力强,在火场上作为主战编程优势较为明显,但是装载量相对较少,要求在车辆编成上配置一辆大功率,性能稳定的消防车给其供水,确保火场供水不间断,发挥主战车和人员的最大效能,还可根据需求配置举高车或泵浦车。按此种战斗编成作为中队首出动,形成火场侦检、控火、灭火、破拆、救人于一体的作战体系,可单独完成城市居民住宅等普通火灾的灭火救援任务,也可以在扑救较大火灾时做好初战控火、疏散、救人等任务。

 

二、健全第一出动流程,开展针对性训练。应把举高类、专勤类消防车加入第一出动力量,特别是针对大跨度大空间厂房,石油化工装置,人员密集场所的调配。不应该只局限于高层建筑火灾的调派,健全作战指挥中心调派制度,指挥中心在接警调配时,应当向报警人了解清楚着火建筑构造、着火物质是什么、有无人员被困、以确定是否需要出动举高类、专勤类消防车。不能一刀切,这样才能保证作战中队在行车途中进行合理的车辆战术安排。健全第一出动流程规范化、科学化机制。同时,要加强车辆调度的针对性训练,根据不同实战条件下的模拟训练,提高调度员的业务素质。包括对报警人询问的方式和内容,对所收集到信息的汇总整理以及信息的上报下传等综合能力的培养。

 

三、建立健全梯队供水模式。近年来高层建筑逐渐增多,高喷车所发挥出来的作用也很明显。但又不得不面临一个很实际的问题——城市公共消防设施配套不够完善。而举高类消防车的水炮所需要的用水量较大。如果后方不能够保证水源充足,就无法满足高喷车的用水量,也就发挥不出来高喷车的优势。所以,必须健全大型火场的供水梯队编成。


1)在水源缺乏的情况下使用供水模式方法:一般一台举高消防车的水炮流量是60-80L/s,往往需要几部大型水罐车才能保证水炮出水量。建议使用1+2+1的供水模式,既调集举高消防车的同时调集一台主供水,两台辅供水,一台补充供水的消防车加入编成编组。其中主供水使用大功率水罐消防车,负责给举高车进行主供水,两台辅供水使用载水量较大的水罐消防车,保证主供水车辆水源不足的情况时,运用辅供水马上对其进行供水。补充供水车辆作为机动供水,在后方水源没找到前方又缺水的情况下,对其进行供水,也可以接力运水,保证水源部中断。这样明确了每台水罐消防车的作用,在火场供水中也不会慌乱,可以保证在先期堵截火势蔓延的用水量,也能在后方水源没找到的情况下而带来的问题。


2)水源充足的情况使用供水模式:在水源充足的情况下,建议使用1+1的供水模式。既调集一台举高消防车的同时调集两台大型水罐消防车加入编成编组,其中两台大型水罐消防车出两条供水线路对其进行供水。在供水的同时,根据前方举高消防车的用水量进行合理补给水源,在能保证前方用水的时候,水罐消防车也可以投入到灭火战斗当中去,最大限度发挥人员车辆的最大效能。

 

四、加强调度车辆信息化建设。建标152 - 2001《城市消防站建设标准》中规定:城市消防辖区划分和分布,应该以辖区内消防中队收到警情指令后的5 min内,出勤车辆可以抵达辖区任何地方为原则来制定,每个消防中队辖区面积不超过7 km2。当前国内大城市规划区内消防中队设置能基本达到分布要求,但处警时间很难达到“5 min”的标准,原因主要是大城市交通道路拥堵导致消防车无法快速到达事故现场。119消防指挥中心调度消防车辆处警要进一步加强对GIS(地理信息平台)GPS(全球卫星定位系统)和公安天网的运用,根据其所提供的地理基础数据,包括消防力量分布、建筑位置、交通路线等要素,合理做出消防车辆调度方案的决策,争取在最短路径,用最短时间到达现场。

 

五、车辆调集到场以后,根据功能合理分配位置。应该将车辆停放在上风方向,便于观察的位置,并调整车头方向,便于撤退和进攻。

 


综上所述,只有进一步规范消防车辆等灭火救援力量调度,才能保证指挥员在战斗中能及时、有效地调动和调整力量,科学实施组织指挥,调度工作的预案化、科学化、合理化,使参战部队能协调配合,灭火战斗有序进行,灭火救援作战效率不断提高。

(本文未署名图片来自网络)

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Bloom Media (HK) Limited. 消防车
信息跟踪:特种消防车辆在中国 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-63.html ]]> 标签: 特种消防车, 登高平台, 底盘, 曲臂


涡喷消防车


服役地:四川省宜宾市消防支队

购买时间:20142

价格:300万元

出厂:陕西银河消防科技装备有限公司


结构及功能简介:


该车型号为PM60/WPH,底盘采用金华青年汽车制造有限公司生产的JNP1250FD27J底盘改装而成。车身中的前部是泵房、中部是载液罐和燃油箱,后部是涡喷发动机和喷射系统。


整车载液量为载水3200kg,泡沫2700kg,罐体材质为不锈钢,拥有CB10/80低压消水泵,也可配其他大流量消水泵,此外,还配备WP-5轰五飞机发动机。


涡喷发动机产生出4000千瓦的喷射功率,它以高速气体射流为载体,使流量为80/秒的直流水与高速气体射流在加速器内发生撞击,产生出大流量的气体-细水雾射流(或气体-泡沫-超细干粉灭火剂射流),实现了大比表面积灭火剂的远距离、高强度的喷射,有效喷射距离可达6080米,瞬间可覆盖200平方米的火场面积,比常规消防车的灭火能力高出810倍,功率质量比大于100千瓦/吨。


A类泡沫消防车


服役地:中石化广州分公司

购买时间:20143

价格:450万元

出厂:安徽省明光市浩淼消防科技发展有限公司


结构及功能简介:


该车型号为MX5190GXFAP70/CAA;系解放CA5190TXFP19K2L3E1底盘。罐体总容积:6.424立方米,水罐容积:4.7立方米 ,A泡沫罐容积500L,侧、后防护装置均为整体式结构。


整车长9米,宽2.5米,高3.5米。整车自重近12吨。其发动机功率为270KW,最高车速是110(km/h)


智能登高平台消防车


购买单位:大渡口消防支队

购买时间:20146

价格:400万元

出厂:徐州集团 - 徐州工程机械集团有限公司


结构及功能简介:



该车为伸缩臂加曲臂组合式登高平台消防车,曲臂顶端铰接工作台,额定载荷为 400Kg,消防系统水管为套式同步伸缩管路,进口美国大力公司水炮的流量,50L/S,射程大于60m,还可改变水流形式,并能进行远程控制。


其底盘采用原装奔驰2628Benz 2628 底盘,排放达到欧Ⅱ标准,具,有ABS 防抱死及自动导航 功能,智能换档,智能维护保养。


该车长12米,高25米,满载质量25吨。伸缩臂长11.226.2,曲臂长5 m支腿跨距(纵×横)5.5×5.5 m,消防水炮流量50 l/s额定压力0.9 MPa,射程≥60 m


该车功率为:205/2300 kW/(r/min),最高车速≥85km/h,最大爬坡度≥25%,额定工作高度32 m,工作平台额定载荷400 kg。


云梯消防车



服役地:河北省廊坊市消防支队七中队

购买时间:2014年8

价格:2500万元

出厂地:芬兰



结构及功能简介:



这辆消防车全长16.7米、宽2.55米,车高4米,重57.9吨,曲臂式结构。作为国内最高的特种救援车辆,它的最大升限为101米,能达到30层楼高度,同时拥有23.5米最大外伸能力。该车最大喷水高度能达150米至200米左右,约50层楼高。该车使用专门的供水消防车供水,将主要应对高层建筑物火灾灭火和抢险救援。


该车升到101米约需1015分钟。车外控制台均为电脑控制,当风速达到每秒12.5米时,监测功能将提醒风速极限,如继续作业,车辆将自动停止工作。



压缩空气泡沫



服役地:福建省石狮市消防大队

购买时间:20149

价格:400多万

出厂:美国豪士科


结构及功能简介:



整车满载总质量15吨,比功率≥12Kw/t,该车采用两级离心式高、低压消防泵,低流量高压输出时,出口压力达到3.5MPa,高压输出时通过直径100毫米管路垂直供水,高度达到300米,超过100层楼,流量在25L/S左右,可同时供2支以上的水枪出水灭火。其效率比一般消防车提高10倍。


该车装备美国大力公司全进口pto1000/150系统,CAFS系统将水泵、空气压缩机、真空泵、电子控制单元、全自动电子泡沫比例混合器、AB类泡沫转换阀等总成,经过优化集成有机的整体。CAFS系统自动化程度高,操作简单、方便,可根据灭火需要,喷射水、A类泡沫干泡沫和湿泡沫,泡沫混合比从0.1%-6%自动调节。



消防高喷车


服役地:岳阳湘阴县消防大队

购买时间:2014年9月

价格:115万元

出厂:长沙中联消防机械有限公司


结构及功能简介:



该车型号是ZLJ5300JXFJP25,底盘型号为中国重汽HOWO ZZ1257S4547C 6X4。车长9.91米,宽2.5米,高3.71米,支角横向跨距3.6米。举高高度25米,整备质量20吨,总载水量9吨。允许风速(m/s)12.5。


该车额定功率可达276kW、最高车速102km/h、最小转弯直径22(m)最大爬坡度>25%;泡沫罐容积2吨,水罐容积7吨;喷水流量达3600 L/min,喷水/喷泡沫射程>70/60米。


正负压排烟消防车


服役地:云南省昆明市公安消防支队

购买时间:2014年11月

价格:480万

出厂:陕西银河消防科技装备有限公司


结构及功能简介:



正负压排烟消防车采用德国原装进口底盘,是目前世界上具有高速行驶能力、正负压送风量最大的排烟消防车,适用于石油、化工、天然气、机场、港口码头、桥梁隧道等场所及大跨度大空间的灭火救援工作。


该车运用最新多核驱动增压节能专利技术及空气虹吸原理,采用航空螺旋桨技术扇叶自动换向设计,利用6个航空导流锥制成,实现了远距离正压排风、正压送风、负压抽风等多种功能,其中正压排烟最大流量达每小时80万立方米,负压抽风量每小时达20万立方米,抽送风距离均达到300m以上,可实现360度全方位多角度排烟。


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Bloom Media (HK) Limited. 消防车
至关重要的一章---空中支援 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-60.html ]]>
空中消防力量在中国比较缺乏,因此,庞巴迪的这架专为灭火而设计的飞机,真是恰到好处。不过,中国用得到吗?也许不远的将来,可能就会出现。
                                                        

所以,你觉得你们部门那台新款奥地利生产的Rosenbauer消防车是世界上最酷的消防设备是吗?哈哈,你的视角真是被限制住了...一直到现在。

 

来瞧瞧看看新设计的Bonbardier(庞巴迪) 415,全世界唯一专门明确为了救火而设计的飞机!这架大概价值1.8亿人民币的的飞机,由建设在加拿大的庞巴迪生产基地生产,可以以很高的速度在湖泊,海洋或者大型的河流中,在12秒钟之内灌满它6200升的水仓,然后将这分量庞大的救命水扑向火场,然后再来上一遍。总之,CL415可以在每小时内向火场输送大约36000升的灭火剂。别忘了,这可是在山脉,山谷或者其他偏远崎岖的地区,一辆地面上的消防车辆可是要花好几个小时才能到达现场。


 

也许唯一可以接近这个流量的设备是盘古500拖车系统,但是却需要一个持续稳定的供水系统,不可能和威胁我们国家山区的森林大火抗衡。201412月交付到重庆的Bell429CL415的飞行航速要小得多,而且它的最大飞行距离和有效荷载(可以装多少灭火剂)要比固定翼飞机小得多。像Bell 525Relentless”或者 Sikorsky S-92这种直升机,可以接近固定翼的CL415的最小负重功能。

 

似乎中国的消防服务,为了适应它的下一个五年发展计划,需要去达到一个新的能力水平。下次你的社区面临重大森林火灾,你会呼叫空中支援吗?


■ 文 / Zachary Allen

■ 翻译 / 赵杉杉

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Bloom Media (HK) Limited. 消防车
实力派消防车在中国 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-65.html ]]>

强臂破拆消防车


住址:成都市消防支队特勤二中队

特长:集液压破碎、抓钳(剪切)、起重、喷水(泡沫)灭火为一体的多功能消防车,它拥有一个强有力的伸缩式工作臂,能对地面或者高空一些坚硬的障碍物进行破拆。打击达1000J、切断力30T。此外,该车配备的远程无线智能控制系统,能实现支腿、吊臂、炮头的各种操作。

职能:一旦遇到坚固的建筑物内发生火灾,消防官兵无法进入,或者进入灭火存在较大的危险时,该车即可派上用场。消防官兵只需站在50米外,就可遥控强臂车将机械臂伸到建筑物上方或侧面,以金属钻头破开钢筋混凝土等坚固物体,伸入火场喷水控制火势。


多功能化学侦检车


住址:福建省厦门市消防支队

特长:车高3.1米、宽2.45米、长8.9米,重18吨。装有可360度旋转的高清探头,配有生物快速侦检仪、色相/质谱联用检测仪、核辐射事故侦检成套仪器、GPS全球卫星定位系统、个人防护装备等近20多种设备。由于装有正压式活性炭通风防护系统,泄漏现场的有害气体无法侵入车内,而车上装备的侦检仪又能短时间鉴定出有害气体的成分。此外,防护服、防护靴、防毒面具等个人防护装备,能够为消防员提供良好的安全保障。

职能: 这是最不怕的消防车。即使遇上严重的化学、核辐射和生物污染事故,这辆多功能侦检车也可以直接开进现场,不但为消防部门提供有力的技术保证,还为消防官兵抢险救援提供了良好的安全保障。


机场灭火消防车


住址: 广西南宁吴圩国际机场

特长: 具有强大的动力和功能,被誉为巨型坦克。 从启动提速到80公里/小时,只需39秒,能存贮11.356升水、1590升泡沫、227公斤干粉,可边行驶边喷射水、泡沫、干粉,还具有独立悬挂系统、越野性能、带ABS全轮制动等功能。

职能:适用于机场各种大、中、小型飞机及各建筑物、存输油管、库的消防应急救援,是目前世界上最先进的机场主力消防车之一。



卫星通讯指挥车


住址:贵州省黔南自治州消防支队

特长:该车配备了供配电、通讯交换、警灯报警、摄像监控、空气调节等设备,分为视频会议室,电源保障,图像采集、显示,卫星通讯及远程指挥六大模块。具有供电照明,灾害现场视频采集、传输、处理、显示,无线移动数据交换等功能。可远距离指挥作战,可任意时间、任意地点建立灾害现场与通信指挥中心之间的点对点通信。

职能:一旦遇到跨区域、大规模灾害时,可解决消防通信指挥中心与现场消防通信指挥中心联络问题,实现靠前指挥,确保抢险救援的快速、高效。



双头消防救援车


住址:江苏省南京市富贵山消防中队

特长:块头巨大,具有前后两个车头,四轮可同时转向,可载水2000升。因具有两个车头,可以双向驾驶。四轮同时转向能最大程度地减小转弯半径。

职能:承担扑救狭窄巷道火灾的重任。小巷道发生火灾后,常规的大块头消防车行驶困难,调头难上加难。该车能在狭窄的街巷行驶灵活,无须掉头,大大提高了灭火救援效率。



高喷消防车


住址:辽宁省沈阳市消防支队

特长: 该车长13米、宽2.5米、高3.95米;总重40吨,功率400马力。最高行驶车速每小时100公里。传统的消防车最高扑救范围仅达10层楼的高度,当面对30层左右的高楼发生险情时,仅铺设水带就需要将近20分钟时间。而该消防车额定工作高度为56米,最大工作高度为58米,遥控炮射程高90多米,相当于30层楼高,可载水8吨、泡沫2吨。既可射水又可射泡沫,可扑救多种类型的火灾。

职能:这是射程最高的消防车。有了它,城镇、工矿企业等高层建筑以及石油、化工、油罐、仓库等高大建筑物的火灾扑救,不再尴尬。



多功能抢险救援车


住址:山西省阳泉市消防支队

特性:消防车长8.10米、宽2.45米、高3.5米,车为两段式,车身由器材箱和操作平台组成。该车作为抢险救援消防车,除配备常规抢险救援器材外,还附带随车起重机,最大吊起重量为5,起吊高度11米。车顶配备照明灯组,离地高度可达7.5米,照明范围比普通照明扩大了5倍。随车器材包括抢险救援器材、火场照明器材、侦检器材、警戒器材等88件套。

职能:清障、破拆、起重、侦检、照明等,每一项任务都能承担,用途十分广泛,提升了消防部队抢险救援战斗力。



涡喷消防车


住址:云南省玉溪消防支队

特长:该车配置有航空涡轮喷气发动机以及常规消防车的水箱、泡沫灭火剂箱、水泵等装备,具有常规灭火和涡喷发射两套灭火系统。需要涡喷发射时候,涡喷发动机开始工作,将航空燃气涡轮发动机作为喷射灭火剂的动力。涡喷发动机可产生4000千瓦的喷射功率,能够实现大面积、远距离、高强度的喷射,比常规消防车的灭火能力高出810倍。

职能:涡喷发动机产生的高压气体将水撞击后,改变了水的物理性能,变成了细水雾,提高了水的灭火效果,适用于不容易被扑灭的高难度火灾以及化工火灾。


细水雾排烟消防车


住址:云南省文山州富宁消防大队

特长:主要由底盘、车身(发电机、升降照明系统、器材箱)、大型正压排烟系统机、附加电路出警系统等组成,外形尺寸为8730×2500×3815mm),总质量16500kg。该车集排烟除尘、喷雾灭火、通风、照明等多功能于一体。风机座能升降和全方位旋转,风机功率130kw,最高转速1600rpm,能迅速排走浓烟,送进新鲜空气。

职能:专用于扑救地下火灾、隧道火灾,有效处置石油化工、危险化学品等泄露事故。


消防坦克


住址:浙江省宁波市消防支队

特长:它采用特种装甲钢板制成,自重大约35吨,装配有直流有线电控自动炮、高压水泵、可燃和有毒气体探测仪及防火直流照明灯。最高时速可达70多公里,而车载自动炮最大射程可达70米。车内探测仪可感应16种可燃和有毒气体,并实现声光报警;驾驶室采用防爆玻璃;车仓内壁有隔热层,能有效阻挡热辐射。

职能:消防坦克因为车轮是履带结构,不怕毒气,不怕爆炸,不怕高温,所以当救援现场遇到障碍、当需要近距离灭火或者穿越火场、化工泄漏现场开展抢险救援时,消防坦克便承担起了这一灭火救灾的使命。


消防云梯车


住址:重庆市消防总队

特长:车全长17.1米,重62吨,曲臂式结构。车外控制台均为电脑控制,当风速达到每秒12.5米时,监测功能将提醒消防战士风速的极限,如果继续作业,车辆将自动停止工作。在没有风力干扰的情况下,伸到101米需10分钟左右。该车最大喷水量3800L/min。作为国内最高的特种救援车辆,它的最大升限为101米,能够达到30层楼高度,同时拥有28米最大外伸能力。

职能:由于该车可以升高101米,专门用于对付100米高度建筑物火灾的灭火与救人,解决高层建筑火灾施救难题。



抢险救援照明消防车


户口:浙江省台州市特勤中队

特长: 该车主照明灯功率12KW,装配功率7KW的远程照明灯,能360度转动。发电机额定功率75KW。最大工作高度16米,最大作业范围7米,照射距离7KM,可满足较远距离的远程探照照明和高空照明。除主照明灯用电外,还有很大的富余电量,可向外界提供电力,满足局部地区断电时或野外无电时向外界提供电源。

职能:其照明范围广,可满足大面积火场或救援现场的照明。所以承担着洪涝灾害、地震救援、交通事故、悬崖救援、夜间野外救援等的主要照明任务。该车还备有4000升水罐和救援工具,可以同时承担灭火及抢险救援任务。


注:以上消防车图片均由相关消防支队或消防中队提供

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Bloom Media (HK) Limited. 消防车
商用底盘VS专用底盘 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-121.html ]]>

消防车底盘之争已经存在已久。在欧洲,大部分消防车厂商倾向于选择合适的商用车底盘作为消防车底盘。而在美国,绝大部分消防车制造商倾向于以自主研发的底盘来建造自己的消防车。到底是商用底盘好还是个性化定制的底盘比较好?我们不能仅仅听取消防车厂商的一面之词,最关键的是:消防队想要什么?

在这篇文章里,《消防前沿》邀请到了加州圣地亚哥市的消防队长Sam向大家分享他们消防队在过去10年里采购消防车的经验。如果你的消防队也面临消防车采购的问题,你或许可以借鉴一下这支消防队的“消防车底盘采购10要点”

价格

根据过去多年的采购经验,在价格上,单单一款入门级的消防车专用底盘就比一般的商用底盘贵3万美金左右。需要注意的是,虽然专用底盘比商用底盘的价格要高,但是,消防车辆制造商如果采用商用底盘来作为消防车底盘,他们需要花费大量的精力和时间对商用底盘加以改造以达到消防用底盘的标准。根据“美国消防产品标准制定协会”(NFPA)的标准,消防车底盘必须配备专用的消防踏板、消防保险杠、消防专用汽笛、车体线路控制等多种消防专用部件。因此,消防车制造商在对商用底盘升级的同时,也增加了厂商的时间成本和人力成本,因此,商用底盘消防车的整车采购价格只比专用底盘消防车的采购价格贵了10%左右。

消防车驾驶室的承载空间

一般来讲,标准四开门的商用底盘驾驶舱能够承载五个人。但是,消防员们对商用底盘的普遍抱怨是:商用底盘的驾驶舱没有配备足够空间来放置空气呼吸器、消防帽等个人防护设备。出于安全因素的考量,如果消防员在出警时使用的是商用底盘消防车,一般只会在驾驶室内放置三个空气呼吸器以确保发生道路事故时消防员在车内有足够的活动空间。相反,消防专用底盘则会在设计之初考虑到以上因素,一般的专用底盘会设计六个座位,并配备五个专用架子来摆放消防员的个人防护设备。

消防车的转弯能力

大部分消防专用底盘将前轮轴放置在底盘的中后部,这样的设计能有效减少轴距,因此消防车能够在比较狭小的路口实现转弯。这一点对于中国消防显得尤其重要。在人口和建筑物高度密集的城市,消防车是否拥有良好的转弯能力是能否及时到达火灾现场进行灭火救援的关键因素。近几年,商用底盘在转弯能力上的技术日益进步,甚至某些型号的商用底盘比专用底盘显示出更加优良的转弯能力。在这一点上,仁者见仁智者见智,因此消防队在采购的时候要尽可以对商用底盘和专用底盘的转弯能力进行测试。

车身长度

大部分四开门商用底盘将发动机放置于底盘前端,这一设计结构就要求四开门底盘在底盘尾部增加2-3英尺(60.96厘米-91.4厘米)以达到底盘架构的重量平衡。可别小看这多出来的2-3英尺,这会让你在农村、乡镇上的小路口显得非常为难。如果你要求消防车车身小巧紧凑,那么特别定制的专用底盘听起来是一个不错的选择。

车身高度

一般来讲,在保持车身总体高度小于10英尺(304.8厘米)的基础上,专用底盘设计会把驾驶室的高度增加个10-12英寸(25.4厘米-30.5厘米),以便身材高大壮实的消防员拥有更大的活动空间。商用底盘的车身高度保持在商用车辆的基本高度,这本身并没有什么过错,但是,谁不想开一辆视野更为开阔的消防车呢?

售后服务

不得不说,商用底盘在售后服务和维修上似乎略胜一筹。强大的销售网络和遍布各地的维修站点能在第一时间为车辆底盘进行检修和保养。在美国,专用底盘总是和消防车辆制造商紧紧地捆绑在一起,一般情况下,每个消防车品牌都会采用自己品牌下的底盘,如果中国的消防队买了进口的消防车,那么专用底盘的售后服务绝对是采购合同上需要重点强调的合同条款之一。由于语言、时差等壁垒,中国的消防队在需要跟厂商要求售后服务时不仅需要中国经销商参与,还应该要求厂商配合进行“点对点”的服务以确保自身的利益不受损害。

车身喷漆

在美国,每个消防队都可以自由定制消防车的颜色及自己消防队的队标。因此,选择什么样的车身喷漆是消防员茶余饭后最喜欢做的事情之一。在这一点上,中国的消防队似乎没有太多的选择。但是,在此敬告各位消防车厂商:中国消防的正红色可千万别选错了颜色!!!

安全性能

当涉及到安全性能,专用底盘毋庸置疑地成为首选。无论从底盘最初的功能设计上还是在用料选材上,消防专用底盘始终以消防战斗为目标,从最新的车辆撞击实验的结果上来看,专用底盘可承受更强撞击,并且某些底盘品牌根据消防员的座椅设计放置了更合理的安全气囊。

专用底盘可承受更强撞击,底盘更加耐用

底盘结构和重量

消防专用底盘大多采用精工锻造铝制成,而大部分商用底盘大多采用钢或纤维玻璃制成。这意味着专用底盘会更加耐用,但同时铝制底盘相对于其他材质更重,也就是说,在采用专用铝制底盘座位消防车底盘时,消防车整车需要配备重一点的车轴及更大的轮胎以承载更多的重量。

驱动系统

当消防局采购消防车时,消防发动机和车载泵的动力传输系统相互协调是影响消防车供水性能最为关键的影响因素。在采购之前,务必要与车辆的经销商或上装厂紧密沟通,确保你能够买到以你的灭火救援任务为主要导向的消防车!不听一家之言,多跟不同的厂家沟通交流也是有效提升消防车采购专业知识的有效途径!

无论你选择商用底盘还是消防专用底盘,记得千万别以价格为主要导向!以上十大要点是圣地亚哥市消防队根据近10年的消防车采购经验的出的结论,希望对中国的消防兄弟有帮助!

如果你有消防车采购方面的问题,可联系《消防前沿》消防车技术专家组,我们愿意回答您所提出的任何关于消防车参数方面的问题!


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Bloom Media (HK) Limited. 消防车
密西西比的乡村消防 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-131.html ]]>
密西西比的乡村消防,折射出的是美国的消防体制与机制,中国与之相比,或许还有不小差距
                                                        

只要有问题,民众都要报警处理:不管是火灾、事故、不明气体、医疗或者其他问题,消防队都得出面解决。这种情况在农村地区特别明显,因为农村获得各种资源的可能性几乎不存在。所以,消防队必须做好应对大部分事件(无论是否紧急)的准备,部分地区还对一些资源有特殊需求,比如船只、水上操作设备、应对高层建筑或地形的高角度设施、自然灾害和工业危害。尽管消防队的基本目的是保护生命财产,但与火灾有关的基本任务可以分解为几个优先级:

1、生命;2、肌体暴露;3、受困;4、灭火;5、救助与彻查。

当然,还有其他需要消防队出动,但与火警无关的状况。

不过,对于灭火而言,足量供水是最基本的要求。在人类历史早期,水就是灭火人员的起码武器。从古罗马的“水枪”到当代的引擎驱动泵都表明,水才是克火的武器和方法。

 

城市里的给水管网和水存储系统已经有200多年历史,因此,取水方式多种多样,都可以用于灭火。很多情况下,单单消防栓里的水就足以与稍大些的火情搏斗。但在农村地区,没有或很少有给水管网,消防用水不得不运到事发现场,或者使用诸如池塘、河流或当地水库的静态水源。这些消防用水,要么装在水箱里运到现场,要么使用多种工具和设备,立即用于灭火。消防用水的输送是个问题,因为要受物料尺寸和重量的限制,而道路、天气状况和距离,也对即时供水造成障碍。

灭火现场的用水有多种使用方式,比如喷雾、密集水流、压缩空气泡沫灭火系统、水/泡沫灭火、高压(低压)喷雾,甚至上述方法的结合。但无论使用哪种方法,其基本思路仍然是持续且足量的供水。包括消防水枪在内,各种专业设备都可以放在消防车上,所需的水量则取决于火灾的性质,以及消防员的使用方式。而消防用水除用于灭火外,现场还需要水用于稀释、冲刷、净化等用途,危险物质本身也需要水,以应对各种需要。

标准的消防车都随车载着消防用水,以便扑灭初火,或者用于其他用途。但直到现在,哪怕有了大功率引擎和消防车,扑灭初火的水量也依然受到限制。在美国,典型的消防泵可以供应750加仑(2850升)的水,最高可以到1500加仑(5700升),其他诸如空中消防装置、丛林消防车、水罐车(有时被称为“补给船”)都有适应当地需要和状况的大小不一的水箱和泵体。但如果水泵功率太大,就会受到道路和桥梁的载重限制,这种情况在农村地区尤为明显,想到达火灾现场,必须得考虑到不合乎标准(载重限制)的桥梁、牲畜道路、狭窄的私人车道以及险象环生的道路状况,尤其是在恶劣天气条件下。

虽然每一通火警电话都不同,但与更适合灭火的大流量供水相比,这种灭火方式,以及火灾类型和规模,决定了供水功效之高低。

美国有3万多家消防局,大部分规模很小,位于农村,对他们来说消防栓或增压供水简直就是奢侈品。他们人手有限,无法在火灾第一时间响应,算上从消防站到现场长途跋涉的时间,有时只能任由火灾蔓延。即便一个城镇有生活用水供应,其流量、压力和持续供水能力也不足以满足灭火之需,此时,配备在车上的各种水箱必须能把水输送到事发地。除了安全救火所需的资源外,还得考虑到保险费率的问题。保险公司、标准制定机构、政府监管部门等,还要基于消防车数量和类型、可接受响应的消防员数量和技能,以及遵守国家标准(比如美国防火协会发布的那些标准)的程度,对消防部门评级。是否遵循这些标准,将深刻影响保险费率。在美国,不同的州有不同的评级方法,密西西比州火灾保险评定局是一家私人机构,负责评估消防部门和城市的防火能力。除此之外,他们还要考虑到消防规范、建筑标准、供水和输水能力以及职员培训与出勤。

10级是最基本的评估标准,需要消防部门拥有至少500加仑/分钟(1500升/分钟)的泵,至少500加仑(1500升)的车载水箱,一系列的工具、设备,最低限度的消防水带、能够响应每通报警电话的最少消防员数量。如果能力提升了,比如持续供水能力增加、职业消防员加入、符合消防规范、消防车性能优异,通讯良好,或者增加了其他则等级会被降低,最低的1级最好。等级越低,则保险费率也随之降低级会被降低,最低的1级最好。等级越低,则保险费率也随之降低。对于农村的消防部门来说,想要从10级往下降,供水问题是基本标准。如果在1小时内,消防部门可以最多供应1.5万加仑(5.7万升)的水到现场,流速达到250加仑(950升)/分钟,可以拿到9级。如果供水总量达到3万加仑(11.4万升),流速在一小时内达到500加仑(1900升)/分钟,8级就到手了。要把如此大量的水输送到火灾现场,还有很多规定,比如车辆参与的数量、消防站和水源地到现场的距离、人员参与数量、基本的硬件等等。从10级降到8级,保险费率最多可以降30%,评级越低,保险费率也相应降低,不过,10级-8级占了很多比重。

 

在美国的多数农村地区,基于水罐车的供水模式可以为火灾现场提供足量的消防用水。这种穿梭供水的运作模式相当简单:第一辆抵达现场灭火的车辆用随车装载的水灭火,并布置好移动式水箱。随后到达的载水车辆将水倒在移动式水箱中,随后快速驶离,重新装水,再返回现场。

移动水箱的容量从1000加仑(3800升)到3000加仑(11400升)不等,有时还可以合并起来。抽吸式水带将水从移动水箱泵到消防泵中——水带长度和直径以及移动水箱的容量决定了流量大小,而消防泵的出流量可以设置,以便获得适合灭火的水量和压力。密西西比州的奥克蒂比哈县的消防部门有些特殊,他们用高架水箱来供火。水箱架高后,不需要增压,通常被放在农村供水系统附近,以及有战略意义的位置。尽管供水系统因为没有流量或压力系统,无法用于灭火操作,但它们可以灌满高架水箱——需要花费数天!水箱配备有低水位报警、视觉指示器(可以观察到水箱的满溢程度),还有恒温控制的加热器,以应对经久的严冬(毕竟是在密西西比啊!)。绝大多数水箱原先都是废弃的油箱,清洗干净后,安装于加固后的支撑结构上,由此可以看出,水贵于油啊!

高架水箱安装有10英寸(254毫米)直径的放泄阀,而消防车在车载水箱顶部有一个24x24英寸(600x600毫米)的开口。这些开口安装有弹簧装置,当水从顶部倾泻而下时可以转向,而车辆移动,水要涌出时,又可以关闭。车载水箱在其背部和(或)两侧有一个倾泻阀,用于将水倾倒在现场的移动水箱里,几秒钟内水就倒光了。在操作中,仅仅一个人在不离开地面的情况下,49秒内就可以把3500加仑(13300升)的车载水箱用高架水箱注满,相当于消防栓每分钟留出2858加仑(10681升)的水。而且,在连接和断开消防水带时,几乎没有延迟,供给阀的速度很快。

还有其他水源也可以获取,比如池塘、贮水池和溪流等。这些都可以由干消防栓、移动和漂浮泵以及抽吸式水带(需要泵)取用。

足量并轻易获得的水是消防成功的关键因素。额外的硬件投资和组织创新,以及一些必要的文案工作如操作规范,将降低火灾损失,加强火灾防护,增进消防员安全,显著降低保险费率。

□ 文 / Alvin Kirk Rosenhan

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野性美洲豹:Rosenbauer Panther 6×6 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-147.html ]]> 不知道生活在优美环境中的奥地利人是怎么制造出这种野性的车辆的,以至于《变形金刚---月黑之时》 中远古角色,战斗力超群的Sentinel Prime(御天敌),也选用了这款Rosenbauer 6×6 CA-5作为变形后的原型。

 Rosenbauer品牌旗舰级的Panther(美洲豹)系列,专为机场设计,2003年投产。

美洲豹6×6在美洲豹主流的3款产品中(8×8, 6×6, 4×4)位居中间,尺寸也比较适中,适用范围更加广泛。采用了CATERPILLAR柴油引擎的美洲豹,是那个在月黑之时保卫机场的巨人吗?

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美国消防协会教你采购消防车 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-150.html ]]>     美国消防协会NFPA-1901标准中,详细说明了采购消防车的注意事项。本刊将附录中的相关说明翻译出来,以便中国的消防官兵了解美国同行采购消防车的标准。


总则

购买新的消防车,是一项大的投资,应该被重视。消防车是一种复杂的机械装置,所以在购买前应当谨慎选择。购买前应仔细考虑消防队对消防车的需求,并将消防部门已经具备或者准备购买的其他设备考虑进去。


界定规格与要求

本标准设定了购买消防车时人们期待达到的最低技术要求。但大家都意识到,许多采购者希望获得超过最低要求的更多操作细节。因此,就需要仔细研究本标准中的各项要求以及本附录。消防车的哪些方面需要超过最低要求,哪些方面又需要明确说明,诸如此类的细节必须在采购说明书中详细描述,比如特殊的性能要求、座椅数量、消防驾乘人员座椅安置问题、提供空间放置额外的水管,或者消防车需要承载的其他设备等。


1. 在设计消防车时,首要考虑的是描述消防车的使命。而买方在购买时,也需要描述以下基本属性:

1)要购买的消防车类型(泵浦、通讯、初期灭火,其他)
2)消防车的应用范围(建筑火灾、森林火灾、汽车事故、城郊环境、闹市环境、医疗救助、农村供水等等)
3)消防车的响应环境(狭窄的旧城小巷、城郊社区、花园式住宅、乡村道路、主要高速公路,距离几百英里等等)
4)人员数量(座位数)
5)若有泵,泵的尺寸
6)若有水箱,水箱的尺寸
7)若有通讯设备,其类型与尺寸
8)若有水带,水带的负荷
9)若有举高集水射流,其容量
10)商用或定制底盘
11)底盘配置(常规、驾驶室前舱、驾驶室后舱、后引擎)
12)消防车的尺寸或重量限制,要考虑到消防站、道路、桥梁、地形、社区
13)预算
14)预期使用寿命(年)和执勤周期(每天或每月)

2. 设计消防车考虑的第二因素是固定部件。这些主要起支撑功能的配件可以代表车辆最集中、最重的负载元件。重要的是,这些元件在设计消防车伊始就应该设计好,安装在消防车上后,将提供以下功能:
1)良好的负荷分配
2)平衡(从前到后,从左至右)
3)低重心
    固定配件可以安装于消防车的车厢外部或内部,它们既要发挥功能性作用,又要在排列布局上体现出紧急使用时的用户友好性。以下是一些固定设备的例子:
1)发电机
2)水箱、消防泵及其他消防设备
3)气瓶串联装置或空气压缩机(4)全部类型的卷筒

3. 无论什么类型的消防车,其主要支撑功能都是为了支持便携设备。这就是为什么本标准投入大量篇幅在总体车重标准值以及整车负载量上的原因。消防车上的设备包括固定与便携设备。
  但固定与便携设备清单千差万别,主要取决于消防车的任务,所以,消防部门需要度量和测算具体设备。
    消防部门应该对设备分类如下:
    (1)目前——现有的设备,即将配置在消防车上的
    (2)计划——新购置设备,一旦消防车服役,就将配置在消防车上的
    (3)将来——可能会配置在消防车上的设备
    通过这种方式,就会测算出消防车底盘以及足额的总体车重标准值,确保车辆不会超载。

4. 确定了上述设备分类后,消防部门应分析设备所需要的实际空间大小。一种方法是把即将配置于新消防车上的设备与在已有消防车上的设备进行对比,测算出相对的空间大小。除了单个设备的空间大小外,消防车箱体的实际可用空间也应该考虑在内。下列因素可能会增加所需的存储空间从而影响车辆的车身尺寸:
1)车厢门和箱盘干扰
2)安装影响
3)箱体隔板
4)滑动盘
5)车体配件,比如法兰盘、触点以及其他干扰,将影响从车厢搬运设备
6)发电机、空压机或其他设备的通风口

5. 如果某些本地化的操作条件决定了消防车需要特殊设计,买方就需在购买说明书中详细描述这些特殊要求,高度、宽度、车底间隙、轴距、转弯半径、长度等等,可能都要特别关注。例如,某社区街道狭窄、曲折蜿蜒,这就需要消防车具备安全通过的能力。

6. 本标准还要确保音响设备性能良好,某些限制性功能需要满足最低技术要求。测试很重要,其结果应该仔细分析,确保整车符合规定的性能。
    根据1966年通过的国家交通和机动车辆安全法案公法89-563,联邦政府采纳了一定的机动车辆安全标准,适用于所有卡车生产厂家,包括消防车生产商。厂商制造的卡车如果不符合这些联邦标准就是违法行为。这些联邦安全标准经常变化,有些条款也让特定功能与设备的结合具有了强制性。消防车厂商不能生产取消了某些必须项、或者包含了非法项的消防车,若有维阿,将会面临严厉惩处。
    而根据美国环保署(EPA)执行的清洁空气法案,对消防车和发动机制造商也提出了额外要求。EPA的标准使许多发动机性能发生重大变化。一旦EPA认证通过,无论是发动机制造商还是消防车制造商,都不允许更改发动机。也正是因为有了EPA标准,通常需要在消防车上安装比实际需要更大的发动机,以便获得相同的车辆性能。

7. 开始生产消防车之前,与消防厂商的设计团队组织一次工程会议,对于复杂的消防车而言特别管用。这样有助于使用者理解各项要求、厂商根据设计经验提供解决方案,并将二者完美结合。
    许多消防车买家发现,在消防车组装厂搞一次中期视察非常有意义,其优点之一是在最终组装和喷漆前,有机会评估生产过程。这样的视察需要在购买说明书中描述清楚。但这种中期视察的旅行有时被视为由生厂商支付开支的度假,而非建设性的采购过程的一部分。避免这种看法的方法是:为中期视察旅行单独编列预算,而不是使其成为招投标的一部分。我们可以把购买消防车与建设一幢公共大楼做类比:大楼完工前,市民看不到要签约盖楼,看不到与合约人开会,也看不到建设过程。实际上,市政当局分配任务给某人,让他负责管理整个流程。中期视察旅行比在一个城市内监督意向工程更有透明度。如果消防车厂商就在城市附近,那么生产过程中的中期视察也就更不会被质疑了。
    在完成了满意度测试以及与购买说明相一致的检查后,消防部门的领导(或指定代表)通常会制定验收单位。购买说明书应当提供交货细节,包括所需的用法指导、验收测试,以及谁负责与交货和验收相关的各种费用。

8. 指导与演示对制定验收的消防人员至关重要,可以让买方和使用者就如何正确操作、保养和维护刚刚购买的消防车获取明确指导。对于新消防车而言,指导与演示应该提供起码的指示,这可以由具备资格的使用者区域内的承包商进行。因此,购买说明书中应明确说明提供指导的安排,包括指导地点、时长、指导辅助工具如录像带或手册等。

9. 在购买说明中,买方还应确定整车的保修范围。保修书是对消防车或其配件的整体书面保证,界定了一定时期内生产商的责任。对某些特定部件如发动机、泵、车架和水箱,保修书有时可以在基本保修条款下延展至第二保修期。如果一个二级制造商参与更改了由原始厂家保修的组件,各方就必须清晰地厘清原始厂家、二级厂家、承包商和买方的保修责任。

10. 购买者可能需要一份保单,确保即使该生产商退出所在行业也能顺利执行保修工作。保单是由制造商在交付车辆之前建立的第三方担保债券,以保证汽车零部件的工艺、质量,或者其他约定的性能。

12. 1是采购说明书文件。填写完成这个表格,有助于买方完善采购要求,提供所需信息。买方只需填写标有*的部分,以及其他需要特别标明、超出标准之外的信息。所有标有星号*的条目都需要厂家投标,并按要求建造。买方如有指定要求,也需要详列。在许多情况下,只有当买方具备行业经验,需要指定非同寻常的要求时,买方应该填写额外信息。如有需要,请与生产厂家或其他厂家咨询消防车的结构和规格。必须注意的是,不要制定不合理要求,如一个3000加仑(11400升)的水箱,它重约30000磅(13600公斤),和一个10000磅(4500公斤)GVWR底盘。当更多限制性的细节被指定时,制造商没法投标,并且这辆消防车的成本会增加。

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获取和研究标书

采购说明书填写完成后,应分发至消防车厂商和承包商,同时为指定消防车附上标书。建议书应注明正式开标的日期、时间和地点。这个时间段应该为消防车制造商的工程部门至少预留1个月,让他们研究消防车的采购说明并预估成本,如果需要消防车辆的工程图纸,则需要更多的时间。

建议书还应说明买方期望投标人报价和投标保证金的时间段。投标保证金保证在规定的时间期限内,提供合同给投标人,并根据投标条款,将投标人写入合同。

建议在正式发放消防车采购说明前,消防车的买方和制造商或其代理商召开预投标会议。这样的会议有助于参与会议的各方详细审查采购说明书草案,在正式投标前,解决与采购说明书有关的问题,以及如何用别的方式为买方提供所需消防车、明确买方意向并解决其他问题。这类会议能消除误解,防范问题产生。

根据这个采购说明,买方就有可能获得更多优惠报价,毕竟市场上仍存在着真正的竞争,采购说明也并非过度限制。标书应附有消防车的详细说明、要配置的设备清单以及其他构造和性能细节,包括但不限于预估重量、轴距、主要尺寸、传动轴和轴比。承包商手中的采购说明目的在于向买方提供和交付消防车

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下载/Download http://www.chinafiremag.cn/article-32.html 《消防前沿》2015年总第一期 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-109.html ]]> Bloom Media (HK) Limited. 下载/Download 《消防前沿》2015年总第二期 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-110.html ]]> Bloom Media (HK) Limited. 下载/Download 《消防前沿》2015年总第三期 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-111.html ]]> Bloom Media (HK) Limited. 下载/Download 《消防前沿》2015年总第四期 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-112.html ]]> Bloom Media (HK) Limited. 下载/Download 《消防前沿》2015年总第五期 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-113.html ]]> Bloom Media (HK) Limited. 下载/Download 《消防前沿》2016年总第六期 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-145.html ]]> Bloom Media (HK) Limited. 下载/Download 培训 http://www.chinafiremag.cn/article-33.html 流量计算不是简单的做乘法! http://www.chinafiremag.cn/article-detail-31.html ]]> 标签:消防战士超大流量灭火战斗


在初中数学课上,我们都学习过如何计算圆形的面积。可谁都没想到,离开课堂这么多年,当了这么多年消防兵,我们竟然还要重新拾起当年的计算公式来投入到今天的灭火战斗中。

 

什么?我们每天5公里的负重体能训练还不够?消防战士竟然还要做数学题?你在开玩笑么,亲?

 

我可真没有开玩笑。为消防行业服务了这么多年,访问过全球无数个消防队,组织过不计其数的消防战斗演练,我发现消防战士最容易犯的错误其实也是最微小的错误。错误虽小,引发的问题却很严重。可是如果你愿意静下心来做道数学题,这些错误完全可以避免!

 

有战士问:流量4000 lpm 的移动水炮,用什么型号的水带给它供水才能发挥水炮的最大功效?

 

也有战士问: 超大流量消防车,配备150mm的进水口。要给此车水炮全力供水以发挥最大功效,如果用80mm水带供水,需要用几头的集水器?

 

以超大流量消防车为例,可能你会认为两个80mm的水带给一个150mm进水口供水足够了,道理很简单,80mm×2=160mm。可是,如果你稍微思索一下,就该知道,圆面积的计算方式是:

 

圆面积(S=πr²。其中,π= 3.14r为水带的半径。如80mm的水带,则半径是80mm÷2=40mm


进水口直径为150mm的消防水炮,如果用直径为80mm的水带给供水,需要用几头的集水器?“这还不简单,2头足够了呀,小学生都会计算,802等于160嘛。”也许很多人会这样回答,而一些消防员在实际运用中也这样做了。事实上,这是一种错误的计算方式,这样算出来的结果,也无法保证水炮发挥其最大效率,直接影响灭火战斗。


▲ Zachary Allen


在此,讲述一个我在给广州消防支队培训时遇到的真实案例。

 

广州消防支队拥有一台专用于石油仓库灭火救援的超大流量拖车炮,流量20000 /分钟 (333 /)

 

此拖车炮有4150mm的进水口,两台流量为10000 l/min (166 l/s)消防车载泵。消防战士决定用两个80mm的水带连接一个集水器给一个150mm的进水口供水。

 

记住,在涉及流量的情况下,必须计算水炮水枪等设备的进水口流量要求:

 

① 套用上述公式,计算出150mm进水口的横截面积:

 

 3.14×(150/2) ² = 3.14×(75) ² =17663 mm²

 

② 消防队选择使用80的水带供水,我们计算一下一个80mm水带的横截面积:

 

 3.14×(80/2) ² = 3.14×(40) ² = 5,024 mm

 

③ 现在,让我们来算一算他到底需要多少个80mm的水带来给一个150mm的进水口充分供水?

 

 17663÷5024=3.52

 

原来,他需要3.5280mm的水带来给一个150mm的进水口充分供水!

 

显然,要达到“充分”供水的目的,依照四舍五入的原则,你最好准备480mm的水带给一个150mm的进水口供水!

 

这一结果是不是有点儿超出了你的想像?

 

同理,拥有四个150mm进水口、流量达20000升/分钟的水炮,根据上述计算得出来的结论,需要1680mm的水带来给此拖车炮充分供水。

 

明白这一道理之后,可以据此计算一下,我们为消防水炮进口配置的消防水带数量是否合理?是否达到了水炮的最大功效?



编后语:

 

如何在合理的压力下,让水枪水炮等灭火设备拥有最大流量,达到最大射程,是灭火救援的必修课,关乎着百姓的安危。只有了解你的手中的器材,满足其流量和水压的要求,才能让它成为你最得力的救援助手!

 

水炮合理配置的案例同时还将启发我们,消防设备的采购也是一项系统的工程,涉及到的不仅仅是某一个器材,更是各种器材之间的相互兼容,相互匹配。只有共同作用才是最优配置,从而实现效率的最大化。

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消火栓的规范操作 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-32.html ]]> 标签:消防栓,消防战士,灭火救援,专用工具


我为消防行业服务了多年,走遍了全国各地多个消防中队,听到一线消防战士反应最多的问题是:供水

 

消火栓在今天的城市里随处可见。这一集中的供水系统本应成为灭火救援的主要力量,可是,由于设施老化,供水压力过小,消火栓接口不统一等等原因,给消防战士的灭火救援战斗增添了种种困难!如果连供水都成为一个问题,那么采购几百万甚至几千万的消防装备又有什么意义呢?

 

今天,就让我们从这最基本的灭火要素入手,学会如何规范使用消火栓,以实现火场高效供水。

 

第一步:

 

消防员下车走向消火栓时,注意前后左右来车,首先确保自身安全。快速检查消火栓阀体,阀座,阀杆,阀瓣,接口等部件是否完好无损。如有损坏部件,自行判断消火栓损坏程度是否可继续使用。如果可以使用,参照第二步。



前车之鉴:


2008年5月,美国一消防员在下车走向救援现场时被后方来车撞伤,导致腿部严重骨折。


第二步:

 

务必使用专业消防扳手打开消防闷盖。快速检查消防接口是否有破裂或损毁。



第三步:


检查消火栓出水口,注意夹藏在出水口的杂物,例如玻璃渣,金属碎片,木头,钉子等。如发现杂物,打开消火栓供水阀门,让高压水自然冲洗消防管道,对杂物进行清理。切勿用手将杂物取出!谨防割伤!



第四步:

 

拧紧并关闭不用的出水口。



第五步:

 

打开消火栓,让消火栓里的锈水流出几分钟。



注意:


当你打开或关闭消火栓时,务必站在消火栓后面进行以上操作。把消防扳手等工具放置于消火栓后面,以防现场杂乱导致工具丢失。当黄色锈水渐渐变成正常颜色的水时,关闭供水阀。再次打开供水阀,反复几次进行给水、断水动作,以确保消火栓维持正常压力,能够正常供水。

 

第六步:

 

确定消火栓能够正常供水后,关闭供水阀,准备连接控水阀。


 


啥是控水阀?


控水阀就是连接消火栓出水口与水带之间,能够控制出水流量与压力的阀门。

 

第七步:

 

把控水阀连接到消火栓上。确保控水阀接口与消火栓借口稳固连接。


 

为啥非要接控水阀?


控水阀能够单独控制消火栓三个出水口的水流和压力。按前方需要保证各出水口自由连接水带而无需关闭供水总阀。有效控制水流以保一现消防战士安心战斗。

 

第八步:

 

将水带连接到控水阀接口。注意:铺设水带时必须根根分明,禁止交叉铺设。



第九步:


当指挥员下达出水指令时,消火栓操作员使用专用工具旋转消火栓顶部的六角锭供水阀,慢慢给水,防止发生水锤现象。


同时慢慢打开控水阀,开始向前方供水。



注意:


部分地下消防栓设有双管阀门,当供水阀开到最大时,由于巨大压力其中一个阀门可能会骤然关闭。因此,供水阀门开到最大时要轻轻回旋,轻松给水。

 

第十步:




OK,消火栓操作基本完成,消防员即可以投入到灭火战斗中去。离开消火栓时,请把专用工具摆放好,以防无关人员滥用工具。

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远程供水串联实验 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-39.html ]]> 标签:机动泵,供水压力,消防机动

水源太远怎么办?供水压力不足怎么办?车辆进不去怎么办?

 

我们的消防官兵,在灭火战斗中,常常会遇到这样的问题,而这些问题多发生农村或者缺乏消火栓的老城区。由于道路狭小,车辆无法靠近,同时水源又可能在几百米之外甚至更远的地方,如果仅用水带连接灭火,水压很低,给灭火带来了很大的困难。

 

作为消防员的你,是不是也遇到过?是不是很想寻求一种解决办法?这里,交给大家一个绝招——用手抬消防机动泵串联供水。只要你拥有2台以上的手抬消防机动泵和足够长的水带,就可以实现为消防用水增压的目的。

 

在串联之前,我们先做一个实验。只用一台机动泵抽水,并连接上500米长的水带,此时我们凭肉眼观察,是不是发现水压不足?现在,我们再用压力表分测试终端水枪出水口的压力。请记录下这个数字。


好了,下面开始正式串联



   
 第一步:将第一根吸水管和滤水器相连。    第二步:把第一根吸水管的另一端链接第二根吸水管,将链接滤水器的一端放入水塘
     
 第三步:让第二根吸水管的另一端与取水点的移动消防机动水泵连接    第四步:水带连接水源位置的移动消防机动泵
     
 第五步:开始抛设水带,为连接中部的另一台移动消防机动泵做准备    第六步:开始向500米远的试验射水点铺设水带,并准备连接中部250米远处的移动消防机动泵
     
 第七步:用水带连接摆放在出水点中部约250米远的第二台移动消防机动泵    第八步:一切就绪,首先启动供水点的机动泵。,待水流通过第二胎机动泵时,立即启动第二台机动泵

 

此刻,我们用肉眼观察,会发现,水枪出水的水压冲击力明显高于用一抬机动泵抽水的冲击力。现在再用压力表测试,并记录下新的数据。

 

通过测试,我们不难发现:


第一次只用一台消防泵为500米远的地方供水时, 500米远处水枪出水口水压表读数为:2.5Mpa


如图:




第二次,在中部串联上一台消防泵之后,用相同功率的消防泵供水,而距500远的水枪出水口水压表读数为:11Mpa


  如图:

 


试验表明,用一台水泵远距离供水,因水压损失大,终端压力严重不足。如果面对的是一个熊熊燃烧的火场,这种水压根本无法完成扑救工作。


而采用两台机动泵串联加压后,终端水压增加了数倍。此时,要完成灭火任务,就容易得多了。

 

 

特别说明:在串联中,位于中部第二台泵的主要作用就是增压,在水带长距离供水压力流失相对较大的情况下,它起到稳定水压的作用。因此,在串联时,第一台泵必须要调整到最大功率,确保有足够的水量满足中间水泵的增压需求。如果水流量不足,那么第二台机动泵就有可能无法正常工作。


 (本栏目照片由宁波消防支队高新区消防大队协助拍摄)

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大口径消防水带(LDH)供水哲学 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-40.html ]]> 标签:消防员,工作压力,灭火战斗

从消火栓直接吸水到消防车车载泵,再由车载泵加压供水在灭火战术已经运用多年。消防车的停放位置、如何连接消防水带、水罐车之间的串联供水、消防水泵的功率、终端出水设备(水枪、水炮)的选择等,这些都是在选择用消防栓供水时应该考虑到的因素。


之所以选择用消防车加压供水,单纯从压力学来讲是因为作为城市火灾救援主要供水来源的消火栓往往会出现水压不足的现象。水压不足会导致水枪、水炮等终端出水设备达不到预期射程及出水量,严重影响灭火救援的质量。消防水带的口径、长度、消火栓自身压力或者流量,都是引起消火栓水压过小的原因。因此,通过车载泵加压供水往往成为了火场灭火战斗的第一选择。在大口径消防水带来临之前,65mm80mm口径的消防水带在供水干线上曾扮演重要角色。

 

随着大口径消防水带的来临,消防队逐渐意识到大口径消防水带可以在水流运输过程中有效减少摩擦损失,压力损耗更小,因此在现代灭火救援的战斗中你很难再看到消防车给消火栓加压供水的画面了。在需要大流量灭火战斗过程中,我们常常可以看到美国的消防战士利用大口径水带直接给主站车车载泵/终端水流输出设备(水枪、水炮等)供水,由于大口径水带压力流失小,很多消防员甚至利用大口径水带从30-60米以外的消火栓直接给水炮供水!



 
消防车载泵上常见的单一进水口   大口径单线供水无法有效发挥消火栓的整体性能


我不得不说,不管大口径水带的摩擦损耗再怎么小,它还是要克服重重困难将正压下的水源拉到出水口,这必将产生摩擦阻力,所以即使你在使用大口径水带时仍需要使用消防泵。当你从消火栓中出水口直接出水到一定距离时,由于压力损耗,在十几米外水流就停止了。这并不意味着消火栓没有水,而是压力不够,没办法继续供水。另外需要记住的一点是:消火栓的压力是由消火栓的静态压力决定的。消防员常常认为静态压力就是消火栓的出水压力,这一点大错特错。一旦水开始从消火栓内流出来,水流流出时需要损耗一定的压力,这个除去损耗压力之后的压力我们把它称为实际工作压力。水流越多,所消耗的压力就越大,因此随着水流的增加,实际工作压力会越来越小。打个比方:消火栓的静态压力为7bar,打开消火栓开始供水,当水流量达到3800升/分钟时,能让水流继续流动的工作压力仅为3bar。我们选择使用125mm口径的水带供水。125mm口径的水带每30米流失0.3bar。并且我们要保证供水终端的水枪得到最小1.5bar的压力。这也就意味着我们仅能用3bar的压力将3800L/min的水量运到120米远。如果你把水枪放到120米以外则会出现水压不足而导致水枪射程不够远。打这个比方的目的其实我就想表达一个观点:利用消防水泵(无论是手抬泵还是车载泵)加压供水能产生更多的流量,足够的压力能让你射得更远!

 

如何提高消防栓的供水能力。

要知道,“供水”是灭火战斗的重中之重。虽然很多消防车车载泵上有两个进水口,可是我在很多消防队看到消防员只用一根大口径水带连接一个进水口来给车载泵供水,而另一个进水口空着不用。我的建议是,千万别怕麻烦!现在麻烦一点儿总比供水不足引发事故好得多!对出入火场的消防员来说,供水当然越多越好!这是他们生命安全的保障!

 

现代消火栓通常由一个10 0m m和两个65m m的出水口组成。很多消防队为了图方便而使用和出水口尺寸相对应的水带来连接到消火栓上。比如6 5m m的出水口就配6 5m m的水带,而100mm出水口要么就嫌麻烦放着不用,要么就用80m m的水带连接到100mm的消火栓出水口上。这种做法听起来挺有道理—— 但是,在流体力学作用下,水流会自然而然地流向阻力最小那根水带。在实际操作中,两个65m m的水带里的水会流向80mm的水带当中,因此两根65mm的水带就出现供水不足的现象。我曾经做过的一个小实验可以证明这一点:把一根9米长的80mm水带连接到一个65mm的出水口上,把一根15米长的125mm水带连接到同样65mm出水口上,分别在两根水带上安装了流量测试仪。结果证明:在总排水量为2000L/min时,80mm水带里的流量仅为200L/min,而125mm水带里的流量为1800L/min

 

如果在灭火战斗中你选择使用消火栓作为水源,我强烈建议至少使用两条大口径水带供水,以使消火栓发挥最大功效。如果你能确定你使用的消火栓有足够的流量和压力,建议你在此基础上连接第三根大口径水带,试试看吧!大口径水带带来的流量和压力绝对让你震撼!如何正确停放消防车辆以实现设供水干线最优铺设、避免水带折叠铺设是考验驾驶员个人技能的关键。以前美国消防员比较愿意使用3.5米—4.5米左右的大口径水带作为主要供水干线。可是随着消防员对灭火战术的不断研究,发现其实8米—15米左右大口径供水干线最为灵活方便。在城市里你并不能保证消火栓四周什么东西都没有,乱停乱放的车辆也会让消防车的停放雪上加霜,又或者消火栓位于狭窄小巷里你也不能保证消防车开得进去。稍微长一点的水带能给消防车很大的灵活性。你只需要把消防车开进消火栓区域附近,长达15米的供水干线能让你灵活停放车辆。

 


 
一条125mm大口径水带和一条80mm口径的水带的组合无法达到最大流量   多条大口径水带有机组合

   
虽然灰色水带所连接的接口只有65m m,但是用异型接口连接
125mm的大口径水带供水能有效提升水量
  短小不一定精悍,建议使用8-15米左右的大口径供水干线

 

最后,我们来讨论一下大口径供水干线的铺设。正所谓人无完人,虽然大口径消防水带有这么多优点,但是它确实比较重。尤其是815米左右的水带在重量上对消防员的体能是一个巨大的挑战。水带又不是花姑娘,作为消防员你肯定不想扛着这么重的玩意儿跑来跑去的。教你一个好方法:把水带打成双卷(美国消防员称为双甜甜圈卷),这样你就可以将大口径水带轻松地拖着走啦!

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Pumping from the Hydrant http://www.chinafiremag.cn/article-detail-132.html ]]>
The engine pumps from the hydrant is to create enough pressure to move the water to the discharge delivery point when the hose layout from the hydrant to the discharge point is so pressure restrictive that it is not able to produce the required streams. The restrictions can be the diameter of the hose, length of the lay, low hydrant residual pressure and/or the volume of water, all of which cause pressure loss.
                                                        

Pumping from the hydrant is an operation that has been done for many years. It involves placing the pumper at the hydrant, making hookups with short supply hose and pumping through its discharge lines to either another pumper, water delivery appliances, or handlines. The latter is most common when the hydrant is close to the fire.


The main reason, at least hydraulically, the engine pumps from the hydrant is to create enough pressure to move the water to the discharge delivery point when the hose layout from the hydrant to the discharge point is so pressure restrictive that it is not able to produce the required streams. The restrictions can be the diameter of the hose, length of the lay, low hydrant residual pressure and/or the volume of water, all of which cause pressure loss. In the olden days before Large Diameter Hose (LDH) 2-1/2" and 3" were the norm for supply line evolutions. Depending on the capacity of the hydrant system being used, pumpers on the hydrant were quite common even in low flow house fire scenarios. When the water requirements were high, it was also common to see multiple supply lines being pumped from the hydrant.


With the coming of LDH, fire departments realized its low friction loss capabilities and hydrant pump operations faded away to the point where most hose evolutions did not include it. Basically we got spoiled. In fact on large flow fires it is very common to just lay LDH supply lines from not only the close hydrants initially used from the first alarm, but even the farther ones brought in from hundreds of feet away.

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Very common

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A hydrant hookup made with a single LDH line is
not getting the full capacity of the hydrant

Well guess what, even LDH, as good as it is, has friction loss that has to be overcome from a positive pressure source. Hydrant systems, even the hot ones, are limited in their pressure capabilities. In fact, when a supply line supplied directly from a hydrant is pushed to the max and can't provide any more water it's usually not because it ran out of water, instead it's because it runs out of system pressure. An important point to remember is that a hydrant pressure starts at static which is the water in the system not flowing. The static pressure is often thought of as the pressure that moves the water and this is incorrect. Once the water starts flowing the pressure turns to residual and starts dropping. The more you flow, the lower the pressure gets. This happens until you can't get any more water because the pressure will not deliver it through the supply line. As an example a hydrant has a 100 psi static pressure but after flowing 1000 GPM the residual pressure is 40 psi. The friction loss in 5" hose is 5 psi per 100'. After leaving 20 psi for an intake pressure the 40 psi will only move the 1000 GPM 400'. The moral of this story is that in a lot of situations we can move more water by creating more pressure by putting a pump at the hydrant.



Let's take a look at some things that can be done to improve hydrant pumping capabilities

When making the hydrant hookup, it is important to get as much water as possible to support the units on the fireground. Many departments that have LDH only make the connection with a single line. In fact there are departments that only have the capability on their engines to use one line choosing to leave one of the main pump intake ports capped off. Why settle for less when you have the capability to get more. The worst thing that could happen is that you won't need the extra water. It's better to be safe than sorry.


The most common hydrants in use today have three discharge ports. One is large, usually 4", and the other two are 2-1/2". Many departments make their multiple hookups with hose matching the outlets. The large outlet gets the large line and the 2-1/2" outlet gets a 2-1/2" or 3" line because their 2-1/2" couplings match the outlet. At first this sounds sensible but the true fact is that water follows through the path of least resistance. With this combination of hose, the path of least resistance is the large outlet with the large hose. The smaller outlet with the small diameter hose will not get its full potential. A simple flow test was done using a 500 GPM flow to illustrate this concept. A flow meter was placed on a 3" line 30' long from the 2-1/2" hydrant port while the large port had a 5" line 50' long. 500 GPM was discharged from the engine and only 60 GPM came through the 3" line. Always use LDH on every port, even the small one.


I recommend using at least two lines for a hookup. In most cases this will get the hydrant capacity. However, if the hydrant is known to be exceptionally good, use a third line. You might be surprised as to what this can do for you.


This hook up is made with a 5" and 3" line
restricting the flow

Multiple hydrant line hookups

Even a 2-1/2" intake will get you some additional water

WHY!!!!

Spotting the hydrant has always been one of the true tests for the pump operator's skills with the objective of being able to have a kink free line after it is charged. Back in the day soft suction lines were short for reasons I do not know. It was common to have lines as short as 12' to 15'. This did take a lot of skill to use. I am all for having well trained operators but the shorty’s just mentioned do not help in this type of operation. The use of 25' and 50' sections makes a lot more sense. The extra length does not affect the flow but more importantly it allows the unit placement to be simple. Basically all that is needed is to pull up in the area of the hydrant, of course within reason, and the lines will connect with no kink issues. If there are some initial kinks when the line is charged they will most likely straighten out on their own or with a little assistance.

■ Author / Paul Shapiro

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基础培训:大口径消防水带的铺设(一) http://www.chinafiremag.cn/article-detail-67.html ]]>
铺设大口径水带是个技术活,把水带与车载泵连接,以及给水带供水,同样是个技术活
                                                        

这个话题看起来并不怎么吸引人,你肯定会说,铺设消防水带是一件多么简单的事情!可是,铺设“大口径消防水带”不一定像你想象的那么简单。我希望能通过这篇文章向你证明:铺设大口径消防水带并不是一项简单的工作,我们只有将辅助器材、人力和现场的供水系统正确合理地组织在一起使用,才能将大口径消防水带的功效发挥到最大。

 

接下来这篇文章中所提到的几个细节,虽然看上去不怎么起眼,但是你在铺设供水路线时必须要注意它们,才能够顺利并高效地铺设大口径消防水带。

 

铺设大口径消防水带的必备工具——消防水带捆绑绳


▲“消防水带捆绑绳”的使用可以大大降低“推进式水带铺设”的难度,同时保障操作人员安全


首先,我要向中国的读者做一个小小的解释,美国消防员通常使用“推进式水带铺设法”。“推进式水带铺设法”要求消防车在消火栓附近抛出消防水带的一头,以便将水带快速地连接到消火栓上。而此时,消防水带的另一头还连接在消防车上,这时消防车再慢速开向火场内攻最佳位置的方向。“推进式水带铺设法”能够避免消防员用身体扛着水带四处奔波于火场,大大节省消防员的体力。


当我们使用“推进式水带铺设法”铺设大口径消防水带时,千万别忘了使用消防水带捆绑绳!消防水带捆绑绳到底是什么? 说白了它就是一根绳子,这跟绳子的一头捆绑在大口径消防水带的接口上,另一头挂在消防栓上,以便将接口固定在消防栓上这样才能保证水带接口在消防车向继续前移动铺设水带时不会跑离消防栓。 


▲ “消防水带捆绑绳”的使用方法


使用消防栓捆绑绳绝对是为了保障消防员自身的生命安全!在基层消防部门服役的那几年中,我的班长天天警告我们,连接水带时一定要使用消防捆绑绳,否则很容易出现事故。我常常觉得这种事故虽然经常被提起,但是根本不会在现实中发生,然后有一天它真的发生了。我们部门中的一名消防员当时正准备将大口径消防水带连接到消火栓上,他没有使用消防栓捆绑绳将水带在消火栓上,而是用他的手拽着水带。我们部门中的一名消防员的腿严重受伤,因为在他向消防栓上连接管线时,5英寸的管线从消防栓的接口上挣脱并且他也脱手了。他接受了手术治疗,并且休养了6个月才回到工作岗位。另一次事故很相似,一名消防员被挣脱消防栓的水带一头的接口打到了头,所幸他的头盔救了他,让他免于受伤。

 

所以大伙要注意,这种事故真的会发生。不要指望靠正确的顺序徒手向消防栓上安装供水管,别忘了我们有更加安全的工具能让你轻松并安全地把大口径消防水带连接到消火栓上,这个工具叫做消防栓捆绑绳。 捆绑绳通常由两部分组成, 一头是用于固定消火栓的“安全带”(Seatbelt), 另一头是用于捆绑水带的“捆绑带”(strap)。不同尺寸的消防带捆绑绳所能承受的极限拉力也不同,因此消防部门要根据自身需求选择捆绑绳。通常消防带捆绑绳会附带工具包,工具包中配备消防扳手、小型消防斧头等工具以便于消防队员快速地把消防水带连接到消火栓上。具体的操作方法是: 首先确保捆绑带牢牢地捆绑住消防水带, 捆绑绳的安全带缠绕到消火栓上,捆绑完成后站到安全位置同时给消防车一个信号,让消防车慢慢前移以使用“推进式水带铺设法”铺设水带。

 

▲ 消防车内折叠状态的大口径水管会在铺设时带来更多便利


如何铺设供水干线?

 

好了,大口径消防水带已经牢牢地固定在消火栓上了,现在可以正式地铺设供水线路了。根据我走访的几百个消防站的经验,我发现了一个有趣的现象。很多消防员觉得大口径水带很娇贵,他们不太敢像对待一般消防水带一样对待大口径消防水带。很多消防员像对待小宝宝一样把125mm口径的消防水带安全妥善地放在他们干净的器材室里,很多消防员甚至从来都没有使用过大口径消防水带。即使消防员在使用大口径消防水带,也在操作过程中小心翼翼,生怕对其造成损坏。其实大可以放心,大口径消防水带并没有那么娇贵。在美国,一般的大口径消防水带都会有生产厂家为其提供的10年质保。这说明了什么?你可以放心大胆地使用它,它既坚固又牢靠,铺设大口径消防水带没必要小心翼翼的慢慢铺设,即使你铺设水带的速度达到15英里/小时(6.7/秒)也不会对其造成伤害。在美国,消防水带通常被折叠摆放在消防车后部的水带箱里。由于拉力作用,消防车向前移速度越快,水带落地速度越小。也就是说,“推进式水带铺设法”完全能够实现快速铺设大口径水带!

 

我们都知道,一旦大口径消防水带开始供水,它庞大的体积和重量完全有可能成为一个巨大的路障。虽然在大部分情况下,消防车碾过大口径消防水带不会产生什么问题,但是,不到万不得已还是不要碾压水带。如果火灾发生于供水水源的另外一侧,最好在水源同侧把水带铺设到离火场最近的位置,然后再将水带铺设横穿过车辆道路。

 

大口径水带拖曳绳

 

如果消防员需要把一个已经开始供水的大口径消防水带移动到另外的位置,那么最节省体力的解决方法就是在大口径消防水带上绑上拖曳绳,由一到两名消防员就可以轻松地将水带拖到需要的位置。拖曳绳通常由宽2cm5cm,长20cm-25cm的帆布带制成,非常牢固。

 

当你试图把水带拖曳绳系到供水干线上时,按照如下动作进行:双腿分开,双膝稍弯,降低重心,同时确保你的背部直立,慢慢抬起水带,避免腰部损伤。然后将拖曳绳打结系在水带上,打好结之后拽一下绳结的另一端,确保拖曳绳紧紧地系在水带上。现在你就可以放心地拖拽水带了。尽管使用水带拖曳绳来移动水带会轻松很多,但是我建议最好由两名以上消防员来操作,在拖曳绳的拖拉部位系个消防扳手以更容易发力。


 

▲ 拖曳绳配合扳手可以轻松移动大口径水管


在实际操作中我们发现,一般将消防水带一次性拖曳3米左右不会产生太大问题。操作也显示,在拖曳消防水带时在转角处会产生比较大的拖曳阻力。使用拖曳绳来拖拽大口径消防水带虽然不是万灵药,但这种方法确实更高效并更安全。所以大家不妨试一试!

 

下一期我们再来讨论大口径水带的铺设方法。 

■ 作者:Paul Shariro

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救生绳该如何打结? http://www.chinafiremag.cn/article-detail-69.html ]]> 标签: 菊绳, 主绳直径, 绳圈, 打结

火灾发生后,当疏散通道被火魔封堵,被困楼层的人们利用绳子从窗户逃生是最佳选择。不过,能不能快速打结、结是否牢固也是安全逃生的关键环节之一。为了让大家掌握基本的打结方式,面对火灾有备无患,我们特请出了成都市特勤大队战士进行现场演示,请你们千万要记做哦。

双渔人结(Double Fisherman's Knot)


顾名思义就是在单渔人结(Fisherman’s Knot)的基础上进行的改变,方法只需要在打结前多一次缠绕就行了。具体方法如图所示。


优点:双渔人结较之单渔人结来讲,明显增加了强度,而且可以使用在不同粗细的绳子上。

缺点:结形较大。

用途:用于连接两根绳子或者制作绳圈,制作绳圈时通常可配合普鲁士抓结在登高作业过程中使用。


▲ 消防专家现场演示双渔人结


普鲁士抓结(Prusik Knot)


普鲁士抓结(Prusik Knot)是19世纪初普式加鲁博士(医生)Dr Karl Prusik首用,因为使用范围广,一般说到抓结就是指这个结。普鲁士抓结通常配合菊绳双渔人结绳套使用。具体操作方法如图所示。

 

抓结的用途:

1. 用来沿主绳攀登,作用和上升器一样;

2. 沿绳下降时作保险用;

3. 救援时成为Z滑轮组的数个主要部分。


▲ 消防专家现场演示普鲁士抓结

 

注意:

 

1. 绳套菊绳直径一定要比主绳直径小,绳套菊绳直径最少5mm,主绳直径不能少过9mm,以防万一,绳套菊绳直径一般6mm,主绳直径9.8-14mm

2. 绕的转数为3次;

3. 菊绳直径大些,如7mm绕的转数要少些,一般2次,但效果不比用6mm好。


坐膝悬垂结


当被困人员利用“8”字环和“D”形钩通过滑绳进行自救时,系在腰部的绳索就必须打上坐膝悬垂结。





图1 左、右手各拿一端绳头,从腰后端绕到腰前。
图2 左边绳头与与右边交叉,左边绳头在上,右边绳头在下,并交换左右手。
图3 将右手的绳头从下向绕绳穿过,两端同时用力拉紧。



图4 再以同样的方式,右手绳头与左手的绳头交叉,右手绳头在上,绕过左手绳头从下向上穿过,再次拉紧。
图5A、5B 将两股绳从胯下顺过。左右两端分别从上往下穿过腰部的绳子,并分别从内侧穿出,将绳子交回前面。

图6 左边的绳头从裆部绳圈的下边穿出,并与右边的绳头交叉,绕右边绳从下向上穿出
图7 再将向右测方的绳头压做向左侧方的绳头,并从下向上交叉穿过。双手拉紧,这时,坐膝悬垂结大功告成。


(注:以上示意图由四川消防总队成都市消防支队特请五中队协助拍摄)


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如何为高层着火建筑加压供水? http://www.chinafiremag.cn/article-detail-73.html ]]>


建筑消防系统概要

 

建筑物消防系统是指通过一套自身消防设置,在其范围内为可能发生的火灾提供消防用水的工作系统。

 

消防用水的来源通常分为两类:通过自身连接市政供水系统或者通过消防队伍支援。建筑物内火灾发生后,内部可以启动自动喷淋式灭火系统,或者依托外部供水灭火,通过铺设的与消火栓相连的灭火干线进行供水灭火。

 

建筑物消防系统主要包含:自动喷淋灭火系统、室内消火栓系统、无消防泵加压的组合系统、有消防泵加压的组合系统。

 

在消防系统中,消防泵是最关键的也是最最基本的。

 

通常,建筑物消防系统自身额定压力为200psi,泵的输出压力为150psi,。而根据要求,在出水灭火时,压力不能低于150psi.。如果压力低于150psi,就表明压力不足,这就需要通过增加消防泵的转速增压。

 

内部消防系统作业相对简单,一般分为三步:一是提供消防用水,二是连接从水泵到水枪的输水干线(6mm, 7.5mm, 8mm或12.5mm),三是加压并保持150psi的压力。


▲ 有内部消防系统装置的商业建筑物


高层建筑消防系统:

 

一个全国性的调查表明,96%的建筑物火灾发生后,自动喷淋系统能够直接灭火或压制火势,直到消防人员到达扑灭火灾。那么剩下的4%呢?造成自动喷淋装置无法完成灭火任务的因素有哪些呢?

 

首先是水量不够;另外,喷淋装置堵塞;或者系统由于人为操作错误不可用、消防泵出现问题以及招致人为破坏等等,都有可能成为潜在因素。

 

在美国一些主要的大城市都有高层建筑物,对于这些高层建筑物进行防火,灭火作业时有些问题是必须要考虑的。

 

首先是要为灭火人员提供足压足量的消防用水。一些老式的高层建筑自身并没有消防泵装置,而且大部分没有自动喷淋装置。灭火所需压力依靠消防队伍的移动泵加压,所以要为这些高层建筑物供压并非易事。在一些老城区,如纽约,芝加哥,洛杉矶等这种情况比较常见。

 

随着相关条例的完善和自动喷淋装置的普及,建筑物消防泵系统也被越来越广泛的采用。可能现在你会疑惑:“是不是高层建筑物安装了消防泵系统就能满足灭火压力的需要呢?”为了更好地理解这个问题,让我们来看一下美国消防协会第十四章的相关规定:

 

——消防系统用水液压测试要求压力不低于200 psi.


——对于系统压力大于等于150 psi的,其液压测试的要求为不低于系统压力50 psi以上的压力。

 

——最大消防系统压力不得高于350psi

 

美国消防协会关于消防供水有两套基本的规定。1993年前执行一套规定,1993年至今执行第二套规定,且1993年之前的建筑无需按照之后规定升级消防系统。

 

1993年之前规定:最高层消火栓,(残余)压力为65psi,水流为2000L/min。压力限制装置允许消火栓出水口最小残余压力为100psi。消火栓出水口泄压阀最大静态压力为175psi

 

1993年之后规定:最高层消火栓,(残余)压力最低为100psi,水流为2000L/min。无需压力限制装置。消火栓出水口泄压阀最大静态压力为175psi

 

上面的规定有可能会不符合实际灭火要求。比如1993年之前的规定,65psi的消火栓残余压力可能连最小水流要求都达不到。残余压力需要抵消消防水带产生的所有压力损失。


A. 什么情况可加压供水?

 

大多数情况下,为消防泵测试输送消防水,采用一个独立的大口径水枪(6mm或者7mm),通过出水口到一个主流出水设备,如滑膛水枪且水枪压力较低。水带水流达到2000L/min所需的压力比小口径消防水带所需压力还小。原因不难理解,因为摩擦力损失更少且流速为2000L/min时需要更小的水枪压力。

 

美国消防协会的相关规定通常被认为是最低要求。当局可以根据当地的具体情况提高要求。比如建筑物高度过高,要求残余压力达到350psi以上。只要系统运行,350psi的压力就能工作,因为泵区通常设立在特定的高度,此高度压力要求高于最大350psi。在这个位置,消防泵可能会从低压开始为上层建筑供水。如果系统达不到压力要求,则需要消防部门进行支援,增压供水。

 

基于此,只需在低层建立消防泵系统即可。系统所需压力可能高于350psi,比如达到400psi,我觉得一点也不惊讶,这样依据当局的要求而论。

 

内华达州克拉克郡(拉斯维加斯)的高层建筑至少在以下两点已经超出了美国消防协会的相关规定。第一,所有消火栓的(残余)压力都要为125psi,这就比美国消防协会的标准高了25psi;第二,高塔酒店要求其消防系统必须达到600psi的压力以保证供应到酒店顶层的消防水压力满足灭火需要。

 

其实,所谓的当局,权威部门就是你们自己----消防队伍。你们必须保证自己辖区的消防系统真正做到物有所用,真正发挥其作用。


▲ 高层建筑物消防泵作业


B. 无泵高层建筑物消防系统


与低层建筑物泵作业不同,高层建筑消防系统需要功率更大的消防泵。最简单的压力计算方法可参考下面的数据。

 

消火栓 25psi

消防干线(任何尺寸或水流量) 150psi

从出水口到着火层每层 5psi

从消防泵到消防FDC(无论水流大小)10psi

 

注:上述计算方法并非精确的,最终还需要调节泵的出水压力。水泵操作人员与灭火队员的沟通也是极其重要的。另外,一些老式建筑物的最大水压可能不能满足灭火所需水流,这就需要我们全面了解自己所辖区域的各个建筑物的具体情况。


C. 有泵的高层建筑物消防系统


如果一个有自动喷淋装置和消火栓(有内置消防用泵)的消防系统在火灾中由于火势较大或其他原因失效,那么消防部门就必须通过自己的消防泵为自动喷淋装置或消防水带供水完成灭火任务。

 

消防部门通过消防泵加压供水可以分为两个阶段。第一阶段包括从市政消防系统到供水消防泵的作业;第二阶段包括从消防部门加压泵到建筑物消防接口的供水过程。


无论着火层位置高低,消防部门都要保证消防水压充足。如果消防部门需要为高层建筑加压,必须达到或超过建筑物消防压力要求。


特别提示:建筑物消防泵出水端与消防部门接口端之间需要安装单向阀。如果建筑物消防泵只是运转但不足以完成灭火任务(产生足够压力或水流),那么消防部门只有产生比建筑物消防泵更大的压力时才能取而代之发挥作用。不管是建筑物消防泵,亦或是消防部门的移动消防加压泵,两者不能同时作业。


无论任何原因,只要建筑物消防泵不能提供灭火所需压力,消防部门加压泵都需要按照最高层着火加压,也即最大压力。原因很简单,高层建筑物消防泵性能不足以控制多层建筑物压力要求范围跨度大的特点。所以,建筑物消防泵系统一般是依据最高点所需压力设计的。因此,为低层着火点灭火时,需要降低建筑物消防泵的压力。这可以通过不同的压力调节设备达到目的。减压阀的作用即在于此。


高层建筑物加压作业步骤


高层建筑物消防泵加压作业是必须按照下面的程序进行:


1. 建立消防水供应链


2. 需要配置一个或多个消防泵操作人员完成下面的目标:

2.1 需要至少配备两条从消防泵到消防员接水端的供水干线。

2.2 消防泵操作人员要带好安全帽,以免被高处坠物砸伤。

2.3用水端的出水管线必须从消防泵的另一侧接入,以保证操作人员不至于因水带脱落造成伤害,最好操作人员待在角落处,避免被玻璃等坠物砸伤。


3. 在所有供水干线铺设完毕后,要确定消防系统压力,并确定支援加压泵的压力低于系统压力50psi,这样就能够保证建筑物消系统最大限度上正常供水。当系统压力下降50psi以上时,水流速度会明显下降,这时候就需要启动消防队伍的支援系统。


4. 消防队伍加压系统一旦启动,操作人员必须第一时间确定是否加压泵正在有效作业,并保证整个灭火过程中机器的正常运作,尤其在接到前线灭火人员的请求加压要求时,要立即加压满足现场需要。所以,现场的有序指挥就显得尤为重要。


5. 加压泵需要水循环降温,避免温度过高情况。如果操作人员已经开始加压作业但没有输出消防水,打开一个未用的出水口及其排水阀,这样能保持加压泵温度不至于过高,起到降温目的。


▲ 调节进水端的压力转储阀


建筑物消防系统压力表:

 

每个建筑物消防系统都有自己的系统压力,消防部门的启动压力通常比其低50psi。为此,我们可以分区域制定一张各个建筑物的系统压力表格,分发给辖区消防队伍,这样在接警时,他们能够第一时间确定压力信息。


▼ 以美国克拉克郡为例,各个建筑物消防系统水压力规定如下:


建筑物名称

自身消防系统压力值(psi

消防部门启动压力值(psi)

魅力公寓

330

320

中庭大楼

135

85

美国银行(市区)

140

90

美国银行(维斯特克里夫)

140

90

布拉杰大楼

130

80

克拉克郡拘留所

190

165

加州旅馆

210

160

森特尼尔山医院

190

180

县政府

150

100

老法院

145

95

科特斯旅馆

200

150

菲茨杰拉德酒店

250

200

四个皇后酒店

175

125

弗里蒙特精品酒店

170

120

金块酒店

200

150

马蹄酒店

215

165

朱尔公寓

240

230

幸运女神酒店

240

190

拉斯维加斯市政厅

195

145


▲ 拉斯维加斯的云霄塔赌场度假酒店拥有最大作业压力为600psi,需要三台加压泵串联作业


■ 文 图 / Paul Shapiro ■ 译 / 朱阳

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基础培训:大口径消防水带的铺设(二) http://www.chinafiremag.cn/article-detail-118.html ]]>
铺设大口径水带是个技术活,把水带与车载泵连接,以及给水带供水,同样是个技术活
                                                        
大口径消防水带与车载泵的连接

现在我们来谈谈如何把水带与水泵连接到一起。


首先,将水带从水带箱拉出来(美国消防员习惯将水带放置于消防车后部的水带箱内),与车载泵的进水口相接。我经常看到的是消防员把直接把水带拉出来,并将水带接口直接直立连接到车载泵上,地上的散落的水带形成一堆“扯不断,理还乱”的乱麻。记住,在给消防水带供水之前,这团“乱麻”必须清理干净。我曾经目睹过水带被弄到消防车下面,在扭了几个结后,完全中断了供水!在战斗最激烈的火场上,供水是第一要务。在连接消防水带与车载泵时,务必要保证水带不交叉、不打结,务必保证供水水带的连接做到根根分明。不要怀有侥幸心理,认为稍后理顺水带也没关系。火场突发情况较多,你的记忆力没你想象的那么厉害,说不定你等会儿就忘了“理顺水带”这么个小事儿。既然早晚都得做,为什么不现在做?


如果你采用美式的水带放置方法,你连接水带时,你仅仅需要抓住水带的一头,拉着水带往左边或者右边(取决于你的供水水源在哪边)后退,将水带的一头拉到供水水源。然后,把水带理直铺顺,将水带的另一端连接到水泵的进水口。


美式的水带箱及折叠式水带放置法

为水带做个标记

理想情况下,大口径消防水带的长度应该在15米左右。这个长度的消防水带重量较轻,消防员更容易把水带从水带箱里拉出来,并与连接。但是,市面上的大部分大口径消防水带的长度在30米左右,并且大口径水带的重量本身就很重,当消防员试图把水带从水带箱里拖拉出来时,由于重量加剧,最后几米往往成为最难拖动部分。为解决这大口径水带拖曳困难这一问题,很多消防队会在消防车上配备多根7米到15米的大口径水带,在必要时使用连接多根水带以达到对水带的长度要求。


由于消防车上会配备不同长度的水带,并且都是折叠放置的,因此消防员在出警时很难准确地判断到底抽出的是哪一根水带,也很难判断这根抽出的水带有多长。因此,我建议每隔5米在水带上做一个标记。做标记的好处是,首先我们能够知道到底我们抽出来的水带有多少米。其次,我们也可以反过来估算水带箱里还剩多少米的水带,如果所剩不多,消防员也可以做到心中有数,防患于未然。比如,从水源地到车载泵只需15米的水带就可以实现为水泵供水,那么完全没有花费人力和时间来抽出30米的水带。做好标记的水带则可以避免时间和人力的浪费。



本来只需要5米的水带,却因为水带上没有标示而抽出15米。因此导致多余的水带在地面打结扭曲。

大口径卡式接口的安全性

在给大口径消防水带供水时,往往会出现水带扭曲打折的现象。很多消防队乐于使用卡式接口队对水带进行连接,而此时,你会发现,很多时候消防水带连接水泵进水口一端由于水带打结、压力过大等原因会突然脱落。实际上卡式接口的突然脱落在压力足够大时能后扭断进水阀,产生严重问题!为解决消防接口突然脱落这一问题,美国国家防火协会建议在使用大口径卡式接口时同时使用接口锁定锁定装置。只要方法得当,完全可以避免接口脱落的问题。但是,在使用接口固定装置时,如果没有理顺水带而任由水带扭曲打结,水带在压力的作用下会沿着旋紧方向持续扭曲,使得水带像拧紧的湿毛巾一样,最终水带因压力过大而爆裂。我曾经目睹过好几次这样的事儿。解决这个问题的方案是,在所有进水口接口上安装万向旋环,以消除水带扭曲现象。


80年代中期,我所在的消防部门铺设大口径水带时,每年约有8起是失败的,后来我们改进了方法,在所有消防车的进水阀上安装了旋环,消除了水带扭曲问题。




消防员正打开车载泵的进水口排气阀

给大口径消防水带供水

当你用消火栓做为供水的主要来源时,首先要保证水流将水带里的空气排干。如果不排干水带里面的空气,空气会进入泵体,再由泵体将空气输送到水枪、水炮等终端出水设备上。这种情款称之为泵体空化现象。泵体空化则导致水枪水炮等出水设备运行失常,有时压力过大能甚至会将水枪甩到空中或者是几米之外!这是非常危险的情况!水带越长,水带里的空气就越多。因此,在将水带连接到车载泵之前务必保证排干水带里面的空气。让水流先流一会儿!或者,打开消防车车载泵进水口的排气阀。排气阀可以很快将空气排出去。另外,也别指望你的记忆力能够在灭火战斗最激烈时还能记得打开放气阀,要让这个工作成为你例行操作的一部分。


现在我们已经铺好了水带,并将之连接到了相关设备上,是时候给大口径消防水带供水了。虽然大口径消防水带听起来很难伺候,但这并不意味着你需要发费太久但时间来做一些无谓的准备工作。你的目标是在最短的时间内尽快供水,并在供水的同时不要让水带扭曲、打结,以确保灭火战斗的顺利进行。记住:供水是灭火的重中之重,作为消防员我们要用尽所有办法让供水工作更加有效!


大多数情况下,负责供水的消防员要等待前方消防员的出水信号来给车载泵供水,但是,在争分多秒的火场这可能会消耗宝贵的灭火救援时间。如果增压水箱已经开始运转,而水还没供上则会使水泵空转无水可用。少量地给车载泵预先供水可以减少时间上的浪费。所以,在大口径水带连接好水源与水泵之时,负责供水的人员应该缓慢开始预先给水泵供水,让水泵有充分的水流进行运转,以达到灭火救援的需求。


□ 文/ Paul Shapiro       

□ 翻译/ 李敏、聂鑫       


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电子模拟化培训可有效提升消防员灭火战斗技能 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-142.html ]]>
最好的训练来自实践,但有了电脑模拟训练,一切就简单了
                                                        

物理与化学定律固定不变的,但不同的人对它们的理解与使用却全然不同。这一点,在消防业中有极其明显的体现:通过对全球范围内的消防系统运营模式的研究,不难发现,生命及财产安全的过程中,消防工作存在大量变数、实效与哲理。如地形、建筑材料类型、政府级别、整体环境与社会问题都会极大影响消防工作的功能与作用。对于所有消防部门而言,都存在几个常见问题。

消防车是一个广受欢迎的基本话题,它能应对紧急呼救,携带合适的灭火资源、工具与人力迅速到达事故现场,处理事故现场所有问题。一方面,管理机构集出资、管理与经营于一体,硬件设施的购置与到位,自然是管理者的基本职能之一。但是,提供数量充足、训练有素的消防员才是成功的关键所在。

全球范围内有大量的项目与程序提供给消防人事部门,用以训练消防人员,并确保他们能够安全、高效地展开工作。不论是兼职、志愿、全职,或者其它形式的消防员,他们的职位要求是一致的。火灾与其它灾害的发生并不存在区别,消防员可能在村庄里受伤甚至牺牲,相似的情况也可能在大城市内发生。

美国电子模拟化训练消防车


日益复杂的操作系统要求消防员与时俱进,快速掌握最新的科技信息

尤其是在一些重要人员流失严重的组织机构中,人员培训就更加紧迫,更加重要。然而,资源有限,人员的培训成了大问题:可供相关人员进行培训、学习与应急服务演练的时间是有限的。购置消防车辆、设备与物资的财政资源也是现实问题。另外,行政管理部门可能并不具备在一个富有成效的组织中有效配置所有资源的能力。

此外,面对增长的危害,消防队面临的问题非常复杂。如今的消防业面对的大量危险,与规格、复杂程度、财产价值等息息相关。而且人口的增加,也意味着高层住宅与办公楼的增加,也使情况更加复杂化。

尽管消防设备与消防科技都有显著进步,然而事实上,依旧只有通过长期的训练与教育,才能真正使消防行业满足社会的需求。随着电子设备在消防行业中的应用,消防车的复杂程度相当惊人。电子设备确实提供了许多有价值的工具与方法,但同时也增加了用户培训的成本与需求。过去一个简单的电话回复、迅速出警解决问题的方式,如今可能成为一个相当复杂的操作,涉及到各种技术与资源。



最好的训练来自于实践经验,但同时,就很多方面而言,这种方式所需不菲。然而,正如前文提及的,所有火灾在很大程度上是相似的,每一个紧急呼叫又对应着独特的环境条件。因此,经验与训练的结合极其重要。

因此,训练中不仅要包括安全、有效的基础消防,对经历过的情况进行记录也十分必要,如此才能避免日后工作中出现相同的错误,同时也能采取合适、有效的行动。

许多消防部门缺乏相应的火灾救援经验,这也是一个现实问题。由于防火教育的加强,建筑规范的改善,公众防火意识的提高,很多消防员并没有频繁接到火灾报警的经历。如此,就无法为消防员提供相应的消防知识与应用方面的经验。对某些部门而言,这是一个士气问题,因为有些人员热衷于行动,在空闲情况下可能会变得自满。

以电子设备与图表的方式,使用多种形式的程序化学习消防,是世界范围内的潮流,这能让个体对自身的工作熟练掌握。比起典型的视频游戏,它能够更生动地描绘出事故场景,并能够依据现实,根据学生的行为做出相应的反应。与此同时,还有诸多不同的方式来评估个人的反应、决策与在现实中会造成的后果。随着电脑及相关设备的普及,这些程序对消防员训练而言,十分经济,且有效。





在接下来的专栏中,我们将介绍和说明这种训练的例子。这样可以根据本地化和个性化满足个人和当地的需求。

除了模拟火灾与突发事件场景,还可以对消防车及消防人员进行建模。在获取和利用水源过程中,有一些确定充足水源供应的方法:只要采用基本的数学方法,就可以确定哪些资源可供使用,以便进行特定的供水。甚至当决定所需消防流量,以便安全有效地进行灭火工作时,其工作也简化到简单计算,并通过适当的检验和评估而定。至于所需人员的数量也是如此。项目分析对于资源分配十分必要,这并不是说所有的紧急呼叫都可以被简化为一系列的方程和计算,而是通过数字定义它们。这与通过评估确保一个合理且有效的应急响应的意思截然相反。

总而言之,消防与应急组织必须为所有情况都做好相应的准备。这是一个难以完成的任务,但也是我们正在做的。不管什么问题,无论是现实的还是感知中的,我们都必须做出反应,并竭尽所能地解决它,减轻灾情。

■文/ A.K. Rosenhan

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消防员如何成为急救员? http://www.chinafiremag.cn/article-detail-160.html ]]>

前言

2014年10月,在柏林举行的中德政府间磋商期间,两国政府签订了医疗护理合作行动方案,在长期与成功的伙伴关系基础上,德国将帮助中国提升紧急救护服务。这项行动方案包括救援和紧急医疗服务。由此我们可以观察到,中国消防行业将提升医疗与紧急救助方面的技能。问题在于:作为消防员,我该怎么做,以及怎样才能成为急救人员。本文将以美国急救体系的理念举例说明。

消防员如何成为急救员

在美国,消防队员不仅承担灭火责任,还负责事故现场救护转运工作。不过,要成为急救人员,必须要有长时间训练、快速行动能力以及尽快帮助伤患保持平静的能力。请参看以下步骤。

1. 要有高中文凭或同等学历。如果你想成为一名急救人员,那么你必须达到学校教育的基本要求。如果你确实有兴趣成为急救人员,那么你应该学习相关领域的课程,如解剖学和生理学。如果在急救培训方面已经有了一定基础,可以选修一些大学课程,比如生物学和解剖学。如果你已有学士学位,或者这些你都学过了,你就会占尽优势。

如果你真的决心已定,高中毕业后就想成为急救人员,你就勇敢地前行吧。

2. 历史清白。没错,在成为急救人员之前,你需要通过背景调查,所以你不能犯有任何重罪。滥用毒品或者其他犯罪行为,都会妨碍你成为急救人员。急救人员需要表现出坚强的性格和对法律的尊重。

3. 至少18岁。这应该不是问题,因为高中毕业后,你可能已经就18岁,或者接近18岁了。

4. 具备急救人员的素质。通过学习,可以培养出成为急救员的技能,如果你已经具备了,那你就是强有力的候选者,无论从心智上还是体力上,都能够胜任这个工作。以下是你应该提升、发展的技能:

同情。你将为处于极端境遇中的伤患提供情感支持。

人际关系技巧。你还需要与团队成员和谐相处,完成工作。

倾听技巧。这个技能有助于你了解伤者受伤的程度。

力量。做这个工作,你会做大量的提举、弯腰和下跪动作,你必须适应。

解决问题的能力。解决伤患的问题通常不会显而易见。

沟通技巧。你要清楚地向伤患解释流程,并在团队之中进行沟通、发布和听从命令。

5. 讲一门外语(可选)。操着西班牙语或你所在社区使用的语言,并不会保证你得到这份工作,但它可以让你在申请流程中脱颖而出。很多急救人员不会讲外语,所以,如果你是为数不多的申请人,且会说所在地区的语言, ,你的简历将在申请人中上升到顶部。

获得资质

心肺复苏必须有资质

心肺复苏对紧急医疗救护基础课程而言非常需要。首先你要咨询紧急医疗救护课程招生老师或学校,因为心肺复苏可能包含在课程中。否则,红十字会、美国安全与健康研究所、美国心脏协会和野外医疗协会都提供心肺复苏课程,价格相对廉价。参加急救护理课程,将优先进入美国心脏协会健康护理供应者清单中。

获得急救基础资质

这是成为急救技师的必须条件。目前有四个级别的急救医师:

1)E.M.R(急救响应者),也被称为第一响应者。

2) EMT-B(急救技师基础),这个认证通常指的就是急救技师。

3) E.M.T(高级急救技师),也称为中级技师(并非美国各州都认可的资质)。

4) EMT-P急救护理员。

获得急救技术基础资质。大多数社区学院提供急救护理基础课程。他们花费500-900美元学习3-6个月,或者干脆一个学期。在某些社区,参加班级课程之前,你还可以作为“第三人”免去费用。有时,你支付了课程费用后,还可以报销。在另一些情况下,你提供的服务也可以抵消授课费用。

参加国家注册急救基础考试。这是一个电脑自适应性质的测试,非常具有挑战性。测试会主动“适应”你本身的技术水平:它将根据你的能力,调整问题的难易程度,以便正确回答前面的问题。如果第一个问题回答正确,下一个问题会较难,目的就是为了确定你的知识水平。考试也包括“动手”测试,需要你练习急救技能,直到在你进行急救基础测试前,能够轻松地进行急救科目。

获得一年的急救技术经验(此项步骤可选)

这样的经验可以让你更好地成为急救人员。有个经验后,摆在你前面的有两条路:如果你所在的州认可急救中级技师EMT-I资质,你可以向上提升,训练别人;或者,直接去当急救人员。但做了EMT-I教练后,最终你将做一些重复性的工作,比如教授静脉注射,讲解基础心电图。不过,现在我们假设你已获得一年的经验(此项可选),直接成为一名急救人员吧。

有些学校需要你提供接警电话的证明文件,所以你得保留着他们,并把每通电话都分类清楚(比如心脏病、外伤、呼吸道感染等等)。参加与你的资质有关的口试时,要把这个清单复习一下。

在急救培训学校入学

你可以在许多社区学院或技术学校完成这个培训,可能还会获得副学士学位。你必须完成约1300小时的培训,大约为时两年。急救人员培训项目仅成本就高达15000美元(还不包括教材)。学校不同,花费也有区别,所以要仔细研究手头的选项,也要仔细研究每个项目提供的课程,这样就不必在别的地方重复上课了。


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消防设备厂商需要培训客户操作与保养技能 http://www.chinafiremag.cn/article-detail-161.html ]]>     随着社会对消防的重视,很多消防队都购买了先进的消防设备或消防车辆,广泛应用于灭火或救援工作中,有些设备还成为消防队救援实力的标志。不过,对于一些技术先进、结构复杂、制造精密、自动化程度高的设备,就需要有良好的保养和高效的故障报修措施,以便保障设备持续正常运行。

美国豪士科专门开发了用于培训的机场消防车训练系统


    所以,当客户购买了消防设备后,接受厂家提供的培训就是一项必须的任务。那么,接受培训的意义是什么,设备提供商应该如何更好地培训客户呢?就这些问题,我们采访了消防行业的资深专家张立强。


为什么要进行培训


l提高设备使用的准确性。使用现代化消防设备的目的,是借助科学的工程技术手段,通过人机配合,安全、准确、及时地提供救援服务。目前,很多消防队的操作人员缺乏技术维护或维修设备的技能。如果设备供应商提供操作与维护技能培训,则可对设备使用过程中发生的异常现象作出正确识别和处理。

l提高设备利用率。消防设备必须随时处于可以安全、便捷使用的状态。如果部分设备因维护保养不完善、故障修复不及